Forum.VWGolf.pl

wymieniłem tuleje na wachaczach drążek kierwoniczy sworznie i mocowania amorków (amortyzatory bardzo dobre- tak wyszło na kompie)wszystko co wyszło na szarpakach a i tak słychać "dupnięcie" przy szybszej jeździe na dziurze w asfalcie co to może być na szarpakach już nic nie znaleźli mówią że dobrze wszystko. Pytanie poza tematem: za co jest odpowiedzialny stabilizator na wachaczu w mk3 i czy zawsze go montowali

somsiad3 pisze: i tak słychać "dupnięcie" przy szybszej jeździe na dziurze w asfalcie

hmmm na dziurze powiadasz... a próbowałeś pokonać daną dziurę innym autem - czy czasem nie dupnie tak samo?

somsiad3 pisze: za co jest odpowiedzialny stabilizator

Stabilizator montowany jest w większości zawieszeń i służy do ograniczenia przechyłu auta na zakrętach

a propo stabilizatra, czy wymieniles na nim wszystkie gumy? Stabilizator służy do "stabiliacji" auta na zakrętach. Auto jest sztywniejsze w zakręcie i się nie przechyla. Czy montowali stabilizatory we wszystkich modlach tego nie wiem. U mnie w MK2 jest.
Moze to tlumik sie wypial z gumy - uchwytu i uderza w podloge.

somsiad3 pisze:wymieniłem tuleje na wachaczach drążek kierwoniczy sworznie i mocowania amorków (amortyzatory bardzo dobre- tak wyszło na kompie)wszystko co wyszło na szarpakach a i tak słychać "dupnięcie" przy szybszej jeździe na dziurze w asfalcie co to może być na szarpakach już nic nie znaleźli mówią że dobrze wszystko. Pytanie poza tematem: za co jest odpowiedzialny stabilizator na wachaczu w mk3 i czy zawsze go montowali

sprawdz amory...... na stacji okregowej dodam z super spzretem wyszly ze mam idealne......... sciagam kolo a tam jedne wylany pusty jak bembenek:) i co ? komputer mowi ze idealnie jak zdemontowalem to chodiz lzej jak pompka:)

w corolli tak nie wali(ten sam rocznik 1992) tłumik odpada- już to przerabiałem, amorki zdejmowałem dzisiaj i nie rozlane wymieniałem je zeszłej zimy ,może zostaje mi tylko omijać dziury albo czekać na autostrady...

somsiad3 pisze:wymieniłem tuleje na wachaczach drążek kierwoniczy sworznie i mocowania amorków (amortyzatory bardzo dobre- tak wyszło na kompie)wszystko co wyszło na szarpakach a i tak słychać "dupnięcie" przy szybszej jeździe na dziurze w asfalcie co to może być na szarpakach już nic nie znaleźli mówią że dobrze wszystko. Pytanie poza tematem: za co jest odpowiedzialny stabilizator na wachaczu w mk3 i czy zawsze go montowali

Własnie mam zamiar zrobic remont przedniego zawiasu. Ile kosztował cie taki zabieg. Planuje właśnie wymiane wszystkiego o czym napisałeś. Jak możesz to podaj koszty części i robocizny.

tuleje metalowo gumowe po 12 zł sztuka sworznie reuville'a po 34 końcówki drążków reuville'a po 36 i górne mocowania z łożyskiem po 50 zł ale najpierw wjedź sobie na szarpaki to kosztuje około 20 złotych to Ci powiedzą co dokładnie wymienić a robocizna nie wiem bo sam robiłem najgorsze tuleje bo trza mieć prase a reszta prościzna no i zbieżność na koniec od 50-80zł.
A do tematu to chyba walą z tyłu amorki bo wylane są a sprawdzałem tylko przód a z tyłu są stare. punkty za dobre chęci

Co do tulei metalowo - gumowych po 12zl no Febi... kompletnie sie nei spisuja! Zuzyly mi sie dwa komplety febi kazdy po 2k km! I zeby nie bylo ze zle zlozone ale bylo wszystko ok na znaki itp najpierw robione przez mechanika a pozniej przez ze mnie. Oba komplety miekkie ze hej. Po wymianie na Lemforder problem ustal tzn kolo nie rusza sie przod - tyl i nic nie stuka a stukal mi wachacz o stabilizator podczas gdy ruszal sie na starych przod - tyl. Ogolnie nie polecam Febi.

dobrze wiedzieć z tymi tulejami - ale czy sa inne z wyglądu? bo słyszałem że są jakieś pełne bo w tych co ja zakładałem są że tak powiem puste miejsca ile płaciłeś za nie?

Lemforder za 23zl z Intercarsu.