Forum.VWGolf.pl

Witam.
Wycieka mi płyn chłodniczy z pod trujnika. Mam silnik 1.8 benzynka. Byłem jakis czas z tym u znajomego i rokrecił mi trujnik i naspamrowal mi uszczelke silikonem jakims takim czerwonym do uszczelniania ktory moze byc w wysokich temperaturach. Niestety nie wiele to pomoglo sladowo plyn dalej wycieka. Po dłuzszej jezdzie widac struzke plynu z pod trujnika. POMOCY. Poradzcie jak sie pozbyc tego wycieku. Czym to uszczelnic raz na zawsze?? Czy kupic jakas uszczelke czy jak??

Finger86 pisze:Wycieka mi płyn chłodniczy z pod termostatu. Mam silnik 1.8 benzynka. Byłem jakis czas z tym u znajomego i rokrecił mi termostat (przy ktorym nie ma tyle roboty poniewaz jest latwy dostep do srob) i naspamrowal mi uszczelke silikonem jakims takim czerwonym do uszczelniania ktory moze byc w wysokich temperaturach. Niestety nie wiele to pomoglo sladowo plyn dalej wycieka. Po dłuzszej jezdzie widac struzke plynu z pod termostatu. POMOCY. Poradzcie jak sie pozbyc tego wycieku. Czym to uszczelnic raz na zawsze??

wiesz, powiem ci tak jeśli smarował silikonikiem to nie ma znaczenia
akurat czy to ten temperaturowy czy inny ale dobrze jak jest na wyższe
temperatury, musicie jeszcze raz spuścić płyn chłodniczy, zdemontować
termostat, jeszcze raz go ładnie wyczyścić i włożyć na silikon oraz jego
obudowę i poskręcać jak trzeba ...
odczekać nawet i 10godzin a może i więcej i dopiero zalać płynem chłodniczym
inaczej jak za wczesnie to woda wydrąży sobie kanalik i będzie podciekać
tym bardziej że jak silnik jest rozgrzany to jest większe ciśnienie w tym układzie
chłodzenie bo układ jest zakmniety, pompa pracuje i jest wysoka temperatura
płynu chłodniczego, więc nie ma bata trzeba odczekać i już !

Finger86 pisze:Czy kupic jakas uszczelke czy jak??

przy nowym termostacie powinien być nowy oring/nowa uszczelka
zróbcie to jeszcze raz, a moze deczko źle został ułożony termostat, jakoś źle przyciśnięty ...

Silikon powinien pomóc, ale to powinno być tzeż szczelne bez silikonu.
Po pierwsze najpierw wkłada się termostat, a potem oring, nie odwrotnie. Kolanko trzeba nałożyć prosto dokręcać równomiernie. Czasem są też uczelki z rowkiem,które nakłada się na brzeg termostatu, takie były montowane oryginalnie, są najlepsze ale nie znalazłem takowej w sklepie nigdy.
Po drugie po odkręceniu kolanka przyłożyć jego powierzchnię do czegoś płaskiego i sprawdzić czy nie jest wypaczone, wtedy najlepiej kupić nowe. Jakieś 15 zeta. A wogóle proponuję przed rozkręcaniem od razu się w nie zaopatrzyć i mieć święty spokój potem.

Dzieki wielkie, w takim razie bede musiał sie pobawic jeszcze raz, bo zeczywiscie wtedy dlugo nie czekalismy az wyschnie. Pozdrawiam

Paweł Marek pisze:Czasem są też uczelki z rowkiem,które nakłada się na brzeg termostatu, takie były montowane oryginalnie, są najlepsze ale nie znalazłem takowej w sklepie nigdy.

ja taką uszczeleczkę zdjąłem delikatnie ze starego termostatu
i założyłem do nowego i oczywiscie nowy oring który był razem z nim

Sprawa dzis wyglada nastepująco:
Kupiłem wczoraj silikon Malwa autosil do 360 stopni C, posmarowałem trojnik, (bo jak okazało sie to nie termostat, termostat jest pod silnikiem, a ten trujnik wychodzi z pod pokrywy glowicy) skreciłem, zostawiłem na noc, dzis rano byl juz wyschniety, zalałem wode pojechałem na uczelnie i pod uczelnia zajzałem, dalej cieknie :/ Co robic :/ chyba bede musiał wymienic ten trujnik, albo sama jego uszczelke o ile gdzies dostane chociarz wygladala na cała i zdrowa.
Jaka jest wasza rada??

Finger86 pisze:dalej cieknie :/ Co robic :/ chyba bede musiał wymienic ten trujnik, albo sama jego uszczelke o ile gdzies dostane chociarz wygladala na cała i zdrowa.
Jaka jest wasza rada??

ten kroćiec kosztuje jakieś 40zł, wymień go i zobacz zanim dokręcisz czy dobrze
przylega, możesz także deczko posmarować silikonikiem, powiem Ci że mi udało
sie w moim dieslu zachamować za drugim razem wyciek spod niego i też czekałem,
mają jakąś wadę, ale zalej wodą bo jak wycieknie to szkoda kasy na płyn to znowu
pójdzie parę złotych, a jak będzie dobrze to zmień płyn na wodę, chcoaiż tutaj dużo
Ci nie wycieknie jak węże uniesiesz do góry ...

Oring to czasami tylko połowa sukcesu. Jeżeli ani nowy oring ani silikon nie pomagają (3-4 godziny na schnięcie z reguły wystarcza), to prawdopodobnie jest odkształcone kolanko stanowiące jednocześnie pokrywę. Sprawdź płaszczyznę przylegania kolanka do pompy czy jest płaska (połóż na płaskiej powierzchni i popatrz, czy się buja na boki jak poruszysz) i czy plastiku kolanka aby nie da się odłupywać lekkim naciskiem paznokcia. Te plastiki po paru(nastu) latach nie dość że murszeją, to też odkształcają się (zwłaszcza po przegrzaniu silnika). Jeśli nie jest płaskie albo łatwo się łupie, wymień kolanko i załóż nowy oring.
Polecam kolanko z ASO, kosztuje 15 zł więcej od zamiennika (febi/hans pries/topran), ale na zamienniku już się "przejechałem" - po 3 tygodniach wymieniłem znowu na część z ASO. Gdybyś zamawiał kolanko w ASO, to zamów też oring, są lepszej jakości. Do 1.8 AAM latem za króciec i oring zapłaciłem w ASO ok. 30 zł.

ja tez mialem problemy z tym 3nikiem i kupilem nowy koszt 19 zl i mam spokuj
smarowalem 3 razy silikonem i pupa wiec kup 3nik i nie trac nerwow i kasy na silikon
Pozdrawiam

u mnie dął radę sylikon wysoko temperaturowy

Wczoraj uporałem sie z wyciekiem. Niestety konieczna była wymiana trujnika. Stary nienadawał sie, po przyłozeniu do rownej płaszczyzny było widać szczelisny, był powyginany. W sklepach podawali rozne ceny nawet powyzej 50 zl ja zaopatrzyłem sie w kompletny trujnik z uszczelkami za 37 zl wymiana to dosłownie kilkanascie minut.

Finger86 pisze:wymiana to dosłownie kilkanascie minut.

czy smarowałeś deczko silikonikiem ?
i czy pomogła wymiana ?

Nie smarowałem silikonem, nie było juz potrzeby, sama wymiana pomogła. Dzieki za pomoc

przy tym trójniku (krućcu) wymienia się uszczelki (przy głowicy i pod czujnikami) jeśli kruciec jest trachnęty to można kupić cały - kosztują w zależności od modelu od 10 do 30zł