Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam Seat Ibize 2.0 GTi (2E). zegar od tempreatury płynu chłodniczego na zimnym silniku po odpaleniu pokazuje już 90 stopni a podczas jazdy 110 a nawet potrwafi zamknąć skale stojąc w korku gdzie temperatura oleju ma niecałe 80 stopni. A sam zegar nie moze być chyba uszkodzony ponieważ po wyłączeniu zapłonu kładzie siena poczatku!

czujnik temperatury uszkodzony nie wskazuje poprawnej temperatury płynu chłodniczego więc kwalifikuje się do wymiany !

Marooo9 pisze:sam zegar nie moze być chyba uszkodzony

nie to nie zegar
uszkodzony masz czujnik temperatury koszt nowego zależy czy z innych źródeł czy w ASO
cena od 30zł do nawet blisko 100zł

a wie ktoś jaki to musi być dokładnie do silnika 2E i czy wymiana jest łatwa?
Czy w zwijązku z tym ze jest on uszkodzony moze powodowć złą prace silnika i większe spalanie??

Marooo9 pisze:Czy w zwijązku z tym ze jest on uszkodzony moze powodowć złą prace silnika i większe spalanie??

pewnie że tak

RobertP pisze:

Marooo9 pisze:Czy w zwijązku z tym ze jest on uszkodzony moze powodowć złą prace silnika i większe spalanie??

pewnie że tak

Czy czujnik temperatury do wskaźnika temperatury może powodować wyższe spalanie i złą pracę silnika? Hmmmmmmmmmmmmmm , równie dobrze jak uszkodzony czujnik temperatury zewnętrznej lub stopów (pomijam uszkodzenie spowodowane wypadkiem jak się nie ma stopów ). Największy zaś wpływ na spalanie rzeczywiste ma uszkodzenie czujnika poziomu paliwa w zbiorniku.

A tak na poważnie :włącz zapłon, wypinaj po wpinki z czujników na silniku, jakk po wypięciu któregoś wskazówka się cofnie to trafiłeś. Na czujniku jest symbol jakby sprzedawca nie umiał Ci pomóc bez niego. Wymiana jest banalna. Wykręcasz (jak cieknie płyn to zatykasz palcem ) i wkręcasz nowy.
Powodzenia.

zodiak, no nie wiem czy tak wykręca, bo np w moim i chyba tez jego jest zawleczka, ktora sie wyciąga i wyjmuje czujnik.

pamietaj zeby wypuscic cisnienie ze zbiorniczka i zrobic to na zimnym silniku

Jeśli w tym silniku jest na przewodzie wodnym to tak, trzeba wyjąc zawleczkę a jak w głowicy to wykręcić. Jak jest na przewodzie wodnym to nawet lepiej - bo łatwiej wyjąć (ale palcem to się już nie zatka ).
Masz chyba rację Darcyn , w tym silniku chyba jest na krućcu wodnym , należy wysunąć w bok zieloną zawleczkę i wyjąć czujnik. Sprawa banalnie prosta , tyllko trzeba uważać na oring
Pozdrawiam.

zodiak pisze:

RobertP pisze:

Marooo9 pisze:Czy w zwijązku z tym ze jest on uszkodzony moze powodowć złą prace silnika i większe spalanie??

pewnie że tak

Czy czujnik temperatury do wskaźnika temperatury może powodować wyższe spalanie i złą pracę silnika?

może ale zbytnio nie wpływa na może znaczące ilości kótóre sa widoczne
po ilości przejechanych km, nie ma co sie łudzić że uszkodzony czujnik moze powodować
zwiększoną chęć silnika na paliwo o 3 litry niż normalnie,
zwiękoszone zużycie może być czasami niezauważalne ,
ECU dostaje "zły sygnał" z tego czujnika i "zmusza" silnik do pracy w trybie awaryjnym, to tak w skrócie wyjaśnione

[ Dodano: Pon Lut 26, 2007 11:01 ]

zodiak pisze:Masz chyba rację Darcyn , w tym silniku chyba jest na krućcu wodnym , należy wysunąć w bok zieloną zawleczkę i wyjąć czujnik. Sprawa banalnie prosta , tyllko trzeba uważać na oring

dodam że można to nawet zmienić pod sklepem,
jak nie jest za mocno rozgrzany to dużo płynu nie wyleci
a oring jest w komplecie z nowym czujnikiem

Ale tu nie chodzi o czujnik do ECU a o czujnik sterujący wychyłem w desce .

zodiak pisze:Ale tu nie chodzi o czujnik do ECU a o czujnik sterujący wychyłem w desce .

a zapytam bo znaleźć nie mogę w książce czy w silniku 2E takim jak ma Marooo9 czujnik jest 4 pinowy ?
np. taki http://moto.allegro.pl/item170309255_cz ... a_004.html
jeśli tak to sygnał idzie i do ECU i do deski na wskaźnik

Potwierdzam Mam 4 pinowy czujnik i też słyszałem o tym ze 2 piny idą na wskaźnik a 2 do ECU

[ Dodano: Wto Lut 27, 2007 08:06 ]
Na rozgrzanym silniku gdzie oczywiście wsazówka od temperatury płynu lezała już na czerwonym polu ale temp oleju była 76 stopni wypiąłem wtyk z czujnika i wskazówka cofa sie ale tylko do połowy (90stopni a po ponownym wpięciu wraca na 110 stopni!) kładzie się zupełnie dopiero po wyłączeniu zapłonu.
O co chodzi???????