Forum.VWGolf.pl

Sprawa wygląda tak, wymieniłem już (prawie) wszystko z zapłonu... Kable nowe, kopułka nowa, palec nowy, świece NGK nowe.
Podasz jazdy udusi się, nie reaguje na gaz, pare razy szarpnie, to na moment obroty wrócą do normy i albo jedzie dalej. A nawet jak nie pojedzie, postoi chwile i potem można dalej śmigać. Auto jest zawsze rozgrzane.

Moje podejrzenie to czujnik Halla. Przeczytałem już sporo postów na ten temat i jak najbardziej wszyscy na to wskazują. Na kompa chyba nie warto jechać i wydać 100 zł, tym bardziej, że w wiekszosci przypadków komp nie wykrywa tego czujnika.

Co jeszcze może być powodem? Już mam wszystko rozebrane i jutro na giełde uderzam, bo już mnie to męczy :/

Może być czujnik, może być cewka i sporo innych rzeczy. Jak będziesz na tej giełdzie weź jakąś cewkę z zastrzeżeniem że oddasz jak nie będzie potrzebna. Przełóż do niej wtyk i kabel zapłonowy, przyłóż do masy lub przykręć prowizorycznie kabelek masowy i sprawdź, warto od tego zacząć bo to najprostsze. Zresztą wlaśnie to dziś przerobiłem w swoim aucie. Cewka nie padła na raz tylko tak autem szarpało, jak u Ciebie, aż wreszcie nie odpalił. Jeszcze mnie zmyliła bo iskra była tylko może słabsza,więc całą elektrykę pomierzyłem tracąc niepotrzebnie czas.

tak, ale to sie dzieje raz za jakieś czas, czasem po 10 km, a czasem po 200...

te cewki to słaby punkt mk3 ...

mcsym pisze:tak, ale to sie dzieje raz za jakieś czas, czasem po 10 km, a czasem po 200...

u mnie było to samo. Nie upieram sie że to musi być u Ciebie cewka ale ja miałem identycznie. A podmiana dla sprawdzenia zajmuje minutkę, dlatego warto to zrobić zanim się dalej będzie szukać.

a trzeba mieć jakies konkretne parametry tej cewki, czy one we wszytkich sa takie same..

Witam
Ja mialem identyczna sytuacje z moja JETTA z tym ze ja mam VW na gazie i tak jak ty wymienilem swiece kable zaplonowe cewke a wczesniej kopulke i palec. To nic nie pomogło tez juz sie wkurzalem az kolega zauwazyl ze w sterowniku gazu (STAG 2 W) pod kierownica robi sie zwarcie przy wiekszych obrotach ............ okazalo sie ze sterownik byl spalony w czasie jazdy wylanczal elektrozawor gazu a wlanczal elektrozawor benzyny ( i tak na zmiane ) w wyniku czego szarpalo mi samochod Nie wiem na czym jezdzisz jesli nie na gazie to sprawdz w swoim samochodzie wlasnie elektrozawor benzyny moze tam sie robi jakies spiecie ( odcina Ci doplyw benzyny dlatego Ci szarpie samochod ) no ale to tylko moja sugestia nie jestem mechanikiem Pozdrawiam

Siemka.Miałem ten sam problem co ty:).Tez wymienilem przewody,swiece i nic:(.Pojechalem na komputer i nic nie wykazal.Mechanik powiedzial ze to silnik krokowy,ale z racji tego ze jestem "mlody" to wyczailem ze mnie olal:).Pojechalem do znajomego elektryka samochodowego i on tam z mierniczkiem mi posprzwdzal i rzekl ze to czujnik Halla.Kupilem na allegro za 80 zł i wymienilem i autko dziala super:).
Stary czujnik halla mial takie wtopienie,tez pewnie u ciebie bedzie:).Pozdrawiam!

jeżdze na gazie...

już wyjąłem czujnik, ale nie widac na nim żadnych uszkodzeń.

mcsym pisze:a trzeba mieć jakies konkretne parametry tej cewki, czy one we wszytkich sa takie same..

na pewno od 1,4 do 2.0 sa takie same 3 pinowe. Nie jestem pewien jak to 101 konnych 1,6.

ja mam 101 km 1,6 jest 3 pinowa...,też już wymieniałem

to teraz pytanie, moge podjechac z tym wszystkim do elektryka i jest on w stanie przemierzyć czy dobra jest cewka lub Halla?

Witam, a jeżeli chodzi o cewki zapłonowe to nie lepiej kupić nową BERU ( na allegro koszt 149zł ) niż jakąś używaną która mooże też być w jakiś sposób uszkodzona bo już stara.
Co wy na to?

Krokulec, przede wszystkim muszę być pewny, zanim wymienię, że jest ona winna! bo nie mam zamiaru kupować w ciemno. jesli oczywiście będzie niesprawna, to i tak trzeba nową kupić, bez względu na to, ile kosztuje