[mk2 RP] Regulacja zapłonu z wężykiem czy bez?

eidos · Post autor: **eidos** » ndz gru 24, 2006 14:59

Witam, mam pytanie odnośnie regulacji zapłonu. Byłem na regulacji lampą i mechanik odpioł wężyk od zapłonu, wyregulował go lampą na 10 bo powiedział że na gazie bedzie lepiej. Po podłaczeniu wężyka powiedział że zapłon przestawił sie na 20 chyba. W domu sprawdziłem w książce czy w tym silniku reguluje się z wężykiem czy bez ale okazuje się, że akurat nie ma na ten temat nic o RP!!! tylko o innych silnikach.

Post autor: **Paweł Marek** » ndz gru 24, 2006 15:12

Dobrze zrobił. W RP reguluje się na ściągniętym wężyku na -6. Te -10 do gazu powinno być ok. I normalne że po podłączeniu wężyka jest te -20.

eidos · Post autor: **eidos** » ndz gru 24, 2006 15:16

dzieki, punkcik dla Ciebie!

homsky · Post autor: **homsky** » ndz gru 24, 2006 15:52

Paweł Marek pisze:Dobrze zrobił. W RP reguluje się na ściągniętym wężyku na -6. Te -10 do gazu powinno być ok. I normalne że po podłączeniu wężyka jest te -20.

Czy napewno ???

powalla · Post autor: **powalla** » ndz gru 24, 2006 16:00

Tak wężyk musi być ściagniety.

Post autor: **Paweł Marek** » ndz gru 24, 2006 16:12

Jak się wureguluje przy założonym na -18 to wyjdzie mniej więcej na to samo. Ale serwisówka zaleca wyraźnie przy ściągniętym. Przynajmniej moja.

homsky · Post autor: **homsky** » ndz gru 24, 2006 16:22

Paweł Marek pisze:Ale serwisówka zaleca wyraźnie przy ściągniętym. Przynajmniej moja.

Paweł Marek, możesz wkleić skan z serwisówki RPka odnośnie regulacji zapłonu ????

Post autor: **Paweł Marek** » ndz gru 24, 2006 16:44

Tak zbiorcza tabelka

homsky · Post autor: **homsky** » ndz gru 24, 2006 16:50

Dzieki Paweł Marek

Kolego eidos, daj Pawłowi jeszcze raz punkcika w moim imieniu , bo ja nie moge to nie mój temat.

Post autor: **Paweł Marek** » ndz gru 24, 2006 17:08

Nie trzeba

przerobię ta tabelkę w OCR-rze tylko po świętach w pracy i wkleję tu gdzieś porządnie.

daaroo · Post autor: **daaroo** » pn gru 25, 2006 00:53

z jakiej to ksiazki ? W innej o ile dobrze pamietam spotkalem sie ze nie ma poptrzeby sciagac wezyk. Druga sprawa to przyspieszac zaplonu dziala dopiero na wyzszych obrotoach.

Post autor: **Paweł Marek** » pn gru 25, 2006 10:52

daaroo pisze:z jakiej to ksiazki ? W innej o ile dobrze pamietam spotkalem sie ze nie ma poptrzeby sciagac wezyk. Druga sprawa to przyspieszac zaplonu dziala dopiero na wyzszych obrotoach.

VW golf i jetta 1.6 - 1.8. Mniej wiecej taki tytuł, nie mam okładki . Co do przyśpieszacza działa już na wolnych obrotach na 100 procent. Dlatego na ściągniętym jest -6, na założonym -18. Jeśli wszystko jest sprawne. I dlatego zauważ, jeśli w silniku ustawia się na ścigniętym na -6, jeśli na założonym to na -18. I w większości przypadków pewnie obojętne którą metodę się stosuje.

eidos · Post autor: **eidos** » pn gru 25, 2006 11:11

homsky pisze:Dzieki Paweł Marek

Kolego eidos, daj Pawłowi jeszcze raz punkcika w moim imieniu , bo ja nie moge to nie mój temat.

Oczywiście wyjaśnienia są jak najbardziej czytelne i pkt dla Ciebie od homsky i i ode mnie

daaroo · Post autor: **daaroo** » pn gru 25, 2006 23:29

Paweł Marek pisze:VW golf i jetta 1.6 - 1.8. Mniej wiecej taki tytuł, nie mam okładki . Co do przyśpieszacza działa już na wolnych obrotach na 100 procent. Dlatego na ściągniętym jest -6, na założonym -18. Jeśli wszystko jest sprawne. I dlatego zauważ, jeśli w silniku ustawia się na ścigniętym na -6, jeśli na założonym to na -18. I w większości przypadków pewnie obojętne którą metodę się stosuje.

Dorwe tylko lampe to sprawdze z ciekawosci

[mk2 RP] Regulacja zapłonu z wężykiem czy bez?

[mk2 RP] Regulacja zapłonu z wężykiem czy bez?

Kto jest online