Forum.VWGolf.pl

doradzicie coś panowie?:)
mam teraz seryjne zawieszenie ! i tak sie zastanawiam czy wkładać amory gazowe czy może sprężyny -40 i zostawić amortyzatory seryjne ! usztywni sie trochę samochód? i co tak naprawdę dają gazowe amortyzatory?? dodam ze z braku kasy mogę wybrać jedna z tych opcji! Może przestanie tak dobijać jak np będą sztywniejsze sprężyny lub gazowe amorki!

Aha czy opcja szukaj działa OK bo u mnie coś szwankuje, jak klikne szukaj to pozostaje mi biały ekran!!??

amortyzatory gazowe mają jedą powazną zalete nad olejowymi są dużo efektywniejsze w wytłumianiu drgań. TZN gdy amortyzator olejowy intensywnie pracuje może się w nim spienić olej i wtedy efektywnośc amorka spada. natomiast w gazowym amorku gaz "przeszkadza" olejowi w zbytnim pienieniu się i skuteczność tłumienia spada dużo mniej . poza tym gaz też stawia jakiś tam opór tłoczysku amotryzatora dzięki czemu gazówki są trochę sztywniejsze

marek2907 pisze:amortyzatory gazowe mają jedą powazną zalete nad olejowymi są dużo efektywniejsze w wytłumianiu drgań. TZN gdy amortyzator olejowy intensywnie pracuje może się w nim spienić olej i wtedy efektywnośc amorka spada. natomiast w gazowym amorku gaz "przeszkadza" olejowi w zbytnim pienieniu się i skuteczność tłumienia spada dużo mniej . poza tym gaz też stawia jakiś tam opór tłoczysku amotryzatora dzięki czemu gazówki są trochę sztywniejsze

i o taka odpowiedz mi chodziło, czyli na gazówkach można wyeliminować dobijanie zawieszenia na nierównościach przy większych prędkości, przez to ze gazówki są trochę sztywniejsze!

a montaż sportowych sprężyn -40 do olejowych seryjnych amortyzatorów da taki sam efekt jak do seryjnych sprężyn montaż gazowych amorków?

witam!
jak kupiłem mojego golfa to był własnie na czerwonych sprężynach -40 (jakieś oryginalne niemieckie) amortyzatory mam seryjne-przód gazowe, tył olejowe - przy takim połączeniu auto świetnie pokonuje zakręty i fajnie trzyma się drogi, ale jak sie jedzie np w 4 osoby to amorki dobijaja na wiekszych nierównościach, rok temu zmieniłem na seryjne sprężyny-jest duża róznica w komforcie pokonywania nierówności(nie dobija) ale w zakrętach niestety sie kładzie na boki (amorki ma oczywiście sprawne-przód 85/84 tył 79/80% sprawności
.
amorki gazowe pokonują nierówności sztywniej niz olejowe-na naszych zniszczonych drogach przyjemniej się jeżdzi na olejowych, jednak gazowe daja lepsza przyczepność w zakrętach
.
do seryjnych amorów niezależnie od tego czy olejowych czy gazowych może sz spokojnie założyć springi -40, ale oczywiście sa sportowych amorach to nieporównanie lepszy efekt

raf1al pisze:a montaż sportowych sprężyn -40 do olejowych seryjnych amortyzatorów da taki sam efekt jak do seryjnych sprężyn montaż gazowych amorków?

jak dasz springi -40mm będzie twardziej niz jak do seryjnych springów dasz amorki gazowe

wszelkie kwestie twardości zawieszenia (w tym dobijania) zależą od spręzyn
od amorka zależy tylko siła i szybkość tłumienia drgań

marek2907 pisze:

raf1al pisze:a montaż sportowych sprężyn -40 do olejowych seryjnych amortyzatorów da taki sam efekt jak do seryjnych sprężyn montaż gazowych amorków?

jak dasz springi -40mm będzie twardziej niz jak do seryjnych springów dasz amorki gazowe

wszelkie kwestie twardości zawieszenia (w tym dobijania) zależą od spręzyn
od amorka zależy tylko siła i szybkość tłumienia drgań

ok! a co może być przyczyna ze na nowych amorkach olejowych KYB i nowych seryjnych sprężynach(nie wybite) dobija jak np. wiedzie sie np przy 70km/h na jakiś uskok w drodze! może sie polepszy jak zmienię na gazowe lub na sportowe sprężyny!

raf1al pisze:a co może być przyczyna ze na nowych amorkach olejowych KYB i nowych seryjnych sprężynach(nie wybite) dobija

moze springi źle dobrane tzn do lżejszego silnika

marek2907 pisze:

raf1al pisze:a co może być przyczyna ze na nowych amorkach olejowych KYB i nowych seryjnych sprężynach(nie wybite) dobija

moze springi źle dobrane tzn do lżejszego silnika

właśnie sie tego obawiam ze coś nie tak jest mam 1.8 + automat wiec trochę wazy sobie! Ale na opakowaniu ze springów pisało od 1.3 do 1.8! a jak sie założy sportowe - 40 to nie będzie miała znaczenia masa auta? może masz jakieś sugestie co by zrobic zeby było ok:)

raf1al pisze:a jak sie założy sportowe - 40 to nie będzie miała znaczenia masa auta?

masa auta zawsze ma znaczenie

raf1al pisze:może masz jakieś sugestie co by zrobic zeby było ok:)

kupić markowe springi ale one niestety kosztują
lub zastosować coś takiego
http://moto.allegro.pl/item171109304_gu ... ratis.html
http://moto.allegro.pl/item169359386_gu ... atisy.html
http://moto.allegro.pl/item171299313_gu ... akosc.html
ale ja czegoś takiego bym sobie nie kupił

marek2907 pisze:

raf1al pisze:a jak sie założy sportowe - 40 to nie będzie miała znaczenia masa auta?

masa auta zawsze ma znaczenie

raf1al pisze:może masz jakieś sugestie co by zrobic zeby było ok:)

kupić markowe springi ale one niestety kosztują
lub zastosować coś takiego
http://moto.allegro.pl/item171109304_gu ... ratis.html
http://moto.allegro.pl/item169359386_gu ... atisy.html
http://moto.allegro.pl/item171299313_gu ... akosc.html
ale ja czegoś takiego bym sobie nie kupił

raczej ta opcja odpada z gumami a włożenie sprężyn sportowych (-40) powinno pomóc a sa tez rozgraniczenia na masę auta? czy one pasują do wszystkich typów?

raf1al,

a włożenie sprężyn sportowych (-40) powinno pomóc a sa tez rozgraniczenia na masę auta? czy one pasują do wszystkich typów?

marek2907,

masa auta zawsze ma znaczenie

czy one pasują do wszystkich typów?

Markowe sprężyny( np:H&R) są dobierane konkretnie pod dany silnik, inne są do 1.8 a inne do 1,8 16V a jeszcze inne do TD

niemarkowe spreżyny np GT Cupline na ich opakowaniach pisze że pasują do np: silników 1,3-1,8. więc siłą rzeczy niemogą być zbyt dobrze dobrane