Forum.VWGolf.pl

witam
mam 2 problemy w swoim MK3 AAM otorz ucieka mi płyn chgłodniczy i nie wiem jak wytropic gdzie jest miejsce wycieku nie sadze ze jest to uszczelka pod głowica bo z olejem jest wszystko ok (nie ma masła ani piany)
2 problem to przy skrecaniu kołami słychac jak chodzi wspomaganie a na koncu jest juz takie mruczenie chodzi ono troche ciezej niz na poczatku ale tak czy owak chodzi i jest duzo lzej niz przy skrecaniu samochodu bez wspomagania czy to jest normalne?

Zoltecek pisze:mam 2 problemy w swoim MK3 AAM otorz ucieka mi płyn chgłodniczy i nie wiem jak wytropic gdzie jest miejsce wycieku nie sadze ze jest to uszczelka pod głowica bo z olejem jest wszystko ok (nie ma masła ani piany)

zobacz/poczytaj tutaj o diagnozie co może być ze znikającym płynem
a co do piany to wcale nie musi być, bo może iść płyn w układ spalania
ile Ci tego znika, co ile km patrzysz ?

Zoltecek pisze:2 problem to przy skrecaniu kołami słychac jak chodzi wspomaganie a na koncu jest juz takie mruczenie chodzi ono troche ciezej niz na poczatku ale tak czy owak chodzi i jest duzo lzej niz przy skrecaniu samochodu bez wspomagania czy to jest normalne?

pasek masz dobrze naciągnięty ? nie masz wycieków z układu wspomagania?
na końcach przy max skręcie takie rzeczy moga być i nie można za długo
tak trzymac bo skilujesz pompę od wspomy, może też być ona już mało wydajna

Roznie to mzoe wygladac. Kiedy silnik nie pracuej to nei ma cisnienia w układzie chłodzenia wiec cieżko zobaczyć male wycieki. na początek zobacz i sprawdz wszystkie weże. Dobrze je poogladaj. Zobacz takze łaczniki z blokiem silnika warto nimi spróbowac poruszać zwłąszcza tym z prawej strony bloku silnika. Chodnica takze nadaje sie do wgladau. Zakładam ze nie wywala Ci płynu ze zbiorniczka. Jeślisieokaze ze przewodu i s-ka sa dobre to pozostaje uszczelka pod głowicą. Nie zawsze musi plyn uciekac do oleju moze do komory spalania ....

Pozdrawiam

jakie sa objawy takiego rodzaju padniecia uszczelki pod głowica? czy moze to wpłynac na osiagi auta i spalanie?

Zoltecek pisze:czy moze to wpłynac na osiagi auta i spalanie?

jak najbardziej, w końcu nawet można doprowadzić do zatarcia silnika
a koszty chyba się domyślasz mogą być i to bardzo znaczne

a ja CI powiem, ze to moze byc banalne tak jak w moi mprzypadku...okazało sie ze płyn w moim mk2 ucieka przez zbiorniczek, znacyz odpowietrznik w nim. A dzieje sie to w momencie keidy zatnie sie termostat i wtedy nadmiar wywala, a keidy sie "odetnie" to go potrzebuje wiecej i ze tamten wywalilo, kontrolka zaczyna migac. i tak wkólko. A dzieje ze tak głowno jak mu daje w dupe bardzo po mieście. i musi sie duzo chłodzic. Musze kupic termostat, koszt 20 zł. i wymienic.

a teraz konkretnie ! po czym można poznać wlanieta uszczelke pod głowica - ucieka mi płyn ale nie moge zdiagnozowac gdzie on sie podziewa
jak jest ze spalaniem przy wlanietej uszczelce?

Walnięta uszczelka to spadek mocy znikajacy płyn chłodniczy moze on uciekac do komory spalania a moze meszac sie z olejem i wtedy ma sie mało pod korkiem i na bagnecie. Moze lac sie gdzies z tyłu silnika. warto zobaczyć czy nie leje sie z nagrzewnicy powietrza oraz z węzy którymi jest płyn doprowadzany.

Pozdrawiam

zobacz po dkruccami ja meczylem sie z tym pol roku az wkoncu wymienilem na aluminiowy wytoczony... krucce te plastiki laczace gumuowe weze z głowica... podobo standard...