Forum.VWGolf.pl

Witam!
Mam taki problem: jak mam uruchomiony silnik (jest zagrzany) w układzie chłodzenia wytwarza sie duze ciśnienie i wywala mi płyn chłodniczy przez zbiorniczek, a jego poziom jest znacznie powyzej maximum. po wyłaczeniu silnika cisnienie zanika i płyn odpływa całkowicie ze zbiorniczka, jest pusty. Te dziwne obiawy wystąpiły dzisaj nagle, podczas zaledwie kilkunasto minutowej jazdy przez miasto wywaliło mi prawie cały płyn. Czy ktos wie co może być tego przyczyną? Mój golf ma silnik 1.8 GX. Z góry dziękuje za wszelką pomoc.
Pozdrawiam!!

1) korek kiepski.wymienić na nowy lub pożyczyć od kogoś ( wymoczyć w occie
2) uszczelka pod głowicą...jakieś przedmuchy do układu chłodzenia

witam...tez mialem taki problem ze jak silnik sie zagrzal to wywalalo plyn a przyczyna byl uwalony czujnik w chlodnicy i nie wlaczal sie wiatrak przez co gotowalo wode i wyzucalo plyn.Moze u ciebie jast taka sama przyczyna?????sprawdz

Ja bym obstawiał uszczelkę pod głowicą. Sprawdź czy nie wydostają się spaliny ze zbiorniczka.

ale wydaje mi sie ze jezeli poszlaby uszczelka to plyn dostawalby sie do ktoregos cylindra i silnik moze dziwnie i nierowno chodzic , przynajmniej jak mi wywalilo uszczelka to byly taki objawy.Jezeli silnik chodzi normalnie i tylko wywala plyn to raczej czujnik.

KKK masz kilka opcji
- padnięty termostat i kiedy dobrze sie nagrzeje nie otwiera obiegu na chłodnicę
a tym samym wentylator w chłodnicy nie zadziała bo czujnik/włącznik umieszczony
w niej nie ma "wyczucia" temperatury;
- korek w zbiorniczku też może być ale to rzadkość poprostu jego uszczelka w
zaworku bezpieczeństwa jest zakamieniona i nie jest otwarty i wywala płyn
- oczywiście może być tak jak piszą i uszczelka pod głowicą
- może także być i czujnik/włącznik wentylatora w chłodnicy nie odpala się wcale
można to sprawdzić czy działa zwierając końcówki kabla we wtyczce , może tez do
niego nie dochodzić prąc trzeba zajrzeć w bezpieczniki i poprawić styki mimo że
bezpiecznik może okazywać się dobry
najpierw sprawdź oba węże w chłodnicy czy po nagrzaniu samochodu masz oba
ciepłe jak jeden jest zimny to termostat Ci nie otwiera dużego obiegu i to może
być przyczyną całego zamieszania, później sprawdź czy dochodzi prąd do tego
czujnika/włącznika wentylatora, jak masz dwubiegowy wentylator to masz trzy kable
w nim zwierasz 1 z 2 to masz I bieg , jak zwierasz 1 z 3 to masz II bieg wentylatora
jak masz jednobiegowy to masz dwa kable i zwierasz i patrzysz czo sie włączy czy nie
wentylator w VW i Audi działa nawet przy wyłączonej stacyjce więc możesz nawet jej
nie włączać
jak coś jeszcze to pytaj ...

Siemanko ja mam podobny problem tzn mam bardzo duze cisnienie w obiegu chlodzenia ale plyn mi nie ucieka jak jezdze po miescie to tem mam tak na 3/4 wskaznieka no moze troszke miej , zauwazylem ze non stop plyn wraca mi do zbiornika po przez maly wezyk czy tak powinno byc a i wentylator kiedy sie zalacza bo wydaje mi sie ze nie chodzi ?? Czy to termostat czy cos innego?? ja mam Golfika z sil NZ 1.3

RobertP pisze:najpierw sprawdź oba węże w chłodnicy czy po nagrzaniu samochodu masz oba
ciepłe jak jeden jest zimny to termostat Ci nie otwiera dużego obiegu i to może
być przyczyną całego zamieszania,

dokładnie, zacznij szukać od najprostrzych rzeczy - uszczelka pod głowicą to ostateczność

ja miałem to samo i to była uszczelka pod głowicą. olej w silniku był jak najbardziej wporządku a tu lipa. ja tam za specjalnie się nie znam ale przy takich samych objawach ja miałem uszczelke.

darek i jadzka pisze:ale wydaje mi sie ze jezeli poszlaby uszczelka to plyn dostawalby sie do ktoregos cylindra i silnik moze dziwnie i nierowno chodzic , przynajmniej jak mi wywalilo uszczelka to byly taki objawy.Jezeli silnik chodzi normalnie i tylko wywala plyn to raczej czujnik.

Ja tak miałem w MK1 1,5D. Wypaliło uszczelkę pod głowicą i spaliny dostawały się do układu chłodzenia. Płynu nie ubywało ponieważ "w tą stronę" (z układu do cylindra) układ był szczelny. Weź pod uwagę jakie jest ciśnienie w cylindrze. Ponad 10 Atm w benzyniaku i bodajże ok 30 Atm w Dieslu zatem spaliny musiały uchodzić do układu. Przez jakiś czas ratowałem się tym, że całkowicie rozszczelniłem zaworek w korku ponieważ ciśnienie było tak duże, że rozrywało węża od chłodnicy.
Powodem wypalania uszczelki była krzywa głowica.

Monsteer pisze:Ja tak miałem w MK1 1,5D. Wypaliło uszczelkę pod głowicą i spaliny dostawały się do układu chłodzenia.

mi przez takie coś kiedyś rozerwało węże i wtedy w drodze to całkowita lipa ...

[ Dodano: Pią Mar 02, 2007 23:58 ]

Monsteer pisze:było tak duże, że rozrywało węża od chłodnicy.
Powodem wypalania uszczelki była krzywa głowica.

u mnie to samo i to nie raz ale jeden przypadek jak rozerwało ten metalowy wąż
który idzie prawie spod pompy w kierunku nagrzewnicy ... a koszt w ASO to był
nie mały coś ok.270zł gdzie normalnie w sklepach coś ok.80-100zł

Ja miałem taki sam przypadek z tym wywalaniem płynu przez zbiorniczek.

Uszczelka pod głowicą pierdykła i spaliny z komory spalania szły do układu chłodzenia.

Wymieniłem uszczelkę i wszystko ustąpiło.

Witam!!
Wielkie dzięki za wszystkie rady, sprawdziłem motyw z tymi przewodami od chłodnicy i faktycznie dolny wcale sie nie nagrzewa, czyli nawalił termostat i nie otwiera duzego obiegu. jeszcze raz WIELKIE dzięki za waszą pomoc Pozdrawiam

Siemanko u mnie sprawa wyglada nastepujaco wentylator zwarlem i zakrecil sie , przewody chlodzace tez sa cieple ale jeszcze dzis sprawdze bom jade na trase czyli wnioskuje ze termostat dziala (mam nadzieje) wiec zostaja czujniki jak spr czujnik i jaki to koszt mniej wiecej??A i jak to z tym cisnieniem w obiegu weze musza byc sztywne i nie do ugiecia tak?? czy raczej miekkie? Przez korek nic mi nie wycieka ale mnie sie zdaje ze mam za duze cis albo sie nie znam