Forum.VWGolf.pl

Witam!
Pisze z prośbą o pomoc bo już niewytrzymuje

Posiadam od niedawna mk3 Gti silnik 2.0 2E problem jest taki rano wsiadam do swojej bryki przekręcam kluczyk potem przycisk odcięcia zapłonu (od alarmu) słysze działanie pompki paliwa i przekręcam kluczuk i zapala i przez 1 s chodzi a potem gaśnie- i tak moge sporo razy potem już nawet cięzko łapie -pewnie ze go zalewa...wkońcu zapala po przytrzymaniu gazu. Ale gdy przy zapalaniu (rano jak pierwszy raz go zapalam) docisne gaz i jak załapie przytrzymam go na obrotach to jest ok chodzi jak laleczka.

Kable wymienione świece, kopułka przeczyszczona, przepustnica też dodam ze (niewiem czy napewno) to sie dzieje od wymienienia paska rozrządu.
Sprawdzałem już czujnik cieczy i na dwóch górnych stykach tak ok -3st. było 3,03k ohm
a na dwóch od dołu 6,06k ohm- czyli niby ok. co jest już niemam pojęcia WITKI MI OPADAJĄ!!! Pomocy!!!

mmaniek8 pisze:to sie dzieje od wymienienia paska rozrządu.

czy wieć nie tu powinieneś szukać przyczyny? Może przy ustawianiu jednak ktoś czymś poruszył i masz przestawiony na aparacie a raczej na wałku pośrednim - zdejmij osłonę paska rozrzadu, silnik tj koło zamachowe ustaw na znakach - sprawdź ustawienia wszystkich kół, czy się zgadzają.

No właśnie teraz takie pytanie czyznak koła wałka pośredniego ma być na górze czy gdzieś indziej (w momencie ustawienia na znakach inntch wałków)???-bo umnie tak jest i jazeli jest zle ustawiony czy da sie to skorygować zapłonem??

est i jazeli jest zle ustawiony czy da sie to skorygować zapłonem??

nie wskazane

Dzieki za pomoc u mnie napewno jest inaczej....

mmaniek8 pisze:u mnie napewno jest inaczej..

jak to inaczej?? nie masz 2,0???

to znaczy inaczej ustawione właśnie ide do garażu robić...