Forum.VWGolf.pl

W moim MK3 odkąd pamiętam nie działa podgrzewanie fotela kierowcy - pasażera działa normalnie. Idzie zima i w końcu też chciałbym mieć ciepło w plecy - dlatego postanowiłem się za to wziąć. Objawy są takie, że włączając grzanie fotela kierowcy nie otrzymujemy ciepełka, a w dodatku:
- przekaźnik pod fotelem w ogóle nie "cyka",
- przekaźnik "cyka jak szalony" - kilka razy na sekundę,
- przekaźnik "cyka" kilka razy w odstępie około 1-sekundowym.
Powyższe efekty występują losowo i żadnej prawidłowości nie udało mi się zaobserwować.
Czy ktoś wie, co może być przyczyną takich cyrków?

Dzisiaj miałem chwilkę, więc wymontowałem przekaźnik z wiązką w nadziei, że zauważę zaśniedziałe styki, przeczyszczę i po bólu - jednak nie widzę nic niepokojącego. Zauważyłem za to pewną "rzeźbę" w wiązce:

Dwa kable brązowe i jeden brązowo-czarny zebrane są razem po czarną taśmą izolacyjną, a z drugiej strony wychodzi jeden brązowy i idzie do przekaźnika - czy tak ma być, czy ktoś sobie pogrzebał? Dziś już niestety nie mam czasu wyjąć/przełożyć wiązki z drugiego siedzenia - wezmę się za to w najbliższej wolnej chwili (czyli być może dopiero w przyszły weekend).

Wszystkie sensowne sugestie mile widziane, oczywiście każdy post wnoszący coś do tematu będę punktował.
___________________
11 grudnia 2006, 20:43
Tak mi właśnie przyszło do głowy - czy za te cyrki z "cykaniem" przekaźnika nie jest odpowiedzialny uszkodzony potencjometr/włącznik sterujący mocą grzewczą?

Witam
Jak dla mnie walnielty jest przekaznik. Mozesz to srawdzic podlanczajac przekaznik z fotela pasazera. jak zadziala to masz przekaznik do wymiany.

ja też stawiam na przekaźnik

macbu pisze:Witam
Jak dla mnie walnielty jest przekaznik. Mozesz to srawdzic podlanczajac przekaznik z fotela pasazera. jak zadziala to masz przekaznik do wymiany.

Qto pisze:ja też stawiam na przekaźnik

Obaj nie macie racji... dziś zamieniłem wiązki - pasażera poszła pod fotel kierowcy, a kierowcy pod fotel pasażera. Efekt: Fotel pasażera dalej grzeje, fotel kierowcy wciąż nie. Czyli przekaźnik sprawny i wiązka też w porządku (a właściwie obie wiązki i oba przekaźniki). Sprawdziłem także potencjometry sterujące - oba działają jak należy... Czyli problem jest chyba na przewodach pomiędzy włącznikiem a przekaźnikiem - tylko jak się do nich dostać, którędy biegną? Jakieś inne sugestie?

JayT pisze:przekaźnik pod fotelem w ogóle nie "cyka",
- przekaźnik "cyka jak szalony" - kilka razy na sekundę,
- przekaźnik "cyka" kilka razy w odstępie około 1-sekundowym.
Powyższe efekty występują losowo i żadnej prawidłowości nie udało mi się zaobserwować.

może ja powiem co jest przyczyną - naderwany lub urwany kabelek od pastylki bimetalu - jak siadasz to czasami jest rozłączone - wtedy masz objaw

JayT pisze:- przekaźnik pod fotelem w ogóle nie "cyka",

czasami jak usiądziesz - następuję słaby styk z pastylką - objaw

JayT pisze:- przekaźnik "cyka jak szalony" - kilka razy na sekundę,

- zapraszam techniczne-instrukcje obsługi - książki do pobrania i tam ściągnać instrukcję monatżu podgrzewanych siedzeń w mk3 - tam opisałem wraz zz fotkami jak naprawić tą awarię

[ Dodano: Sro Gru 13, 2006 8:53 pm ]

JayT pisze:Zauważyłem za to pewną "rzeźbę" w wiązce:

to nie rzeźba tylko tak ma być - pastylka bimetalu dostaje z jednej strony masę (brązowy przewód)

Kiedy ja miałem problem z grzaniem foteli (trzy razy) zawsze wina leżała w macie grzewczej siedziska ,po prostu przepalał sie drucik grzewczy ,powstawała przerwa i koniec grzania .Lutowanie ratuje sprawe.Czy drucik wykazuje ciągłość można sprawdzić choćby najprostrzym miernikiem . Jesli dobrze pamiętam wartość impedancji wynosi 1,3 Ohma dla sprawnego obwodu

ignac, ok tylko przekaźnik by tak nie głupiał

Jeśli założyć że powstała przerwa jest niewielka do tego stopnia ,ze może nastepowac łączenie sie i rozłączanie drucika ,taki "przeskok iskry".Podobnie może być przy czujniku temperatury ,który znajduję sie w macie grzewczej siedziska.Ten czujnik to jest taka mała pastylka ,wielkości baterii do zegarka elektronicznego.Do niego dolutowane są kabelki ,może te luty nie trzymają.Zastanawiają mnie tylko te kabelki które u Ciebie są połączone pod taśmą izolacyjną.

