Forum.VWGolf.pl

Jak wymienić cewkę zapłonową w VR6 z modułem i zapłonem elektronicznym ? Czy muszę też kupować moduł, czy moge to jakoś rozebrać i wymienić samą cewkę. Problem opisywałem już na forum, że moje auto ma trzęsawki, kable świece wymienione, więć teraz chyba wywale cewkę. Jak ją obejrzałem to przy śrubach mocujących na rogach widać pęknięcia. Jak macie jakieś pomysły to piszcie śmiało.
_________________

stempel72 pisze:Jak wymienić cewkę zapłonową w VR6 z modułem i zapłonem elektronicznym ? Czy muszę też kupować moduł, czy moge to jakoś rozebrać i wymienić samą cewkę. Problem opisywałem już na forum, że moje auto ma trzęsawki, kable świece wymienione, więć teraz chyba wywale cewkę. Jak ją obejrzałem to przy śrubach mocujących na rogach widać pęknięcia. Jak macie jakieś pomysły to piszcie śmiało.
_________________

w przypadku gdzy masz modół musisz wymienic całość, cały modół, jest to częśc nierozbieralna

Piszesz że jest nierozbieralna, a serwis VW sprzedaje to osobno i na Allegro też można kupić osobno, więc chyba jakoś się da to zrobić ?

stempel72 pisze:Piszesz że jest nierozbieralna, a serwis VW sprzedaje to osobno i na Allegro też można kupić osobno, więc chyba jakoś się da to zrobić ?

dziwne bo w vr6 był albo cewka zapłonowa zintegrowana z modułem + aparat zapłonowy,



albo modół zapłonowy


i ani cewka ani modół nie rozbiera się

określ co masz w aucie, stawiam na modół jesli masz to auto co w profilu

Mam to co na ostatnim zdjęciu.

[ Dodano: 26 Lis 2006 22:59 ]
http://www.allegro.pl/item144937691_cew ... a_vr6.html
http://www.allegro.pl/item145318430_cew ... a_vr6.html
http://www.allegro.pl/item145032097_cew ... y_vr6.html


Tą na pierwszym linku kupiłem, ta w drugim jest kompletna, ta w trzecim to sama cewka. Serwis krzyczy za nią 600 PLN.

stempel72 pisze:Mam to co na ostatnim zdjęciu.

[ Dodano: 26 Lis 2006 22:59 ]
http://www.allegro.pl/item144937691_cew ... a_vr6.html
http://www.allegro.pl/item145318430_cew ... a_vr6.html
http://www.allegro.pl/item145032097_cew ... y_vr6.html


Tą na pierwszym linku kupiłem, ta w drugim jest kompletna, ta w trzecim to sama cewka. Serwis krzyczy za nią 600 PLN.

no to jak widzisz to jest całośc a te elementy których nie ma przełóz od siebie

moół jako modół jest jedną czescią i wymienia sie całe 3 sekcje czyli całość

Czyli to co kupiłem jest OK, tylko muszę przełożyć ten element który ma gniazdo ? I jak mam się do tego zabrać, są tam jakieś zatrzaski, śruby ? Nie chciałbym czegoś rozwalić, bo szkoda kasy.

A w tym ostatnim linku z Allegro ta cewka nie ma tego metalowego radiatora, więc teraz to sam już nie wiem.

stempel72 pisze:Czyli to co kupiłem jest OK, tylko muszę przełożyć ten element który ma gniazdo ? I jak mam się do tego zabrać, są tam jakieś zatrzaski, śruby ? Nie chciałbym czegoś rozwalić, bo szkoda kasy.

A w tym ostatnim linku z Allegro ta cewka nie ma tego metalowego radiatora, więc teraz to sam już nie wiem.

zobacz jak ato bedzie sie zachowywac jak bedziesz odpinał po kolei przewody z modółu WN. czy będą jakies róznice w pracy silnika czy nie. tąmetoda powinienies zdiagnozowac czy to wina modółu czy czgos innego

Byłem na diagnostyce i powiedzieli że padł silnik krokowy Podobno trzeba wymienic całą przepustnice ? Wiem że w bloku 098 wywalało im błą i podobno nie daje sie ona zaadoptować. Napiszcie co o tym myślicie, bo ja załamuje rece.

stempel72 pisze:Podobno trzeba wymienic całą przepustnice ?

No ale to chyba taniej jak moduł prawda

Odnośnie wymiany cewki - można wymienić samą cewkę, bez modułu zapłonowego. Demontujemy plastiki z silnika, odpinamy wiązkę od cewki, wypinamy kable zapłonowe, kluczem ampulowym odkręcamy cewkę od silnika (4 wkręty) i mamy już cały zespół w ręku. Zdejmujemy plastikową nakładkę pod którą są 4 przyłącza do cewki i odkręcamy 4 nakrętki, potem od spodu obudowy cewki odkręcami 2 śruby wkrętakiem krzyżakowym i zdejmujemy pokrywkę wraz z modułem. Potem od cewki odkręcamy obudowę aluminiową wykręcajac 6 torxów. I tyle. Montaż odwrotny do demontażu.