Forum.VWGolf.pl

Mam golfa III od niedawna i zastanawia mnie czy zjawisko "falowania" pedału gazu podczas hamowania silnikiem (czuje jak pracuje pod noigą) jest zjawiskiem normalnym czy coś jesty nie tak?
Falowanie nie zakażdym razem ma miejsce. (Linka gazu była sprawdzana)
Miałem mkII i nie było tego zjawiska?

to jest całkowicie normalne
czujesz poprostu pracę silniczka krokowego

Na niemieckiej stronce doppel-wobber to falowanie o którym wspominasz uznano za jedną z typowych wad Golf MKIII. Dla mnie to żadna wada ale jak widać zjawisko to jest typowe dla MKIII.

pozdrawiam

Dokładnie mam to samo czuc lekko jak podczs hamowania wystepuje lekkie falowanie przez chwilke. Tak jak Koledzy pisali to normalka w MK3

Pozdrawiam

Dzisiaj zainteresowałem się tym samym przy moim golfie bo mam czasem ten sam objaw ale skoro piszecie że to normalne to już sie nie martwie
Pozdro:P

W silniku na jednopunktowym wtrysku to raczej normalne ale na wielopunkcie to już nie. Na wielopunktowym wtrysku moze skazywac na zużycie przepustnicy lub o dziwo na przyspieszony zapłon. Sprawa jest prosta jak hamujesz silnikiem to przekładaj nogę nad hamulec Tak jest bezpieczniej - potwierdzają to eksperci. Skraca się czas reakcji w razie nagłego hamowania i zapominasz o problemie ...jeśli to można nazwac problemem pozdrawiam

Puszczając gaz w momencie kiedy auto jest na biegu odruchowo zawsze kładę nogę na hamolcu mimo ze go nie wciskam :] zreszta dzieje się tak na tyle rzadko że mam nadzieje że nic złego z tego nigdy nie wyniknie:) odpukać

pozdro!

u mnie jest dokłądnie to samo- nie zawsze-ale zdarza sie- i tez sie zastanawiałem czy o tym nie napisac-ale skoro mowicie ze to normalka- to juz mi lepiej:)

Jacenty85 pisze:lub o dziwo na przyspieszony zapłon

ze przepustnica to rozumiem ale jaki wplyw na to ma przyspieszony zaplon? moze jest w tym cos logicznego tylko ze ja nie kumam

W silniku najczęściej na wielopunktowym wtrysku w momencie kiedy kąt wyprzedzenia zapłonu jest zbyt duży podczas nagłego wysprzęglenia dochodzi do przyduszenia auta przez co przepustnica musi "ratować" silnik przed zaduszeniem, doprowadza to wówczas do charakterystycznego kopnięcia w pedał gazu. Fakt dokonalem nadinterpretacji bo pytanie dotyczyło hamowania silnikiem a nie samego momentu wysprzęglenia.

Jacenty85, no i znowu jestem madrzejszy dzieki za wytlumaczenie