Forum.VWGolf.pl

Witam prosze was o pomoc i odrazu z góry dziekuje za zwrocenie uwagi.

Problem jest nastepujący:
MK3 1.9 D zerwal sie pasek z pompy wspomagania, w czasie jazdy automatycznie przestalo dzialac wspomaganie, jechalem dalej, po otwarci maski zobaczylem dosc spory wyciek ze zbiornika, nie wiem jak to mozliwe byl on zamkniety, musialo wytworzyc sie dosc duze Cisnienie.

No wiec sprawdzilem pozniej poziom płynu był ok, zalozylem nowy pasek.

Po zalozeniu podczas intensywnego skrecania gdzies z okolic pompy wpsomagania dochodza do mnie dzwieki trzeszczenia, podczas skretu w prawo i w lewo, sa one tym bardziej intensywne im wiekszy promien skretu i bardziej intensywne skrecanie.

Rowniez ze zbiornika zaczal wyciekac płyn, po otworzeniu zbiornika jest on strasznie spieniony.

Co moze byc przyczyna, jak odpowietrzyc uklad(probowalem skretu do oporu raz w prawo raz wlewo, wtedy nastepnuje wyciek)
Pasek jest chyba dobrze zalozony, co moze byc przyczyna moze przepracowany płyn ?
dzieki

Skad cieknie? Wywala zbiorniczkiem czy gdzieś z pompy?

cienke ze zbiornika na płyn, i co dziwne cisnienie wywala płyn na zewnatrz przez zamkniety korek, nie wiem w jaki sposob. Z pompy nic nie cieknie ;/

Musiał Ci sie pożądnie zapowietrzyć układ. Układ powinien sam się odpowietrzyć.
Otwórz maskę i odkręć korek ze zbiorniczka potem poproś kogoś zeby odpalił silnik i kręcił kierownicą raz w lewo raz w prawo. Jesli zobaczysz, ze na powierzchnię wydobywają sie bąbelki to znaczy, ze jeszcze trzeba poodpowietrzac.

Juz udaje sie do mojego pojazdu zeby to zrobic, dzieki za zainteresowanie.
Mam jescze jedno pytanie w jaki sposob rozroznic rodzaj i kolor płynu układu kierowniczego ? slyszalem ze sa 2 rodzaje czerwony i zielony, moj ma kolor czarny, byc moze jest zabardzo przepracowany. Chcialbym go rownież wymienic.

No, czarny nie powinien byc na pewno.
Oryginalny jest koloru zielonego, ale mozna tez używac oleju do automatycznych skrzyn biegów klasy dexron II (np firmy mobil, elf lub castrol), które są koloru czerwonego.

[ Dodano: 09 Lut 2007 13:13 ]
aha jak bedziesz wymieniac płyn to bedziesz musiał zrobic to dwa razy poniewaz nie da sie spuścić całego płynu.(troche zostaje w układzie). Jak odczepisz obydwa węże od pompy to pokręć troche kierownicą. potem załuż przewody i napełnij nowym płynem (jakims nie najdroższym bo i tak zaraz bedzie wymieniany). Po jakimś powiedzmy tygodniu powtóż czynność.
Przy napełnieniu nalej płunu do znaku max i odpal silnik na 1-3 sekundy. Płyn powinien szybko znikac ze zbiorniczka. Dolewaj odpowiednio, az przestanie obnizac sie poziom a potem kontroluj co jakis czas.
Pojemność układu wspomagania to 0,7-0,9 litra.

[ Dodano: 09 Lut 2007 13:27 ]
Przy wypuszczniu płynu silnik musi byc wyłączony i nie wolno odpalać silnika bez płynu w układzie wspomagania zeby nie uszkodzić pompy (chyba, że zdejmiesz pasek klinowy wczesniej).

No wiec napisze co wynikło z mojego kombinowania, kupilem płyn czerwony HIPOL ATF ORlen 17,90 "spelnia wymagania GM dexron II D Allison C-4 1L dolalem w sumie niewiele, odpowietrzylem uklad wedlug waszych wskazań, wposmaganie dziala rewelacyjnie, zadnych trzasków, pisków sa jedyne przy maxymalnym skrecie w prawo ale podejrzewam ze to juz inna rzecz.

Aha dla tych którzy nie potrafia rozroznic koloru płynu mam maly sposob na to:

Olej polac na biała szmatke, po chwili pojawi sie kolor.

