Forum.VWGolf.pl

Witam

Nie dziala mi cisnieniowy przyspieszacz zaplonu, kupilem nowy i zastanawiam sie czy wymiana jest bardzo skomplikowana, czy dalbym rade sam wymienic?
Czy jesli sam wymienie to czy trzeba bedzie ustawiac zaplon?
Jesli bedzie trzeba to czy da rade zorbic to jakos metoda podworkowa?
Ostatnio odczuwam, ze auto jest jakies slabe i przy np przyspieszaniu z I, II lub III biegu czasami potrafii szarpnac, czym to moze byc spowodowane?
Rano przy odpaleniu, nie wlacza sie ssanie, tylko jak odpali to odrazu silnik sie dusi i gasnie. Za drugim razem zawsze juz odpala ale obroty sa tak miedzy 800-700. Po przejechaniu kilku km lub pogrzaniu na postoju pare minut wlacza sie ssanie i obroty sa pomiedzy 1800 a 1700. Co to moze byc?

Dodam, ze mam silnik 1.3 MH
Dzieki za pomoc. Punkty czekaja

mieczus pisze:Witam

Nie dziala mi cisnieniowy przyspieszacz zaplonu, kupilem nowy i zastanawiam sie czy wymiana jest bardzo skomplikowana, czy dalbym rade sam wymienic?

dasz rade

Czy jesli sam wymienie to czy trzeba bedzie ustawiac zaplon?

raz kiedys wypada ustawic zaplon ale po wymianie przyspieszacza nie musisz jesli wczesniej byl ustawiany
J
esli bedzie trzeba to czy da rade zorbic to jakos metoda podworkowa?
Ostatnio odczuwam, ze auto jest jakies slabe i przy np przyspieszaniu z I, II lub III biegu czasami potrafii szarpnac, czym to moze byc spowodowane?

uszkodzeniem tego przyspieszacza ..

Rano przy odpaleniu, nie wlacza sie ssanie, tylko jak odpali to odrazu silnik sie dusi i gasnie. Za drugim razem zawsze juz odpala ale obroty sa tak miedzy 800-700. Po przejechaniu kilku km lub pogrzaniu na postoju pare minut wlacza sie ssanie i obroty sa pomiedzy 1800 a 1700. Co to moze byc?

zbyt bogata mieszanka na ssaniu , ustaw ssanie

Dodam, ze mam silnik 1.3 MH
Dzieki za pomoc. Punkty czekaja

Przybek pisze:dasz rade

a wymiana polega po prostu na odkreceniu tych dwoch srub i po zamianie przykreceniu ich?

Przybek pisze:zbyt bogata mieszanka na ssaniu , ustaw ssanie

a jak to sie robi?

mieczus pisze:
Przybek pisze:dasz rade
a wymiana polega po prostu na odkreceniu tych dwoch srub i po zamianie przykreceniu ich

mniej wiecej to zalezy jaki masz typ aparatu , ale od silownika idzie jeszcze taki ciegno ktore sie wpina na spinke

?
Przybek pisze:zbyt bogata mieszanka na ssaniu , ustaw ssanie
a jak to sie robi?

hmm musial bys mi podac wiecej wiadomosci ale zrob taka probe , przed wlaczeniem silnika wykrec obudowe filtra i w gazniku po wcisnieciu gazu powinna ci sie zamknoc gorna przepustnica od sania wloz w przepustnice cos ciekiego ' grubosci zapalki " ale tak aby ci nic nie wpadlo do sierodka moze byc cieki srobokret i sprobuj odpalic , powiedz czy byla jakas roznica , potem ci powiem co dalej , to zalezy od efektu jaki bedzie po tym zabiegu

Pozdrawiam

Przybek pisze:hmm musial bys mi podac wiecej wiadomosci ale zrob taka probe , przed wlaczeniem silnika wykrec obudowe filtra i w gazniku po wcisnieciu gazu powinna ci sie zamknoc gorna przepustnica od sania wloz w przepustnice cos ciekiego ' grubosci zapalki " ale tak aby ci nic nie wpadlo do sierodka moze byc cieki srobokret i sprobuj odpalic , powiedz czy byla jakas roznica , potem ci powiem co dalej , to zalezy od efektu jaki bedzie po tym zabiegu

dzisiaj rano przed pierwszym rozruchem zrobilem tak jak mowiles, tzn probowalem, ale... po wcisnieciu gazu do dechy klapka nie zamknela sie do konca tylko zostala szpara taka gdzis na 2mm ale dzisiaj akurat odpalil za pierwszym razem, jednak ssanie sie nie wlaczylo od razu tylko pare minut pozniej.

