Forum.VWGolf.pl

Witam mam Golfine MK3 z silnikiem ABU 1,6 bęzyna. Mam następujący problem. Kiedyś golfik palił od przekręcenia kluczyka nawet w temp. -36 stopni, natomiast teraz nie pali. Tzn. pali ale trzeba kilka razy zakrecić silnikiem i dodawać gazu (tak za trzecią prubą odpala). W czasie jazdy czasami zaczyna szarpać i po wrzuceniu na luz i dodaniu gazu przestaje i jedzie dalej normalnie. Czasem potrafi zgasnąć. Dodaje że wymieniłem pompe paliwa, filtr paliwa, olej, filt oleju, przewody wysokiego napięcia, płyn w chłodnicy, silniczek krokowy, filtr powietrza. Kosztowało mnie to dużo. I nie mam pojęcia co dalej może być. Świece były wymieniane kilka miesięcy wcześniej. Proszę o pomoc bo już rece załamuje i nie mam pojęcia co może jemu dolegać.

a w jakim stanie jest akumulator??

a sprawdziłeś świece? bo moga już być zużyte,lub kable wn.też moze pompa paliwa ci nawalać trzeba po sprawdzać.

cyrixus pisze:pali ale trzeba kilka razy zakrecić silnikiem i

jest na to sposób aby sprawdzić czy dochodzi paliwo, powinien za 1 razem zagadac wtedy odkręć świece i sprawdz czy świece sa mokre jeżeli suche to znasz odpowiedz mozliwość jest taka że to może układ zapłonowy szwankuje tzn cewka ,czujnik halla w aparacie zapłonowym raczej są to objawy nie domagania układu zapłonowego

sprawdz czy nie dostaje lewego powietrza .

cyrixus pisze: Dodaje że wymieniłem pompe paliwa, filtr paliwa, olej, filt oleju, przewody wysokiego napięcia, płyn w chłodnicy, silniczek krokowy, filtr powietrza.

Po co to wymieniałaś??????? BYły jakieś przesłanki ku temu?
Sprawdzałeś czujnik halla i ustawienie zapłonu?
Podpinałeś do kompa?

[ Dodano: Pią Gru 29, 2006 11:51 ]

sp1808 pisze:sprawdz czy nie dostaje lewego powietrza

dokładnie to podstawka pod zespołem wtryskowym

zobacz tez czy nie masz luzu na palcu i czy nie jest nadpalony sprawdz tez kopolke i wycysc styki w nie
Pozdrawiam

Adamtd pisze:

cyrixus pisze: Dodaje że wymieniłem pompe paliwa, filtr paliwa, olej, filt oleju, przewody wysokiego napięcia, płyn w chłodnicy, silniczek krokowy, filtr powietrza.

Po co to wymieniałaś??????? BYły jakieś przesłanki ku temu?
Sprawdzałeś czujnik halla i ustawienie zapłonu?
Podpinałeś do kompa?

[ Dodano: Pią Gru 29, 2006 11:51 ]

sp1808 pisze:sprawdz czy nie dostaje lewego powietrza

dokładnie to podstawka pod zespołem wtryskowym

Historja awarji jest długa poprostu padła pompa paliwa, a dokładniej sie zużyły szczotki pompy. Przed wymiana była tragedja wogóle nie palił. Wymiana dużo pomogła.
Był podpinany do kompa ale nic nie wykazało.
Silnik krokowy wymieniłem sam bo miał takie objawy ze na luzie i przy przyciskaniu sprzegła gasł. Wyczytałem to na forum i pomogło.
A jak sprawdzić ten czujnik Hala??
I gdzie on sie znajduje??

[ Dodano: 29 Gru 2006 12:51 ]
Jeszcze chciał bym dodać że pompę paliwa wymieniał mi taki osiedlowy mechanik. Byłem przy wymianie, no i widziałem że jakoś mu to nie zabardzo szło. Pompa siedzi w zbiorniku zamontowana w takim plastikowym koszu. Czy jest to możliwe że pompa poprostu jakoś wypadła z mocowania koszai sobie tam jakoś leży. Czy przy takiej opcji mogły by być takie objawy ????

Hej, mi sprawdzali Halla w Golfie przed wczoraj.
Koleś podpina wtyczkę do kompa, drugą do gofra ( kolo zapalarki) i parę kabelków do silnika.
Zapala silnik i patrzy jakie błędy wyskakują. Jeśli czujnik Halla jest padnięty to wykaże.
Robi wydruk i kasuje za diagnozę. hehe
P.s mi od razu wymienili na nowy (150zł + 100 robocizna) z tym, ze do aparatu Boscha... i był straszny problem żeby w ogóle to usrojstwo dostać. Dwa dni po hurtowniach jeździli.
P.s. podstawę mono-wtrysku też wymieniłem w swoim 1.4... była dziurawa przez co był strasznym mułem nawet jak na 1.4 hehe

Czujnika halla nie da sie zmierzyc jakims przyrzadem, jedynie mozna sprawdzic dziala czy nie . niestety trzeba uszkodzic izolacje srodkowego kabelka oznaczonego 0 .wyprowadzic
dodatkowy kabelek z tego srodkowego i krotko dotykac na mase silnika ,w tym czasie powinien byc kluczyk w stacyjce przekrecony na stan gdy wszyskie kontrolki sie pala.
wyjmij kabel wysokiego napiecia ktory idzie z cewki z kopulki zbliz do silnika okolo 2-5 mm
i nie trzymaj kabla w rekach jakos zawies w powietrzu (bo sie zdziwisz 28tys Volt) i teraz
jezeli przypomocy tego dodatkowego kabelka masz iskre a przy kreceniu rozrusznikem nie ,tzn czujnik Halla padl (mam ten sam problem )