2.0 2E - dziwne zachowanie...

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

Jaceslaw
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 3
Rejestracja: wt sty 02, 2007 21:45
Lokalizacja: PL

2.0 2E - dziwne zachowanie...

Post autor: Jaceslaw » wt sty 02, 2007 22:04

Mam dziwny problem z MK3 2E. Na zimno odpala bez problemow, poki nie dotkne gazu chodzi rowno. Po lekkim dodaniu gazu obroty wzrastaja tak do okolo 1500 i potem opadaja az silnik w koncu zaczyna sie dusic. Jak odpuszcze gaz zanim silnik zgasnie, obroty wracaja do prawidlowych. Jak lekko znowu dodam, obroty znowu ida do jakichs 1500 i potem znowu opadaja. Jak wdusze tak powyzej 1/3 gazu, silnik wkreca sie powyzej 2000 i juz smiga ladnie. Na cieplym silniku przy takim lekkim dodaniu gazu tez obroty wznosza sie i lekko opadaja, ale tak maks o 200-300rpm i silnik nie gasnie. Co to moze byc? :)



Awatar użytkownika
Paweł Marek
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 26259
Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
Lokalizacja: Biertowice, Małopolska

Post autor: Paweł Marek » wt sty 02, 2007 22:15

Może zawieszać się klapka w przepływomierzu, lub uszkodził się w nim potencjometr z tą klapką połączony, może dostawać się gdzieś obce powietrze na odcinku pomiędzy przepływomierzem a kolektorem dolotowym, na wężu do serwa, mniej prawdopodobne uszkodzenie potencjometru i stycznika na przepustnicy. Te dwie rzeczy elektroniczne w tym silniku łatwo sprawdzić zwykłym miernikiem, opis jest w serwisówce "Volkswagen Golf i Vento" która łatwo ściągniesz z sieci w sposób typowy.


Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.

Jaceslaw
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 3
Rejestracja: wt sty 02, 2007 21:45
Lokalizacja: PL

Post autor: Jaceslaw » wt sty 02, 2007 23:24

Paweł Marek pisze:Może zawieszać się klapka w przepływomierzu, lub uszkodził się w nim potencjometr z tą klapką połączony
A to by bylo tak, ze na zimnym silniku bardzo mocno to widac, a na cieplym juz trzeba wiedziec na co patrzec, zeby zauwazyc? :)



Awatar użytkownika
Paweł Marek
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 26259
Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
Lokalizacja: Biertowice, Małopolska

Post autor: Paweł Marek » wt sty 02, 2007 23:40

Trudno powiedzieć, to możliwe. Załóżmy że mieszanka leci za uboga z powodu błędu w sterowaniu. Na zimnym jeszcze chodzi dobrze, bo jest wzbogacona z powodu działania czujnika temperatury. A na ciepłym już nie da rady, paliwa leci za mało. To takie rozważania. Mozna posprawdzać wszystko co się da samemu.
Albo ograniczyć sie wstępnie do szukania dziury w dolocie, a potem podpiąc auto pod komputer. Może coś wyjdzie. Ale komputer nie wykaże wielu rzeczy, choćby takich jak obcierająca się klapka w przepływce. Więc jak chcesz, od czegoś trzeba zacząć.


Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.

Jaceslaw
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 3
Rejestracja: wt sty 02, 2007 21:45
Lokalizacja: PL

Post autor: Jaceslaw » śr sty 03, 2007 00:02

Tzn jest odwrotnie, na zimnym sie mocno dlawi, na cieplym tylko troche. :)

Tak czy siak - bedzie zabawa w doktora. :) Dzieki za cenne wskazowki.



Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 95 gości