Forum.VWGolf.pl

Witam
Ostatnio pojawił sie w moim aucie kolejny problem tzn. gdy przekroczę 3tyś obrotów silnik dziwnie przerywa tak po 1-2 sekundach co chwilę. Czy winą będzie tutaj zapchany filtr paliwa? Bo raczej wody w baku nie mam.

mmksk pisze:Czy winą będzie tutaj zapchany filtr paliwa?

wymienić nie zaszkodzi !!!!! może wina leży w układzie zapłonowym iskra może się gubić właśnie przy wysokich obrotach

a może pompka paliwanie daje już rady???

To jest 1,6 benzyna, jeśli chodzi o układ zapłonowy to miałem kable, świece , palec przerywacza wyminione. A czy taka wymiana filtra paliwa jest czasochłonna i trudna? Ile taki filtr z wymianą może kosztować? Mam nadzieję że pompa paliwa jest sprawna.
Dzięki za pomoc

filtr paliwa patrząc od przodu auta (pod nim ) na lewej stronie pod tylnia belka baniaczek wielkosci małej szkalanki wymiana prosta zaopatrzyć się bys musiał w 2 opaski (cybanty)

[ Dodano: Nie Sty 07, 2007 18:20 ]

mmksk pisze:Ile taki filtr z wymianą może kosztować?

sam to zrobisz a filtr KNEHT a23zł

A w jaki sposób można sprawdzić stan pompy paliwa?

można sprawdzić na manometrze jakie podaje ciśnienie na załączonym zapłonie i odpiętej magistrali paliwowej jedz do mechaniora(elektryka) i onci sprawdzi co i jak

Potrzebujesz nasadkę bodajże 17 do odkręcenia nakrętek mocujących kosz z filtrem, dwie opaski do założenia na przewody po zdjęciu oryginalnych, nowy filtr i trochę samozaparcia przy sciąganiu kosza ze szpilek jak i przewodów paliwowych z króćców filtra. Na kosz są nasunięte metalowe podkładki z otworem (cos w stylu jak te do wkrętów mocujących chlapacze czy halogeny tylko większe). Brzeg tego otworu przy montażu wchodzi na gwint szpilki jak zapadka i przy demontażu trzeba po prostu cierpliwie zsuwać ją z koszem zwój po zwoju . A przewody paliwowe idące do filtra, jak to inne które nie były ściągane od 12 lat, też wymagają trochę perswazji i musisz je ściągnąć przed wyjęciem filtra z kosza (czyli najlepiej przed zdjęciem kosza ze szpilek). Póżniej konserwacja szpilek i nakrętek oraz montaż noweho w odwrotnej kolejności. Robótka prosta ale z kanału wygodniejsza i co najważniejsze bezpieczniejsza.

Dzięki za pomoc, przy najbliższej okazji wymienię filtr.

Dodam jeszcze, że na filtrze jest strzalka w którą stronę ma być założony , a opaski dobierz na podstawie średnicy przewodów paliwowych przy wtrysku (przy filtrze są takie same.)

Kiedyś gasło mi auto gdy np. dojeżdżałem do skrzyżowania wciskałem sprzęgło to wówczas silnik gasł. Mechanik przeczyścił przepustnicę posprawdzał wszystkie czujniki i w zasadzie już wszystko się unormowało, więc ten czujnik raczej jest dobry. Teraz szczególnie rano na zimnym silniku obroty zacinają się na ok 2 tyś tzn. puszczam gaz a obroty są na 2tyś po lekkim przygazowaniu wskakują do 1tyś. Ale da się z tym jeździć. Więc liczę na ten filtr. Mam nadzieję że już kiedyś był ten filtr wymieniany. Pozdrawiam

Od zapchanego filtra obroty nie rosną a raczej auto poprostu nie będzie miało kopa. Albo przepustnica ci się nie domyka, albo krokowiec szwankuje. Ściągnij pokrywę wtrysku (trzy śruby nasdka 10) i popatrz jak pracuje przepustnica (na włączonym silniku ).