Forum.VWGolf.pl

witam wszystkich
mnie chyba też ten problem dopadł i trochę po przeczytaniu postów zwątpiłem
wymieniałem łożysko, sworzeń i drążki w moim mk1 dokręciłem śrubę piasty i tu pierwsze pytanie
1. napęd jest na przednie koła czy tą śrubę dokręcić na max czy tak trochę nadmieniam ze z przodu nie mam zawleczki tak jak na tylnim kole
2. po skęceniu całości i ustawieniu zbieżności zrobiłem sobie jazdę próbną i tu dziwne rzeczy felga mi się bardzo nagrzała nie wspominając o tarczy- niektórzy zasugerowali ze śruba piasty za mocno przykręcona a co wy o tym myślicie?
3podniosłem koło i - jak kręcę to dość ciężko chodzi a jak kręce do tyłu to w pewnym miejscu czuję opór a potem znów dobrze idzie i znów opór -tak cyklicznie a przy tym coś stukkka czy to łożysko znów poszło czy przegub wewnętrzny lub zewnętrzny jak to mozna sprawdzić ? już całkiem zgłupiałem POMOCY Benek

jak sie grzeje tarcza to by wskazywalo na trzymajace klocki, ale mozliwe ze lozysko poszlo! piszac sruba piasty?? jaka srube masz na mysli?? nakretke od przegubu zewnetrznego??

NA KOLE jest taka śruba którą trzeba odkręcić żeby dostać się do łożyska ona wchodzi w piastę

mowisz chyba o nakretce od przegubu zewnetrznego, wiec ona powinna byc dokrecona na maxa

moment 260 Nm wg serwisówki. Czyli obrazowo nacisk 26 kg na metrowej przedłużce

witam ponownie właśnie jestem po konsultacjach chyba poszło mi łożysko w przegubie wewnętrznym tym bliżej skrzynibo stukka przy kręceniu kołem do tyłu cyklicznie
i tu moje pytanko :ile może kosztować , a co najważniejsze na forum nie znalazłem ani jednego opisu aby ten wew. przegub rozmontować w przeciwieństwie do zew. czy mogłby mi ktoś coś napisać tak w pkt
jeszcze tego nie robiłem Benek

przegub wewnętrzny jest tańszy od zewnętrznego koszt około 100 , 120 zł w nim nie ma łożyska są śruty podobnie jak w zewnętrznym , wyjąć go jest bardzo prosto tylko musisz mieć klucz 12 wpustowy 8 mm , odkręcasz osiem srub następnie zsuwasz lekko przegub na półośce odchylasz od flanszy skrzyni biegów potem zdejmujesz z końca półoski pierścień sprężysty który trzyma przegub na półośce a potem normalnie zsuwasz go z półośki , guma razem z blachą zostaje na półosi , tylko jak nie masz klucza 12 wpustowego to nie kombinuj niczym innym bo jak obrobisz wpust to potem będziesz miał poroblem

[ Dodano: 02 Gru 2006 16:25 ]
pomyłka tam jest tylko 6 śrub

dzis sie dowiadywalem w IC i przegub wewnetrzny jest drozszy od zewnetrznego!!!
wewnetrzny 4MAX 125zl a zewnetrzny za nie cala 100zl

to dziwne bo zewnętrzny jest z krótką półośką a wewnętrzny goły i u mnie w sklepach jest tańszy

witam serdecznie
wreszcie mam przegub wymieniony autko jeździ wielkie dzięki dla sGARY i miś fazi za pomoc pkt przyznane to forum to piękna sprawa pozdrawiam gorąco

woozie_2x_men, no to sie cieszymy ze problem rozwiazany ile placiles za przegub?? i jakiej firmy??