Forum.VWGolf.pl

generalnie te objawy mialem wczesniej ale myslalem ze elektryka ma cos z tym wspólnego. Po wizycie u elektryka troche pomoglo. Silnik 1.8 ABS
Jest tak:
Auto chodzi na benzynie, dodaje gazu powoli i wchodzi na obroty powoli.
Jak wcisne gaz szybciej to zdycha, albo gubi obroty, gdzies ucieka ta moc.

Jak chodzi na gazie ma tak samo.

Gotuje i wywala płyn.

Co bylo zrobione:

nowa głowica pewna, przeszlifowana, nowa uszczelka pod głowica, to skrecałem razem z mechanikiem. Nowy termostat. Cisnienie na tłokach 10-11, nowy przekaznik u elektyryka na wtrysk i na gaz.

Czy szybko się grzeje ? Załącza się wentylator ? Płyn bulgocze jak chodzi ? Kopci na biało/czarno(benzyna) ? Zapala bez problemów ? Sprawdzałeś czujniki temperatury (ten od wskaźnika i ten od kompa) ? Zapłon ustawiony ?

nie grzeje sie szybko. Wywala juz przy 70 stopniach. Jescze nie zdarzy sie chlodnica wlaczyc. Na bialo kopci a za chwile mu przechodzi. Zapala wmiare OK z gazem. Zaplon jest ustawiony. Czujnika nie sprawdzalem..... gdziez on jest????

Co to znaczy wywala ? Jak może gotowac jeśli mówisz że ma 70 stopni ? Czujnik masz w króccu wychodzącym z głowicy.
Załączam rysunek. http://rapidshare.com/files/16492557/foto_001.jpg.html
Przecież na długo przed gotowaniem płynu powinna migac kontrolka, czujnik powinien isc na max, a przede wszystkim powinien sie zalaczyc wentylator....

a no wlasnie a zanim sie wlaczy wentylator to zagotuje i wywala. Pokazuje 70 stopni i wywala. Nie ma bulek w zbiorniczku. Termostat OK nowy, chlodnica nie zabita. Wszystko sprawdzalem. Na koniec nawet termostat wywalilem. To samo sie dzialo. Rozkrecilem i na tlokach woda z olejem. Ale skad to nie wiadomo. Ale-
okazalo sie ze blok jest z golfa II a glowica z III.Niby wszystko pasuje, skok tloka itp ale nie do konca. Są inne tłoki. Te od mkII maja głebsze wglebienia u gory a z mkIII maja mniejsze. Niby ta sama pojemnosc autek bo 90KM ale jak by był blok od MKII a głowica od mkIII to by byla mniejsza kompresja a co za tym idzie i mniejsza moc. Widze ze kupilem maszyne od jakiegos Magika. Wczesniej robilem sama uszczelke pod glowica. Teraz wywalam wszystko i zakladam 2 caly silnik zapasowy-
1.8 ABS ale najpierw wszystko zaworze do sprawdzenia zeby nie bylo roboty na darmo bo i tak juz w plecy

A co do tej gotujacej wody to podejrzewam ze albo glowiaca albo blok silnika jest zły...
ale teraz to juz nie ma znaczenia bo blok wywalam a glowice daje na sprawdzenie na wszelki wypadek i skrecam silnik tak jak ma byc w calosci 1.8 ABS a nie glok od KR mkII a glowica od ABS mkIII.

wow to niezły miszung miałeś, powodzenia

jak nie bulgocze a przy 70 wywala plyn to moze korek nie trzyma cisnienia

jeszcze zanim wyciagne blok zakladam glowiece od KR 1.8 mkII. Jak nie bedzie chodzilo to wtedy wydzieram wszystko.

[ Dodano: 19 Lut 2007 10:41 ]
i dalsza czesc