poluznij 3 srobki przy ssaniu wcisnij gaz recznie tak 1/4 i tak krec kopulka od sania az szpara sie zamknie tylko nie za mocno bo bedzie problem z odpaleniem

powiedz jakie ma obroty po odpaleniu

Pozdrawiam

Przybek pisze:poluznij 3 srobki przy ssaniu wcisnij gaz recznie tak 1/4 i tak krec kopulka od sania az szpara sie zamknie tylko nie za mocno bo bedzie problem z odpaleniem

sorki ale nie za bardzo rozumiem a jakie srubki chodzi i ktora kopulka mam krecic. Czy chodzi o to klapke co sie zamyka jak wcisne gaz?

ta co masz doprowadzone do niej dwa przewody gumowe, ciecz w nich reguluje ssaniem a klapka gorna ma sie zamykac

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... 8fd2e4f634 numer 8 to tak mniej wiecej wyglada , a srobka to nr 9 powinny byc 3 srobki

i co dalej? jak to się ustawia żeby było OK?
Poproszę o dokończenie ustawiania ssania. Mi chyba też się przyda, bo za dużo pali.

po tych zabiegach odpalas zimny silnik i sprawdzasz co sie dzieje , czyli czy zalaczylo sie ssanie 'czy plytka przepustnicy od ssania jest zamknieta ' {przed sprawdzeniem wcisnij raz gaz do tak na 1/3 aby ssanie sie zalaczylo } i czy obroty sa takie jakie byc powinny , jesli obroty sa zbyt niskie lub zbyt wysokie a ssanie jest zamkniete { klapka od sania zamknieta} to od spodu przy ssaniu masz przymocowana srobke do przepustnicy "taka pod katem"
krecac w prazo zwiekszasz obroty na ssaniu a krecac w lewo zmniejszasz je
pamietaj ze termostat musi byc sprawny bo jesli nie to auto bedzie chodzic zbyt dlugo na ssaniu , tu jest odpowiedzialny plyn za dlugosc pracy na ssaniu
zaluzmy ze termostat jest ok. a pracuje zbyt dlugo lub zbyt krotko to poluzowujesz te 3 srobki na kopolcee i obracasz ta kopolka lekko w prawo lob lewo -prawo zwiekszasz czas praccy na ssaniu
moze sie zdazyc jesli zamkniemy zbyt mocno przepustnice powietsza od ssania ze silnik bedzie telepal lub sie przylewal a lbo mial zbyt wolne i nie rowne obroty , wtedy zrob maly tescik wloz cieki srobokret w przepustnice powietsza tak aby uchylila sie z 3 mm jesli to pomoze to znaczy ze zbyt mocna zamkles przepustnice od ssania , skorygowac to mozesz kopolka { ta na 3 sroby]
Pozdrawiam

ten przyspieszacz podscinieniowy zaplonu mozna latwo sprawdzic odlaczyc wezyka podcisnieniowy, wziasc go do ust i wessac powietrze i jezeli bedzie membrana ok to bedzie slychac membrane jak bedzie sie zasysala

sGARY pisze:ten przyspieszacz podscinieniowy zaplonu mozna latwo sprawdzic odlaczyc wezyka podcisnieniowy, wziasc go do ust i wessac powietrze i jezeli bedzie membrana ok to bedzie slychac membrane jak bedzie sie zasysala

dokladnie , moze tez byc tak ze membranka bedzie pracowac z mala dziurka zassaj powietsze i zobacz czy poczujesz opor tak jak bys juz wiecej nie mogl zaciagnoc powietrza ,
na pracujacym silniku gdy zrobisz ten test obroty powinny ci wzrosnoc jesli wzrosna a silnik zacznie nie rowno pracowac lub gdzy zacznie nim telepac to swiadczy o zlym ustawieniu zaplonu , czyli bedzie za bardzo wyprzedzony , a jesli obroty nie wzrosna to znaczy ze masz problem z przyspieszaczem

Pozdrawiam

z tym gaznikiem to jednak poszukam fachowca bo nie zabardzo wiem o co chodzi (musialbym to zobaczyc na rysunku lub na zdjeciu) a przyspieszacz jutro sprawdze i dam znac.

Drugi koniec wezyka od przyspieszacza gdzie ma byc podlaczony? U mnie jest do tej plastikowej obudowy filtra powietrza i nie za bardzo tu widze sens, bo przeciez rownie dobrze moze powietrze zasysac bez tej rurki.

no z pewnoscia nie jest tam jego miejsce zaraz zrobie fotke i wzuce schemat polaczen
Pozdrawiam

Forum.VWGolf.pl

[MK2] - pare problemow - elektryka i chyba gaznik

[MK2] - pare problemow - elektryka i chyba gaznik

Re: [MK2] - pare problemow - elektryka i chyba gaznik