Forum.VWGolf.pl

witam mam takie pytanie jakie moga byc przyczyny wysokich obrotow na wolnych obrotach mam okolo 2500 obr i nie bardzo tak jezdzic bo to wq.... z gory dzieki za odpowiedz pozdrawiam

regulator biegu jałowego tzw silniczek krokowy ale tak na przyszloc to szukanie nie boli, ten temat poajwia sie kilka razy w tygodniu

soryy ale szukajka mi niedzialala:/

Niekoniecznie musi to być silniczek krokowy. Może to być również uszkodzony przepływomierz. A widze że masz ten sam silnik co ja i ja u siebie tak miałem i była to przepływka.

Sly108, oczywiscie moze to byc 150 innych rzeczy ale podalem to co leci w 95% golfów mk2 w tym wieku, od tego sie zaczyna

sas_gti pisze:Sly108, oczywiscie moze to byc 150 innych rzeczy ale podalem to co leci w 95% golfów mk2 w tym wieku, od tego sie zaczyna

a najczęściej tak się dzieje z krokowcami jak autka zaczynają jeździć na gazie
i później już niezależnie czy jeździmy na gazie czy na benzynce krokowiec wtedy do wymiany

a u mnie byla to wina zle utawionego zaplonu

Hej!
Ja stawiam na przepływomierz powietrza, ale sprawdź jeszcze czy nie zasysa Ci gdzieś lewego powietrza! Ja u siebie miałem dziurę w wężu powierza i objawy miałem te same.

wydaje mi sie ze to krokowiec bo wczesniej po przekreceniu stacyjki slyszalem krokowca i jak dotknolem to cos czulem teraz musze przylozyc ucho zeby uslyszec a jak dokne to nic nie czuje niestety niemam kaj sprawdzic nieznam nikogo z golfem z okolicy:( na mechanika mnie nie stac musze sam dojsc:/ co mu jest:/

a sprawdzałeś "lewe" powietrze ? guma pod wtryskiem (jeśli masz) albo odprowadzenie powietrza do serwa - sprawdz czy przy zapalonym silnku nie słyszysz gdzieś świstu powietrza z okolic kolektora dolotowego...

shootm4n pisze: a jak dokne to nic nie czuje niestety niemam kaj sprawdzic

nic prostszego. Wyciąg go, na ciepłym silniku, obie dziury po nim zatkaj i zapal auto. Jak będzie miało tendencję do bardzo niskich obrotów, tak 300-500 to on jest winien, jak dalej będą wysokie to nie on. Zresztą zepsuty regulator rzadko się zawiesza w pozycji otwartej, zwykle reaguje z opóźnieniem i auto raz przygasa, gaśnie na wolnych, a raz chodzi dobrze. Zresztą wystarczy też wtyczkę z niego wyjąć, jak trochę obroty się zmniejszą to jest dobry, albo prawie dobry.

Witam
myślę że jest potrzebny reset kompa;
w tym celu należy (po jeżdzie)
odłączyć klemę (+dodatnią)od akumulatora aż do wystygnięcia płynu chłodzącego w
silniku
następnie PRZED PODŁĄCZENIEM akumulatora PRZEKRĘĆ KLUCZYKIEM w pozycję
"zapłon" ze dwa razy,PAMIĘTAJĄC żeby nie były włączone żadne urządzenia elektryczne
typu radio itp.
następnie zapiąć (klemę+)na akumulator,i uruchomić auto i zostawić niech silnik popracuje
na wolnych obrotach aż do uruchomienia się wentylatorów.
następnie sobie SPOKOJNIE pojeździj nie gazuj,nie szalej tak około 5 km
Jeśli nic nie było grzebane przy silniku to powinno być okey
pozdrawiam Przemek

kwas pisze:Ja stawiam na przepływomierz powietrza,

raczej nie

kwas pisze:ale sprawdź jeszcze czy nie zasysa Ci gdzieś lewego powietrza! Ja u siebie miałem dziurę w wężu powierza i objawy miałem te same.

to prędzej

[ Dodano: Nie Lut 18, 2007 21:03 ]

promo211 pisze:myślę że jest potrzebny reset kompa;
w tym celu należy (po jeżdzie)
odłączyć klemę (+dodatnią)od akumulatora aż do wystygnięcia płynu chłodzącego w
silniku

sorry a sam sobie tak zresetuj

[ Dodano: Nie Lut 18, 2007 21:04 ]

shootm4n pisze:wydaje mi sie ze to krokowiec

i jak sprawdziłeś tego krokowca tak jak PawełMarek napisał ?

po zdieciu wtyczki samochod zchodzi z obrotow i gasnie sprawdzalem weze i nie lapie nigdzie lewego powietrza