Forum.VWGolf.pl

Witam!

Zaciekawiła mnie ta aukcja na Allegro http://moto.allegro.pl/item152819159_pa ... kombi.html
Sprzedający podaje:

W pasacie są dwie działajace w 100% blokady. Pierwsza załacza na stałe tylny most a druga blokuje mechanizm różnicowy tylnej osi.

Wiem, że byly te Passki w wersji Syncro, ale w temat specjalnie nie wnikałem. Mnie te blokady bardziej przypominają Quattro z Audi 80 B2 (tym bardziej, że to pokrewne konstrukcje), ale nazwa Syncro sugeruje coś innego.

Jeśli to faktycznie jakaś ewolucja naszego, golfowskiego Syncro, to ciekawi mnie jak to działa, w jaki sposób jest realizowane włączenie blokad. Jak by ktoś mial rysunki techniczne, schematy to byłoby super

Pozdrawiam.

Syncro to tylko nazwa handlowa napędu 4x4. Vw nazywał auta 4x4 Syncro a audi nazywa Quattro niezależnie co jest w środku.
Tak naprawdę w passacie B2 jest silnik wzdłużnie i siedzi system żywcem wyjęty z audi B2 quattro tzn. jest i trzeci mechanizm różnicowy torsen i blokada tylnego mostu.
W passacie B3 / B4 silnik był poprzecznie i napęd oparty o sprzęgło wiskotyczne jak w golfie mk3. W passacie B5 powrócili do wzdłużnie umieszczonego silnika i torsena jak w audi A4.

Obecnie nawet Quattro nie oznacza że w środku jest torsen. WV nazywa 4Motion, a audi Quattro ale jak silnik jest poprzecznie to dają sprzęgło haldex a jak wzdłużnie to torsen.
Np Audi A3 quattro i audi tt quattro mają po prostu haldexa czyli elektroniczną wersję naszej wiskozy.

Cefaloid pisze:w passacie B2 jest silnik wzdłużnie i siedzi system żywcem wyjęty z audi B2 quattro

Czyli dobrze podejrzewałem
Czyli lecieli tak jak dziś- nazwą handlową. Ja tam wilę jednak nasze SYNCRO, bo mniej zdziera tylne elementy ukladu napędowego i nie żłowpie o 2 litry więcej, ale o niecałe pół niż 2WD (przynajmniej w moim TDI).
Dzięki za info
Pozdrawiam i HAPPY NEW YEAR!