Forum.VWGolf.pl

Jakie jest oznacznie silnika 1,6 na wtrysku w golfie 2, i ile to ma KM ?
Ma ktoś foto tego silnika ?

Z góry dzięki za odpowiedz

Spisy nie podają żadnego silnika 1,6 w MK2 na wtrysku. Najwyżej z gaźnikiem elektronicznym. Może jakaś przekładka?

no własnie nie wiem też myślałem że są tylko na gaźniku ale spotkałem już kilka ogłoszeń mk2 w których pisze 1,6 na wtrysku ! Może to już są te same co w mk3 ??

to nie jest wtrysk - to gaźnik sterowany elektronicznie - Pierburg 2EE, a silnik ma on oznaczenie PN i osiąga 51 kW czyli 69-71 KM
a oto fotka:

Tutaj jest min takie ogłoszenie

http://moto.allegro.pl/item163018531_vw ... tanie.html

A co do tego gaźnika sterowanego elektronicznie jest to dobre czy do d... ?


A tu nie jest to czasem 1,3 na wtrysku??
http://www.gratka.pl/moto/tresc.phtml?i ... rt=3&nr=42

tomelus pisze:Tutaj jest min takie ogłoszenie

http://moto.allegro.pl/item163018531_vw ... tanie.html

A co do tego gaźnika sterowanego elektronicznie jest to dobre czy do d... ?

Dobre bo działa "prawie" jak wtrysk ... Jest bardzo ekonomiczne ale dosc skomplikowane - mlotkiem nie naprawisz a w skrocie:
zbiera dane z czujników temperatury (x2), obrotow, potencjometrow, sonda lambda
ma komputer sterujacy
ma drogie elementy wykonawcze - silniczek krokowy, sterownik przepustnicy

jak trafisz w egzemplarz gdzie te dwa ostatnie i komputer sa w 100% sprawne to bedziesz zadowolony - reszta elementow systemu nie kosztuje wiele, grunt w przypadku problemu to diagnoza nie oparta na jakis tam mitach ... tylko na wiedzy - zeby PN naprawic to trzeba wiedziec co i gdzie zmierzyc.

niestety wiekszosc polskich mechanikow nazywa ten typ gaznika wtryskiem i u takich lepiej sie nie pojawiac

ppoll27 pisze:

tomelus pisze:Tutaj jest min takie ogłoszenie

http://moto.allegro.pl/item163018531_vw ... tanie.html

A co do tego gaźnika sterowanego elektronicznie jest to dobre czy do d... ?

Dobre bo działa "prawie" jak wtrysk ... Jest bardzo ekonomiczne ale dosc skomplikowane - mlotkiem nie naprawisz a w skrocie:
zbiera dane z czujników temperatury (x2), obrotow, potencjometrow, sonda lambda
ma komputer sterujacy
ma drogie elementy wykonawcze - silniczek krokowy, sterownik przepustnicy

jak trafisz w egzemplarz gdzie te dwa ostatnie i komputer sa w 100% sprawne to bedziesz zadowolony - reszta elementow systemu nie kosztuje wiele, grunt w przypadku problemu to diagnoza nie oparta na jakis tam mitach ... tylko na wiedzy - zeby PN naprawic to trzeba wiedziec co i gdzie zmierzyc.

niestety wiekszosc polskich mechanikow nazywa ten typ gaznika wtryskiem i u takich lepiej sie nie pojawiac

A który silniki byś polecił 1,6 z takim gaźnikiem czy lepiej 1,8 RP ?

ppoll27 pisze:Dobre bo działa "prawie" jak wtrysk

2EE jest dobry? Poczytaj troche o tym gaźniku tutaj: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p= ... dfb#904595

Same kłopoty z tym ustrojstwem.

tomelus pisze:A który silniki byś polecił 1,6 z takim gaźnikiem czy lepiej 1,8 RP ?

Pomyślisz , że jestem stronniczy bo sam mam RP, ale :

RP jest lepszym wyborem niz PN , dynamika auta bez porównania lepsza , RP jest na mono-wtrysku który przysparza duzo duzo mniej problemów niz gaźnik 2EE , tak naprawde niewiele osób ( mechaników) zna sie na tym gaźniku , monojetronic w RP jest bardzo prymitywnym układem i prostym w naprawach - w zasadzie awarii ulegają tylko sondy lambda (300zł) , czasem silniczek krokowy (250zł) i bardzo żadko czujnik temperatury (60zł)- nie sa to drogie rzeczy i ogólnie dostępne .
Do tego RPka mozna znaleźć w ładnej budzie GT. Jesli byś myślał kiedyś o LPG to RP jest najlepszym i bezproblemowym silnikiem do zagazowania.
Jedyny minus RPka to tyko troche wiekszy apetyt na paliwo niż PN .

P.S. W jakich pieniądzach chesz sie zmieścić przy kupnie mk2 ?

homsky, potwierdzam to co pisze kolega ale ceny troche nizsze bo jest duzo zamiennikow np. sonda lambda silniczek krokowy uzywka ogolnie co do silniczka krokowego to wyczyscic go i powinien banglac jak nowy
a co do spalania to bedzie palil tyle co PN, EZ, albo i nawet troche mniej!! 2EE lub 2E2 te gazniki maja juz troche lat i w wiekszosci przypadkow nie dzialaja poprawinie i pala powyzej 10 litrow!!

Szukaj RP'ka

Jestem użytkownikiem PN i jestem zadowolony, dynamnika ok, spalanie 6,5l/100km w jeździe mieszanej - ale, tak jak piszą poprzednicy - jezeli masz wybór między PN a RP, a różnica w spalaniu nie jest dla Ciebie istotna, to RP jest lepszym wyborem. Chodzi o to, że PN jest bardzo dobrym silnikiem, ale dopóki nie zepsuje się układ zasilania paliwem. No i z tego co czytałem, to nie lubi za bardzo gazu (właśnie ze względu na ten gaźnik).

Lipek81 pisze:spalanie 6,5l/100km w jeździe mieszanej.

To na trasie będzie 5l/100 Jak w super ekonomicznych dieslach najnowszej generacji !

Dzięki za opinie.

Więc tak szukam auta w cenie 3-4 tyś i niechce gazu coś nie mam do niego przekonania.

Mam na oku ładnego madisona z 91 roku z silnikiem 1,3 na wtrysku za 3 tyś auto naprawde zadbane i od znajomego tylko dostał lekko w tył i trzeba wyklepać tylny pas i zmienić zderzak który dodają poza tym auto nigdy niebite.
Tylko że 1,3 to troszke słabe wolałbym coś mocniejszego ale wsumie jak jest w fajny wstanie to może warto ? Sam już nie wiem.

Jak osiągi nie mają dla ciebie żadnego znaczenia to bierz 1.3, dla takich ludzi właśnie powstał 1.3 W każdym innym przypadku zapomnij o tym silniku jak nie chcesz żałować wydanych pieniędzy albo rozmyślać o swapie na coś silniejszego.