Forum.VWGolf.pl

Witam

Mam dylemat. Mozliwe ze juz kiedyś gdzieś był podobny temat ale ja nic nie znalazłem a więc co mi grozi oprócz tego ze musze sie bać przeglądu gdy wyzuce katalizator ??? A jesli jest to mozliwe to jak postąpic z sondą????

I drugie pytanko jak zmodyfikować wylot aby niezaszkodzic silnikowu, mam 1.4 AEX pełen wtrysk.

POZDRAWIAM

zalezy co masz (czy ABD jednopunkt tak jak w danych czy AEX wielopunkt jak w poście) Jak masz AEX to możesz wyrzucić kata i nic się nie powinno dziać. Sonda jest przed katalizatorem dlatego raczej wsyzstko powinno być ok. Oczywiście, że możesz mieć pecha i może sonda Ci się niedogrzewać-czyt. wysokie spalanie. Z autopsji wiem, że AEXy dobrze znoszą ekspluatacje bez kata. JEśli wstawisz rure bedziesz miał dzwięk silnika przypominający kosiarke do trawy w zakresie obrotów między 2200 a 3000 tyś. Wycięcie kata to także nadmierne "rozprężenie" silnika, ale jak nie masz funduszy na nowy kat. a ten jest zapchany to lepiej go wywalić niż ma go zapychać. Jeśli kat jest niezapchany nie odczujesz nawet wzrostu mocy silnika. Jesli chodzi natomiast o modyfikację układu wylotowego to szczerze powiem nie rozumiem intencji. Silnika 1.4 w golfie się nie tuninguje. On ma Ci tanio wozić a nie szybko jeździć. Jak chcesz sie bawić w modyfikację kup sobie 2.8.

dav81 ja u siebie w golfie wywaliłem katalizator a w jego miejsce wstawiłem strumienicę która wyglądem udaje katalizator

W 2E wywaliłem kata bo już się rozsypał, została puszka i tylko rura przelotowa jest teraz. Sonda oczywiście została i nie dzieje się nic niepożądanego.

zalezy co masz (czy ABD jednopunkt tak jak w danych czy AEX wielopunkt jak w poście)

w danych mam zle napisane a mam AEX

On ma Ci tanio wozić a nie szybko jeździć. Jak chcesz sie bawić w modyfikację kup sobie 2.8.

no to juz sobie uświadomiłem, odstraszają mnie tylko opłaty OC


co do kata to chyba go wywale razem z środkowym bo juz sie rozlatuja oba i wstawie w to miejsce rure chromo-niklową a zostawii tylko ostatni tłumik. C wy na to ????

co do kata to chyba go wywale razem z środkowym bo juz sie rozlatuja oba i wstawie w to miejsce rure chromo-niklową a zostawii tylko ostatni tłumik. C wy na to ????

bedzie głośno

ale jak w miejsce katalizatora wstawisz rure to co z sondą zrobisz?? w rure wkręcisz? nie widze tego jakoś...

No i jak wstawisz rure to możesz mieć problemy z przeglądem, chyba że nigdy nie masz problemów. Widziałem takie coś w cinquecento.Też nie było sondy anie katalizatora.No i pewnego razu gdy trzeba było zrobić przegląd klaps. No ico ze spalaniem.

ale jak w miejsce katalizatora wstawisz rure to co z sondą zrobisz?? w rure wkręcisz? nie widze tego jakoś...

sonda jest przed katem jakieś 10-20 cm na rurze więc nic jej się niestanie......

No i jak wstawisz rure to możesz mieć problemy z przeglądem

no z tym problemem moze być gorzej do obejscia......

Co do głośnosci to w moim MK3 są tylko 2 tłumiki ( środekowy i ostatni ) i jeden kat. więc wywalenie środkowego i zostawienie tylko koncowego niepowinno wpłuynąć az tak drastycznie na produkcje decybeli przez auto. Środkowy wydaje mi się ze jest tylko przelotowym tłumikiem. Bardziej chodzi mi się o pozbycie kata tak zeby niezajechać silnika.

Rura jest w środku oryginalnej puszki, więc nie widać że brakuje kata, a sondę trzeba tylko przesunąć o kilka cm bo oryginalnie jest na boku puszki i po wsadzeniu rury byłaby odizolowana od spalin.

Witam wszystkich. Mam zamiar wymienić w swoim 2.0 2E kata. mogę okazyjnie kupić w dobrym stanie kata od 1.8. Czy taka zamiana, montaż mniejszego kata może wyjść na złe silnikowi? Dzięki za porady.

Sądzę że nie odczujesz tego specjalnie ale kilka koni pewnie ubędzie.

Jacenty85 pisze:zalezy co masz (czy ABD jednopunkt tak jak w danych czy AEX wielopunkt jak w poście) Jak masz AEX to możesz wyrzucić kata i nic się nie powinno dziać. Sonda jest przed katalizatorem dlatego raczej wsyzstko powinno być ok. Oczywiście, że możesz mieć pecha i może sonda Ci się niedogrzewać-czyt. wysokie spalanie. Z autopsji wiem, że AEXy dobrze znoszą ekspluatacje bez kata. JEśli wstawisz rure bedziesz miał dzwięk silnika przypominający kosiarke do trawy w zakresie obrotów między 2200 a 3000 tyś. Wycięcie kata to także nadmierne "rozprężenie" silnika, ale jak nie masz funduszy na nowy kat. a ten jest zapchany to lepiej go wywalić niż ma go zapychać. Jeśli kat jest niezapchany nie odczujesz nawet wzrostu mocy silnika. Jesli chodzi natomiast o modyfikację układu wylotowego to szczerze powiem nie rozumiem intencji. Silnika 1.4 w golfie się nie tuninguje. On ma Ci tanio wozić a nie szybko jeździć. Jak chcesz sie bawić w modyfikację kup sobie 2.8.

w abd sonda jest w kacie, a mimo wszytsko wywalenie kata nie powoduje problemow - przynajmniej u mnie