Forum.VWGolf.pl

Witam. Chciałem sobie sprawdzić czy mechanik dobrze założył mi pasek rozrządu... zdjąłem tą górną osłonę... i tutaj zaczeły się dla mnie schody : na tej plastikowej pokrywie ( na samej górze osłony) jest strzałka a na kole zębatym kropka ( akurat silnik zatrzymał się tak że nawet nie musiałem kręcić wałem bo się zgrały ale za żadną cholerę nie mogłem dojrzeć żadnej kropki, strzałki na kole pasowym czy nawet na obudowie tam na dole ( świeciłem lampą, wyginałem sie we wszystkie możliwe strony i nic aha jeszcze jedno na tym górnym kole zębatym oprócz kropki jest też jakaś kreska i po obydwu jej stronach jakieś litery ( może to na tą kreskę trzeba ustawić ?
)
A pytanie jest takie czy te dolne znaki są dobrze widoczne od góry silnika czy moze trzeba przeprowadzić jakieś "zabiegi" żeby go dojrzeć ? może od spodu to zobacze ?

P.S. ewentualnie ile za taki zabieg sprawdzenia może mnie skasować mechanik ?

Z gory dziekuje za odpowiedzi

a poco tam zagladasz lapki swedza?chcesz cos zepsuc?gdyby byl zle zalozony auto by "nie jechalo"napewno bys zauwazyl ze cos nie tak z silnikiem sie dzieje.skrec to spowrotem i jezdzij

łapki nie swędzą pytam o to poniewaz moje problemy zaczeły sie po wymianie termostatu i rozrzadu ( pisałem o tym w innym wątku ) Po prostu po wymianie coś się zaczęło dziać z obrotami ( skakały i nie równo chodził na jałowym i po lekkiej przygazówce np do 1100 obrotów silnik podciągał je sobie do 2000 i tak stały) Byłem z tym u tego mechanika podłaćzył pod VAG-a coś tam pokombinował przy zapłonie i powiedział "już"
Po tym zabiegu jest tak : odpala ładnie czy zimny czy ciepły, równo chodzi na jałowym, ładnie przyspiesza nic nie szarpie... ale wczoraj zauważyłem że jak przygazuję na jałowym to obroty spadają do 2000 i tak trzyma (pomaga jak np wbije bieg i przejade choćby 20 cm to obroty spadają do ~900 i tak już trzyma) poza tym strzałka obrotów spada wolniej niż kiedyś ale spada. i troche mnie to martwi bo takich kłopotów z obrotami to nawet przy maluchu nie miałem
PS auto nie ma założonego gazu i jest to 1.8 digifant

Koło wałka ustwaia sie aby ta strzałka na obudowie zegrała sie z kreską między literami OT.
Ustawienie wału sprawdzasz w otworze na skrzyni biegów, będzie tam widać znak na kole zamachowym. Ale pamiętaj że te znaki zchodzą sie co drugi obrót wału.

Ale tak jak pisał poprzednik, jeśli rozrząd by był źle ustawiony to raczej byś poznał.

u dołu trzeba ściągnąć osłonę paska, czyli najpierw koło pasowe itd. Po ścignięciu osłony koło pasowe trzeba nałożyć prowizorycznie i znaki na tym kole pasowym i kole zębatym wałka pośredniego mają się nakładać. Jeśli tam wszystko gra to widzi mi się że przy rozbiórce jakaś dziura w dolocie została, może niedokładnie wszystkie węże podłączone

to zalezy jaki ma silnik bo w ABS i AAM ustawia sie u gory na OT a w nie wiem jakim kropka musi byc u gory a jeszcze innym na dole na przeciwko strzalki na obudowie
Pozdrawiam