Jak teraz pzrekrecam kluczyk to dioda od aku wogole sie nie swieci na nieodpalonym silniku i wskazniki temperatury i paliwa sie nie podnaosza:( radio nie gra. aku wyyladowany do zera. co to sie moglo stac?? mzoe te szczotki w alternatorze??? z gory dzieki za pomoc
Problem nie swieci sie dioda ladowania, alternator zepsuty?
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
Problem nie swieci sie dioda ladowania, alternator zepsuty?
Jechalem dzis ze szkoly i zaczela mi migac diodka od aku na liczniku. coraz bardziej migala(lekko swiecila) az nagle wylaczylo sie radio.. Potem na wolnych jakos tak pykal dziwnie i dalej ta diodka migala. Przyjechalem pod dom zgasilem, poczekalem chwile i juz nie odpalil:(
Jak teraz pzrekrecam kluczyk to dioda od aku wogole sie nie swieci na nieodpalonym silniku i wskazniki temperatury i paliwa sie nie podnaosza:( radio nie gra. aku wyyladowany do zera. co to sie moglo stac?? mzoe te szczotki w alternatorze??? z gory dzieki za pomoc
Jak teraz pzrekrecam kluczyk to dioda od aku wogole sie nie swieci na nieodpalonym silniku i wskazniki temperatury i paliwa sie nie podnaosza:( radio nie gra. aku wyyladowany do zera. co to sie moglo stac?? mzoe te szczotki w alternatorze??? z gory dzieki za pomoc
- Buniek85
- Gadatliwa bestia

- Posty: 617
- Rejestracja: czw sty 19, 2006 17:38
- Lokalizacja: Gorzów Wlkp / Vic - Hiszpania
- Kontakt:
wymien regolator napiecia wraz ze szczotkami koszt ok zl 30 zl
a tak wyglada w alternatorze
[ Dodano: Sro Lut 28, 2007 15:59 ]
odrazu sprawdz kabel minusowy ktory idzie do akumulatora, oryginalny kabel w mk2 jest liczy, polecam wymiane i przeczyszczenie miejsc laczenia sie z karoseria, ten kabel minusowy tez odgrywa duza role przy ladowaniu
a tak wyglada w alternatorze
[ Dodano: Sro Lut 28, 2007 15:59 ]
odrazu sprawdz kabel minusowy ktory idzie do akumulatora, oryginalny kabel w mk2 jest liczy, polecam wymiane i przeczyszczenie miejsc laczenia sie z karoseria, ten kabel minusowy tez odgrywa duza role przy ladowaniu
czy szczotki ? jest jeszcze masę innych podsespołów altrernatora!!!! na warsztat go i miernik w dłon
Dla zapewnienia współpracy z akumulatorem, który wymaga napięcia stałego, alternator posiada wbudowany prostownik na diodach krzemowych. Czasem zawiera też wbudowany regulator napięcia.
Układ prostowania prądu posiada często oddzielne diody do prostowania prądu głównego i oddzielne 3 diody do prostowania prądu używanego do wzbudzania alternatora (alternator 9-diodowy). Układ taki zapewnia, że podczas małych obrotów silnika lub przy włączonej instalacji elektrycznej przy wyłączonym silniku wirnik alternatora nie jest magnesowany i nie pobiera prądu z akumulatora, jak to się dzieje w prądnicach lub alternatorach 6-diodowych. W nowoczesnych samochodach układ prostowania i regulator poziomu wzbudzania, zwany regulatorem napięcia, są instalowane w alternatorze.
i to on może być do wymiany
Dla zapewnienia współpracy z akumulatorem, który wymaga napięcia stałego, alternator posiada wbudowany prostownik na diodach krzemowych. Czasem zawiera też wbudowany regulator napięcia.
Układ prostowania prądu posiada często oddzielne diody do prostowania prądu głównego i oddzielne 3 diody do prostowania prądu używanego do wzbudzania alternatora (alternator 9-diodowy). Układ taki zapewnia, że podczas małych obrotów silnika lub przy włączonej instalacji elektrycznej przy wyłączonym silniku wirnik alternatora nie jest magnesowany i nie pobiera prądu z akumulatora, jak to się dzieje w prądnicach lub alternatorach 6-diodowych. W nowoczesnych samochodach układ prostowania i regulator poziomu wzbudzania, zwany regulatorem napięcia, są instalowane w alternatorze.
i to on może być do wymiany
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 118 gości


