Forum.VWGolf.pl

Witam zauwazyłęm ze po odpaleniu silnika pali sie ta czerwona dioda z aku , ssanie mam włączone na maks, dopiero jak dam gazu to dioda gasnie i jest oka , co moze byc tego przyczyną aku , moze alternator dobrze nie ładuje, miałem podobny problem w innym aucie , ale tam wymieniłęm alternator i regulator napiecia i problem zniknął, czekam na jakies rady, informacje
pozdraVW-IIam

moze być tak ze jedna z diód w alternatorze sie kończy (są 3) i trzeba wyższych obrotów by nastapiło wzbudzenie alternatora (by zaczął ładować), ja u siebie tak miałem i elektromechanik mi powiedział ze nie warto tego robić (tylko poczekać aż całkiem dioda padnie)bo jest to nie opłacalne, ale moje zdanie jest takie ze lepiej to naprawić niż na drodze zostać z niesprawnym alternatorem

prawdopodobnie regler , ale najpierwsprawdż na klemach aku jakie masz napięcie jak silnik pracuje

a czy to ma jakis wplyw na ladowanie aku, bo mi cos sie z nim dzieje, przy mrozie powyzej -5 stopni sląbnie, slaba kreci silnikiem co to moze byc , moze co elektrolitem, a jak sprawdzic to ladowanie miernikiem ???

Bavwtek pisze:a jak sprawdzic to ladowanie miernikiem ?

Tak jak miś fazi napisał...

jaki masz akumulator , nowy czy stary , jak jest zimno i złe kręci to moze byc wina rozrusznika , a jak chcesz sprawdzic ładowanie to podłącz miernik ustawiony na pomiar napięcia V do klem akumulatora i zobacz ile pokazuje , powinno być 12,5 do 13 V potem zapal auto i wtedy powinno być 14,2 do 14,6 V

[ Dodano: 24 Lut 2007 21:01 ]
nawet jak włączysz światła to nie powinno spaść ponizej 14,2 V

[ Dodano: 24 Lut 2007 21:15 ]
oczywiście jak masz aku nie pierwszej młodości to jest najbardziej prawdopodobna przyczyna

miś fazi pisze:oczywiście jak masz aku nie pierwszej młodości to jest najbardziej prawdopodobna przyczyna

ale czego przyczyna , a gdzie na kau jest podany rok produkcji bo mam jakies 2 numery na obudowie jeden to 607 1, a drugi to 25 19 358 165 i nic innego nie ma , aku ma te oczko i ma tez pod nalepka taka plastikowa listwe zapewne to jest korek do elektrolitu , a jesli to regulator to jaki jest jego koszt , a jak diody jaki jest koszt , czy moze lepiej wymienic wtedy caly alternator , no juz sam nie wiem co zrobic

Bavwtek, wyciągnij regulator napięcia i sprawdź szczotki, jeśli są wytrte to tak własnie się dzieje. Koszt reg. to ok 40zł-Hella., Bosch -80-90zł.
A to,że na mrozie słabiej kręci to może być wina niedoładowanego akumulatora.

co do numeru na Twoim aku to nie mam pojęcia jaki rok produkcji , cena reglera razem ze szczotkami , bo to jest jeden zespół okolo 50 zł , taki lepszy , diody prostownicze żadko sie psują , a jesli tak to do wymiany cały mostek bo trudno Ci będzie wyprasować stare , a diody wzbudzenia , są po 20 groszy , są to diody 1N4007 to są zwykłe didy prostownicze jak w zasilaczach , cały alternator jest troche drozszy tak więc naprawa na pewno sie opłaca

mialem taki sam problem wymienilem w alternatorze szczotki i regulator napiecia i wszystko wrocilo do normy koszt max 30 zl (fotka regolatora wraz ze szczotkami)

podczepilbym sie pod temat, tylko ze u mnie jest tak jak jest rozgrzany silnik i nie ma obciazenia, jak wlacze swiatla lub np. ogrzewanie to kontrolka od razu gasnie, slyszalem ze golfy "tak mają" ale cos mi sie wierzyc nie chce, czy to tez moze byc wina altka??

i tak dzisiaj zmierzylem napiecie aku
na wylaczonym silniku bylo 13,5V, wlaczajac silnik nacisnolem przypadkowo gaz i lampka zgasla to wskazalo 14,5 V, a jak odpalilem 2 raz to lampaka z aku palila sie i pomiar wykazal ze jest 13V , wiec co to moze byc w koncu ??? moze musze wymienic szczotki i regulator czy tak ma byc , bo to tak nie dzieje sie tylko w zimie, latem tez tak bylo, wiec co robic ???

Bavwtek, wykręcenie regulatora to dwie śrubki i 5 minut, zacznij od tego. Szczotki mogą już być na granicy długości, być może czasem stykają i ładowanie jest.

na pewno wymien regler razem ze szczotkami