ignac pisze:astanawiają mnie tylko te kabelki które u Ciebie są połączone pod taśmą izolacyjną.

to normalne i nie ma czym się przejmować - tak jest łączone - jedna masa dla jednej maty, druga masa dla drugiej maty i trzecia masa dla bimetalu - pastylki

greg pisze:

ignac pisze:astanawiają mnie tylko te kabelki które u Ciebie są połączone pod taśmą izolacyjną.

to normalne i nie ma czym się przejmować - tak jest łączone - jedna masa dla jednej maty, druga masa dla drugiej maty i trzecia masa dla bimetalu - pastylki

Dokładnie, w drugiej wiązce jest taka sama "rzeźba" - okazuje się, że to fabrycznie rzeźbione
Ściągnąłem instrukcję - nie wygląda to na prostą operację (mam na myśli ściąganie tapicerki), wydaje mi się, że najwcześniej w piątek wieczorem będę się mógł za to zabrać. Oczywiście napiszę o wyniku zmagań - oby był pozytywny

JayT pisze:Ściągnąłem instrukcję - nie wygląda to na prostą operację (mam na myśli ściąganie tapicerki),

to jest naprawdę proste - maksymalny czas pracy to pół godziny - załóżmy że ci zajmie godzinę

[ Dodano: Sro Gru 13, 2006 11:28 pm ]
JayT, jak chcesz tylko pastylkę robić to tylko odpiąć sama gąbkę siedziska, dostać się do pstylki, podlutować i złożyć

No i klops... Sprawdziłem matę w oparciu miernikiem - w porządku, prąd przepływa. Rozebrałem siedzisko, dobrałem się do maty. Dochodzą do niej 4 przewody, wszystkie od razu przechodzą w "spirale" grzewcze. Mata jest jakiegoś starego typu, nigdzie nie ma żadnej "pastylki" - załamka Zrobiłem fotkę "metki" z numerem, która była przyszyta do maty (niestety tylko komórką, nie miałem aparatu pod ręką):

Zająłem się przewodami - mają kolory: czarny, brązowy, czerwony z czarnym paskiem i brązowy z czarnym paskiem. Nastawiłem miernik na zakres 2MΩ i sprawdzam połączenia - no i okazało się, że rezystancja rzędu kilkunastu kΩ była między kabelkami: czerwony z paskiem i brązowy z paskiem. Sprawdziłem wszystkie możliwe kombinacje - i żadnych wyników nie uzyskałem oprócz tego jednego. I teraz:
- czy tak ma być?
- a może gdzieś jest przerwa na druciku?
- gołym okiem nie zauważyłem przerwy, ale mata jest już mocno zniszczona - wymieniać?
- jeśli wymieniać - to na co?
- gdzie można kupić tanio komplet mat na jeden fotel - lub chociaż na siedzisko, bo oparcia wydaje się ok?
Na razie przyznaję punkciki za dotychczasową pomoc - ale nie ukrywam, że liczę na więcej
Na koniec dodam, że odkąd założyłem ten temat, przekaźnik już w ogóle nie "cyka"... po prostu milczy i nic się nie dzieje

czerwony zpaskiem i brązowy z paskiem - to przewody maty grzewczej to jest spirali grzewczej. pozostałe dwa dochodzą do pastylki - tj taki okrągły pod palcami wyczuwalny -wilekosci monety 50groszy - delkatnie rozetnij warstwy maty tam gdzie wchodzą przewody i zobaczysz ze dochodzą do blaszki - nie mó że nie - bo ja orginalną rozcinałem

greg pisze:czerwony zpaskiem i brązowy z paskiem - to przewody maty grzewczej to jest spirali grzewczej. pozostałe dwa dochodzą do pastylki - tj taki okrągły pod palcami wyczuwalny -wilekosci monety 50groszy - delkatnie rozetnij warstwy maty tam gdzie wchodzą przewody i zobaczysz ze dochodzą do blaszki - nie mó że nie - bo ja orginalną rozcinałem

U mnie te 4 przewody przykrywa na wejściu pasek filcu, a z drugiej strony tej warstwy wychodzą już spirale. Filc oczywiście rozerwałem i jedyne co znalazłem, to spirale przylutowane do kabelków. Nie było tam niczego, co przypomina 50 groszy, baterię od zegarka itp. - stąd moja załamka, bo liczyłem na łatwą naprawę. Poza tym mata jest strasznie zniszczona: pognieciona i miejscami druciki zaczynają już przebijać przez materiał. Mówisz, że musi być pastylka? Nie odrywałem maty od gąbki (przyklejona i to dość solidnie) - może być schowana gdzieś pod matą? Sam już nie wiem, co o tym myśleć - poświęciłem dziś prawie 2 godziny pracy, kosztowało mnie to kupę nerwów i 2 pokaleczone palce - i wciąż nic.