Forum.VWGolf.pl

Witam
Sytuacja wygląda tak-samochód pracował normalnie tyle że zdarzało mu sie czasami poprostu gasnąć(wyłączała sie pompa paliwa-opisywałem to w poprzednim temacie). Zgodnie z radami pojeździłem na przekaźniku spiętym na krutko oraz na nowym przekaźniku-sytuacja powtarzała się aż wkońcu dziś gofer padł kompletnie. Prąd na bezpieczniku i przekaźniku(chyba) jest, pompa spięta na krtutko pracuje-brakuje napięcia bezpośrednio na pompie(plus ze wskaźnika paliwa jest ale tego na pompe nie ma). I tutaj moje pytanie-czy po drodze od bezpiecznika i przekaźnika do pompy jest coś co może byc powodem czy to poprostu coś z kablami?

sprawdź czy na pewno masz prąd na przekaźniku, jak jest to po drodze między przekaźnikiem a pompą są tylko kable, pomyśl jeszcze o alarmie - jak masz to tam może być przyczyna. Z reguły moduł alarmu ma w sobie przekaźnik do odłączania pompy paliwa, w poprzednim samochodzie miałem taki przypadek że ten przekaźnik najzwyczajniej w świecie lekko sie przypalił i nie zawsze się załączył. Dwie pompy paliwa w międzyczasie zmieniłem bo za nic w świecie nie mogłem dojść o co biega

Musi być z kablami lub z bezpiecznikiem. O ile sprawdzałeś plus wtedy kiedy ma być, czyli po zmostkowaniu przekaźnika, lub kika s po włączeniu zapłonu

Alarmu nie mam wiec ta opcja odpada. Odnośnie plusa to wydaje mi sie że powinien być odrazu po włączeniu zapłonu-przecież pompa musi zaciągnąć? Chyba że sie myle...

lutek pisze:Odnośnie plusa to wydaje mi sie że powinien być odrazu po włączeniu zapłonu-przecież pompa musi zaciągnąć?

tak, i jak nie zapalisz silnika to po kilku sekundach zasilanie przekaźnika pompy znika.

Tak wiem o tym i brałem to pod uwage sprawdzając-napięcia nie było.