Forum.VWGolf.pl

chodzi mi o to że pewne usterki można wykryć samemu - wystaczy interfejs , program
jakiś komputer oraz trochę oleju w głowie.

wiadomo ile kosztuje badanie komputerem , to nie są małe koszty...
a pewne rzeczy można nawet samemu sprawdzić i naprawić .

przydałby się jakiś FAQ z przydatnymi informacjami o golfach.
-jaki interfejs kupic
-jak podłaczyć
-jak posługiwać sie podstawowymi funkcjami programu np VAG

itp itd

to chyba nie jest temat tabu ale informacji i opisów nie ma nigdzie...

zoso8894 pisze:pewne usterki można wykryć samemu

Tak zgadza się. Ale nie mając pojęcia - patrz ja - możesz VAG iem tylko obejrzeć błędy w ECU i je skasować, oraz podejrzeć parametry silnika. Ale już żeby grzebać w nastawach, trzeba troszeczkę wiedzy, a tej wiedzy ciężgo skądkolwiek zasięgnąć. I tu ukłon w stronę specjalistów o jakis infotemat.
Osobiście uparłem sie na zrobienie interfejsu, co mi się jakoś udało. Jeśli chcesz mogę odszukac schematy, napisz na maila.Mój przyżąd niestety ma problem takowy,że nie działa przy napięciu poniżej 13 V, cholera wie czemu,więc musi byc uruchomiony silnik i alternator ładować. Koszt ego sprzętu wyniósł może 15 zł, sam robiłem, ale nie mam wtyczki ISO, tylko koncówki na kabelkach. Być może opłaci się kupić gotowy, musisz ludzi popytać jaki.Podłączenie jest proste,najlepiej miec laptop,bo możesz z nim jechać na jazdę próbną. Są interfejsy na USB, nowsze, ale popytaj,czy działają w starszych samochodach. Starsze fejsy sa połączane na COM. Z tego co czytałem, to je ludzie chwalili,i zalecali też starsze wersje VAGa. Co do samego programu, to nie ruszając wspomnianych nastaw nie jest skomplikowany i obsługuje się go "intuicyjnie". Jak się dowiesz czegoś ciekawego na ten temat, to się podziel ze mną. Nerka.

Ja kupiłem ten i bez problemu śmiga, jak coś to jest możliwość zwrotu w ciągu 7 dni: http://www.allegro.pl/item152739449_152739449.html
Co do obsługi programu to tu masz demo jak Cię interesuje http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/main_screen.html obsługa jest prosta jeżeli chodzi o kasowanie blędów, podgląd parametrów. Co do sprawdzenia parametrów to są odpowiednie tabele w/g których możesz sobie sprawdzić swoje parametry np. dla mojego silnika http://www.dieselschrauber.de/Solldaten ... er_VE.html http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.ph ... gnozowania porównując możesz pomału dojść co jest nie tak.