Forum.VWGolf.pl

Witam mam Golfa II 1.8 na monowtrysku i mam takie pytanko miałem już taką usterke ale wtedy był uszkodzony zaworek ten co jest na obudowie filtra co służy chyba do odpowietrzania baku a teraz w czasie jazdy jak wcisne sprzegło i puszcze gaz to obroty spadają do około 500obr i za chwile sie stabilizują do 900obr same czyli 900obrotów ok ale to jest nie zawsze ale jak sie zagrzeje co to może byc ?? w golfiku mam nowy silniczek krokowy bosch i nową sonde lambda z boscha kable nowe swiece nowe czujnik temeratury także to wymieniałem wczesniej bo miałem inne problemy prosze o odp czy to w tym modelu jest normalne czy jest jakas przyczyna ?

RP-ek i obroty, to chyba tutaj najczęściej poruszany temat, sam mam te problemy raz obroty sa za wysokie raz za niskie, więc doskonale Cię rozumiem, ja poprostu nauczyłem sie juz z tym zyć, można by chyba wpakować w RP-eka "milion złotych" a on i tak obroty ustawia sobie jak chce

czy masz instalacje gazowa? czy tak sie dzieje tylko na benzynie? odczytaj kody blyskowe! moze łapac lewe powietrze. Przyczyn moze byc wiele

ja mam to samo poprostu RP tak raczej ma
mam silnik po remoncie nowy wtrysk nowy komp nowe wszystkie czujniki przewody swiece swiezo ustawiony zaplon i rozrzad ustawiona dobrze instalacje LPG
a obroty faluja trzeba z tym zyc

Rompol pisze:a obroty faluja trzeba z tym zyc

dokładnie to samo u mnie wszystko sprawne i powymieniane a dalej jest to samo

no własnie też tak myslałem ze ten typ tak ma ciekawe czy idzie to jakos poprawic

[ Dodano: Sro Lut 14, 2007 08:23 ]
a co do pytania jednego z kolegów to autko jezdzi od początku tylko na benzynie

Przyznam szczerze ze mój RP-ek nie ma falowania obrotów na zimnym ani na cieplym silniku. Mam instalacje gazowa i na gazie czasami faluje ale wystarczy raz na pol roku regulacja i jest ok.

1. Ja bym proponował sprawdzic kody blyskowe, mozna to zrobic samemu a bedziesz wiedział co jest nie tak. Piszesz ze dzieje sie tak w czasie jazdy, wiec obstawiam ze mozesz miec cos nie tak z mieszanka.
2. Sprawdz wezyki podcisnienia czy sa szczelne i czy sa dobrze założone, podstawe pod wtryskiem czy nie jest nieszczelna
3. Ustaw zapłon z lampa stroboskopową
4. Sprawdz czy otwiera sie klapka w puszce z filtrem powietrza
5. Mozna jeszcze sprawdzic TPS czy napiecie jest dobre i go ustawic (na forum juz o tym było)

Praktycznie jedyne za co zapłacisz to ustawienie zapłonu lampa, bo reszte to mozna we własnym zakresie miernikiem i dioda sprawdzic

A wiec tak weżyki podcisnien powymieniałem na nowe zapłon jest ok sprawdzony klapka sie otwiera monowtrysk był całym podmieniany i przy okazji zmieniona podstawka metalowo gumowa dalej to samo

nic nie zrobisz sam ten temat 10000000razy poruszalem.sciagnij kleme na noc bedziesz mial na kilka dni spokuj.nic nie zrobisz nie wydawaj pieniedzy na nic.sciagnij kleme + i tyle

ok ale doczepiłem sie jednej rzeczy silniki które są wkładane do golfa III 1.8 o symbolu ABS nie mają tego problemu a róznią sie tylko sterownikiem aparatem zapłonowym czy ktos próbował przerobic rp na terownik od silnika ABS ten sterownik jest 100 razy lepszy od tego z RP bo ma w sobie mapy zapłonu:)

ja nie czytalem o tym,ale niektorzy urzytkownicy podmieniali sterowniki miedzy soba inne zakladali od rp co im nie faluja i to samo.ja sam rozbieralem sterownik pod lupa sprawdzalem luty itp. nic dalej to samo.1000 pomyslow bylo i ... to samo.

ciekawe co jest przyczyną mam wszystko prawie nowe może to wina wiązki jakies opornosci przewodów sie zmnieniły co idą np od czujnika temp.... i w tedy bedzie złe info komp dostawac niemam pojecia ale dalej mysle...

piotr2, chyba najdłużej z nas wszystkich walczył w RPku z obrotami , wnioski nasuwają sie chyba jedne , ten typ tak ma !
ja w zasadzie nie mam jakiś drażniacych problemów z obrotami , ale nie powiem czasem tez potrafi zakołysać obrotami , zleciec na 600 potem sobie podnieśc na 900 , czasem ma takie odpały , ale olewam to , bo wystepuja takie historie bardzo sporadycznie.

dokladnie jak homsky, pisze.po wszystkich regulacjach itp pojawia sie to zdaziej ale jednak jest.