Dzieki pozdrawiam

Po pierwsze jak masz płyn czarny to nawet nie myśl otym żeby na nim jeżdzić bo szkoda pompy, a nowa troszke kosztuje.Rozkręc obejmę przy pompie i go całego spuść. Poczekaj troche aż zleci,pokręć kierownicą raz w lewo a raz w prawo żeby cały zleciał.

Z tego co mi wiadomo to wszystkie golfy III, Wenta, Seaty ibiza powinny mieć wlany zielony płyn, tu masz link na alegro jak on wygląda http://moto.allegro.pl/item162306793_zi ... di_1l.html, a czerwonego raczej nie wlewaj bo ma inną gęstość i się pompa może rozlecieć, albo zacznie wyć.

jeanks5t pisze:Po pierwsze jak masz płyn czarny to nawet nie myśl otym żeby na nim jeżdzić bo szkoda pompy, a nowa troszke kosztuje.Rozkręc obejmę przy pompie i go całego spuść. Poczekaj troche aż zleci,pokręć kierownicą raz w lewo a raz w prawo żeby cały zleciał.

Z tego co mi wiadomo to wszystkie golfy III, Wenta, Seaty ibiza powinny mieć wlany zielony płyn, tu masz link na alegro jak on wygląda http://moto.allegro.pl/item162306793_zi ... di_1l.html, a czerwonego raczej nie wlewaj bo ma inną gęstość i się pompa może rozlecieć, albo zacznie wyć.

a więc-jak widać sprawa została już wyjaśniona i wspomaganie działa-a co do oleju-ważna tu jest nie gęstość jak napisałeś ale-lepkość, ściśliwość, odporność na spienianie. druga sprawa,że pompa od innego oleju się nie rozleci ale jak będzie zbyt mała lepkość oleju powstaną nadmierne przecieki wewnętrzne które występują w pewnych granicach w każdej pompie wyporowej czyli łopatkowej też (tej od wspomagania), zbyt lekki olej spowoduje zlepienie się łopatek w wirniku(są bardzo lekkie i siła odśrodkowa nie będzie w stanie wysunać łopatek z wirnika w odpowiednim momencie)

Tak wiec, niestety musze oznajmić ze z niewiadomych mi przyczyn problem powrócil, pompa wydaje dalej denerwujące i szokujące dzwieki, przy kręceniu kierownicą ze zbiornika znowu tryska, wyglada to tak jak by uklad po jakims czasie sam sie zapowietrzał, płyn sie strasznie pieni. Ręce opadaja. Chyba nieobejdzie sie bez mechanika, tylko w mojej okolicy nie mam takiego któremu moglbym zaufac, znając zycie powie mi odrazu ze to pompa padla i ze trzeba ja wymienic. A jestem pewien ze to nie w tym lezy przyczyna. Macie jescze jakies pomysly ?

Cholercia. To kiepsko. A może gdzieś znajduje się jakieś odpowietrzanie układu które tobie się zatkało i dłatego wywala płyn. To jedyne co mi do głowy przychodzi z nazwilmy to głupich przyczyn. Może umyj dokładnie zbierniczek płynu i zobacz czy nie ma tam jakiegoś niewielkiego otworu. Ale to tylko hipoteza.

na zakrętce od zbiornika w srodku jest otworek, gdy korek zakrecony i pracuje wspomaganie czuc wypuszczanie powietrza, przy bardziej intensywnym korzystaniu przez ten otworek normalnie jak z sikawki leci ;D kurde ne wiem ide do mechanika wymiękłem ;/ dzieki wielkie :)

surivek, Witam, mam do Ciebie takie pytanie co w koncu bylo przyczyna Twoich problemow ze wspomaganiem? Co zrobil mechanik, jesli tutaj zagladniesz to napisz:) Mialem niedawno tez problemy z servem i wczoraj wymianilem plyn ale co bedzie dalej zobaczymy.
Pozdrawiam kolege z Gliwic

KrisGliv, witam, odnosnie problemu z pompa, wina wycieku byla nieszczelna pompa, plyn wyciekal na rolce od pompy, mechanik to naprawil. Nie wiem czy poradziles sobie z tym problemem, ale dopiero dzis zauwazylem Twoj post (szybko nie) ;p