Forum.VWGolf.pl

Po krótce opis problemu.Po odpaleniu auta np.rano...jedynke musze wbijac wprost siłą,dwójki szukam czasem ze 3 sekundy.......słychac przy tym ciche piski.Po kilku minutach jazdy...(co zatym idzie zmieniania biegów)...problem pisków i trudnosci z wchodzeniem biegów jakby znika....daje się wrzucać biegi bez wiekszych problemów.....Jednak dziś przejechałem sie golfem kumpla..taka sama wersja golfa wiec i skrzynia chyba ta sama......Biegi wchodza jednym palcem....u mnie sporo trudniej.Co moge z tym zrobić?

sprawdź poziom oleju w skrzyni
ja wymieniałem u siebie te wszystkie elementy widoczne w komorze silnika te od biegów by polepszyć całkowicie ich wchodzenie

a jak sprawdzić stan oleju w skrzyni?

Warmiak pisze:a jak sprawdzić stan oleju w skrzyni?

w skrzyni z boku jest śruba na imbus
odkręcasz i sprawdzasz palcem
najlepiej jak jest olej do dolnego poziomu otworu

[ Dodano: 18 Lut 2007 21:05 ]
a jak jest go za dużo to jak odkręcisz to może ci polecieć
ale będzie to oznaczać na 100% że olej jest i sie tym nie przejmuj tylko zakręć

Szosownik pisze:w skrzyni z boku jest śruba na imbus
odkręcasz i sprawdzasz palcem
najlepiej jak jest olej do dolnego poziomu otworu

tylko odkrec gorna srube a nei dolna:]

W skrzyni powiniem być tylko i wyłącznie olej syntetyczny lepkości 75W90 i klasy gl-4 (gl-4/gl-5).
Jesli nie jesteś pewnien czy masz syntetyk to zainwestuj w to.
Oleje połsyntetyczne lub mineralne powodują trudne wrzucanie biegów, zwłaszcza jak olej jest zimny (na początku jazdy).

Jerzas pisze:W skrzyni powiniem być tylko i wyłącznie olej syntetyczny lepkości 75W90 i klasy gl-4 (gl-4/gl-5).
Jesli nie jesteś pewnien czy masz syntetyk to zainwestuj w to.
Oleje połsyntetyczne lub mineralne powodują trudne wrzucanie biegów, zwłaszcza jak olej jest zimny (na początku jazdy).

Kolega ma 100% racje, przerabiałem ten temat u siebie. Mimo zapewnien sprzedawcow ze na polsyntetyku bedzie ok, nie było!!!
Tylko pelen syntetyk!!!!

Do wymiany oleju w skrzyni biegów będziesz potrzebował klucz ampulowy 17 mm (do kupienia w sklepie metalowym za 10 zł). Śruba do spuszczania oleju jest w najniższym punkcie skrzyni. Śruba do nalewania jest z boku od stony lewego koła. Żeby nalać olej bedziesz potrzebował dużej strzykawki lub czegoś w tym stylu. Lej olej do momentu aż zacznie sie wylewać (okoła 2 litry).

W skrzyni powiniem być tylko i wyłącznie olej syntetyczny lepkości 75W90 i klasy gl-4 (gl-4/gl-5).

Mógłbys polecić jakiegoś poządnego producenta i powiedziec ile tego oleju kupić zeby napewno starczyło.....i ile on moze kosztowac ostentacyjnie.Zalezy mi na jakosci:)

Ja osobiscie polecam mobila. Kosz za 1l to ok 60zl a do skrzyni wchodzi niecałe 2l

http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=166529992 tutaj masz na jakiejs przypadkowej aukcji, nawet taniej niz ja placilem w sklepie.
Mam ten olej od ubiegłego roku i nie ma zadnych problemów z biegami przy -20 czy przy +30 a skrzynie mam taką jak Ty, ponieważ moja sie posypała i kupilem na szrocie od golfa3 z silnikiem ABS. Pasuje bez zadnych przeróbek. Niestety ma krótsze przełożenia, ale to juz inna bajka

Ja myślę, że oleje takich firm jak wspomniany juz mobil a także castrol, elf, valvoline, texaco bardzo dobrze spełnią twoje oczekiwania. Najważniejsze, żeby to był pełen syntetyk 75W90 i spełniał specyfikacje GL-4 lub GL-4/GL-5 (obie naraz). Na to musisz zwrócić uwage a czy to bedzie mobil czy castrol czy coś innego to juz twój wybór albo najczęsciej poprostu ten co akurat bedzie w sklepie. Cena za litr tak jak napisał eidos w granicach 60 zł za litr.

Jerzas pisze:Do wymiany oleju w skrzyni biegów będziesz potrzebował klucz ampulowy 17 mm

albo uzyj sruby do kol z dospawana duzo nakretka na klucz 23 bodajze

Olej wymieniony na taki jaki proponowaliscie (Mobil 1).....a skrzynia jak chodziła tak chodzi....smiem stwierdzic ze moze nawet minimalnie gorzej....nadal słychac takie minimalny pisk przy przełączaniu biegów.....macie jakies rady?Bo niechce czegos zepsuc na siłe

W takim razie to beda synchronizatory. Mam ten sam problem u siebie tylko z synchronizatorem 1 i 2 buegu.Rano na gestym oleju slychac zgrzyty, 2 nie chce wchodzic. Po rozgrzaniu oleju problem znika, ale przy szybkich redukcjach i zmianach biegu zawsze zazgrzyta.
pozdrawiam