problem z gaźnikiem

matiz111 · Post autor: **matiz111** » pn gru 25, 2006 20:26

Witam! Nie mam pojęcia co jest grane (myśle że to wina gaźnika). Po nagrzaniu sie silnika autko wchodzi na obroty (jak by chodziło nonstop na ssaniu) dzieje się tak na benzynie jak i na gazie. Golfik jest składakiem `93 poj 1.6 gaźnik. Jeśli pożna prosić o doradzenie co to może być to z góry dzięki

GUPETTO · Post autor: **GUPETTO** » pn gru 25, 2006 20:31

Sciagnij kleme z akumulatora

mi czasem tez jakies takie błedy łapie i tak własnie kasuje je

peter_86 · Post autor: **peter_86** » pn gru 25, 2006 20:32

GUPETTO pisze:Sciagnij kleme z akumulatora mi czasem tez jakies takie błedy łapie i tak własnie kasuje je

z czego kasujesz niby te bledy

?

matiz111 · Post autor: **matiz111** » pn gru 25, 2006 20:37

niestety nic to nie daje bo próbowałem już tego. Ale dzięki.

Post autor: **Paweł Marek** » pn gru 25, 2006 20:39

matiz111 dopisz jaki gaźnik lub typ silnika. I jakie mniej więcej sa te wysokie obroty.

matiz111 · Post autor: **matiz111** » pn gru 25, 2006 21:01

Nie wiem czy gaźnik jest typu 'Weber" czy "Solex" obroty ma ok. 4000 Schodzi znich po zgaszeniu autka.

Post autor: **Paweł Marek** » pn gru 25, 2006 21:12

Chodzi o to czy masz Pierburg 2E2 czy 2EE czyli elektroniczny. Jeśli zwykły 2E2 to prawie na bank coś się stało takiego że siłownik trzypołożeniowy (czyli okrągłe z tyłu gaźnika z trzpieniem podpierającym przepustnicę) źle dział i ma trzpień wysynięty.
Po pierwsze sprawdź czy węzyki z tyłu sa szczelne, te co dochodzą od tyłu dop tego siłownika ze wszystkimi odgałęzieniami. Jeden z tych wężyków dochodzi do plastykowego trójniczka, lubi tam spadać lub się przełamać i będzie taki objaw.

matiz111 · Post autor: **matiz111** » pn gru 25, 2006 21:55

tak to jest 2E2 jak napisałeś bo zauważyłem że tem trzpień z tyłu on sie zacina i nie chowa do końca. Ale wężyki są wszystkie szczelne. może byś jakaś inna przyczyna?

Post autor: **Paweł Marek** » pn gru 25, 2006 22:03

matiz111 pisze:może byś jakaś inna przyczyna?

tak. Są dwa elektrozawory jeden okrągły czasowy, drugi w kształcie prostopadłościanu z tyłu gaźnika. One sterują siłownikiem. Mogły uwalić się one lub sam siłownik. Kiepsko tam dojść żeby to sprawdzić na zamontowanym gaźniku. Najpierw sprawdź czy dochodzi do tych zaworów napięcie z aku na wtyczkach po włączeniu zapłonu. Jeśli dochodzi ok to trzeba by wyjąć gaźnik, o ile się czujesz na siłach albo jechać do speca.

[ Dodano: Pon Gru 25, 2006 9:07 pm ]
Możesz jeszcze powyjmować wężyki z tych zaworów, zaślepić je, zwłaszcza od tego prostokątnego. Jeśli wtedy trzpień z siłownika się schowa to one sa winne, jeśli nie to raczej sam siłownik, poszłoa w nim membrana i trza szukać używki

matiz111 · Post autor: **matiz111** » wt gru 26, 2006 14:36

sprawdiłem to co pisałeś mi wczoraj "Paweł Marek" i faktycznie nie dochodzi napięcie na okrągły elektrozawór. Skąd ono dochodzi i gdzie moge szukać przyczyny. podobno dochodzi ono z jakiegoś przekaźnika (ewentualnie skąd doprowadzić nowe zasilanie jeśli jest taka możliwość)

problem z gaźnikiem

problem z gaźnikiem

Kto jest online