Forum.VWGolf.pl

Szukalem roznych informacji na temat obnizenia autka i znalazlem ze jednym obciera drugim nie od czego to zalezy ,jak pisalem wczesniej chce obnizyc golfika o 4 cm czy bedzie cos obcieralo??? Opony mam 195/50 R15 i ET 35 oraz plastikowe nakladki na blotniki Czy bedzie to uzaleznione od seryjnych amorow Jak wymienie amory i sprezyny to tez bedzie obcieralo niechce przeklepywac rantow A moze szukac seryjnego zawieszenia z wersji GTI wtedy zapewne niebedzie zadnych problemow tyle ze autko bedzie wyzej stalo Co sadzicie wogole o seryjnym zawiasie z GTI-ka???Prosze pomozcie

[ Dodano: Nie Lut 04, 2007 09:26 ]
Rocznik mojego golfika to 96 ,podobno jest jakas roznica w przednich amortyzatorach ,na co zwocic uwage (czesto pisze na aukcjach allegro ze pasuje do mk2 i mk3)

[ Dodano: Nie Lut 04, 2007 09:52 ]
czy niebedzie zadnych problemow w montazu jak zaloze z GTI lub VR6 do zwyklego golfa???

różnica pomiędzy nowszym typem mk3 a starszym polega na tym że inna jest górna średnica sprężyny, co za tym idzie górny talerz jest inny, jak będziesz miał kolumny kompletne, z górnymi mocowaniami od golfa starszego to założysz do nowszego i na odwrót
jak chcesz obniżyć, to musisz dać conajmniej 40mm, bo po założeniu zawieszenia z GTI nie zobaczysz praktycznie różnicy...chyba że nie zależy Ci żeby było nisko...
jeżeli teraz Ci nic nie obciera, nawet przy większym załadunku to po założeniu gleby też nie będzie....

OK sprezyny -40 a amorki ?Seryjne wytrzymaja czy zalozyc z gti czy typowe do zawieszen sztywnych .Zalezy mi natym aby auto bylo troszke sztywniejsze a nie calkowity beton,,troszke komfortu moglo by byc.Amory Bilstein -co o nich myslicie?

ja posiadam kit koni -40mm oponki 205/50R15 i 7"et felgi 37 belaka z tarczmi i plastiki

czasami tył przyciera ale przy oponce 195/50 tego nie powino byc


jezeli chodzi o bile to model B4 to zwykły seryjny amor tylko wykonany przez firme znana z jakosci i trwałosci


jezeli chodzi o amory do krótszych sprężyn to napewno o niebo lepiej sprawdzi sie model B6

jest tylko taki mały minus koszt 4 amorow to 2400zł ale zata cene dostajesz amory ktore naprawde duzo posłużą no i ustawia ich twardosc do Twoich potrzeb

nie mowiac juz o tym ze jezli amory padna to odaje sie je do regeneracji ktora kosztuje tyle co jeden seryjny amor

Koni wiem ze sa dobre bo mialem w poprzednim aucie Napisz ile dales za kit koni

koni jest klasa, tylko że nowe sporo kosztują, jedyny ratunek to celować w używki....w sumie nie ma dobrych, sportowych amorków, które jako nowe kosztują "mało"

seryjny amor teoretycznie może być ze sprężyną 40mm, jednak ja nie polecam takiego rozwiązania....

dzieki panowie za pomoc ,ale dalej mam dylemat czy zalozyc oryginal z gti lub vr-a czy jakis kit .Jak pisalem wczesniej chce go troszke utwardzic i lekko obnizyc.Nie ukrywam ze opcja -40 coraz bardziej do mnie przemawia.Na tym zawiasie co jest teraz wyglada jak mk2 country co mi sie wogule nie podoba ze juz niewspomne o szybszych wejsciach w zakrety,totalna porazka w wygladzie i na drodze.Wiec pewnie bede mial dylemat przez jakis czas ale w koncu nacos sie zdecyduje,a z ciekawosci co powiecie o gwintowanym zawiasie choc takiego wogole niebralem pod uwage Jak wyglada regulacja wysokosci i twardosci Czy jest to czasochlonne czy zajmuje kilka minut Moze ktos kto siedzi dobrze w temacie gwintow mnie przekona do zalozenia takiego zawieszenia

gwint....dobra opcja, ale nie kazdy gwint ma regulację twardości, mają to tylko gwinty z amorkami koni (wtedy regulujesz sam) i bilstein (regulacja po rozebraniu amorka w warsztacie)....
tyle że gwint warto kupić jeżeli nie możesz się zdecydować na ile obniżyć, albo w sezonie latasz na ziemi a zimą chcesz dać do góry....jeżeli jesteś zdecydowany że chcesz obniżenie 40mm to uważam że nie ma sensu dopłacać do gwinta....