[MK2 / MK5] Problemy z katalizatorem

[Jacenty85]

Witam!Zauważyłem, że wielu użytkowników Golfów (i nie tylko) ma problemy z katalizatorami. Dzieje się to w przypadku różnych przebiegów ale doświadczenie pokazuje, że już przy około 170 tysiącach km. Katalizator traci swoje właściwości utrudniając wylot spalin z silnika. Chciałbym poznać wasze opinie co się dzieje z autem, kiedy katalizator zaczyna się zapychać? Założyłem ten wątek dlatego, że katalizator jest praktycznie nie diagnozowalny.I nie mówie tu o kruszeniu się ceramiki lecz o zapychaniu. ZAuważcie, że praktycznie wszystko jest diagnozowalne, jak nie kompem to miernikami czy licznikami pomiarowymi...a kat...NIE!Używając funkcji szukaj można najczęsciej znaleźć pytanie o zastąpienie kata innym "sposobem". Mi chodzi o typowe objawy podczas początków zapychania. Z góry wam d z i ę k u j ę. Myśle, że przyda się to wielu osobom, które nie wiedzą co jest z ich autem bo pomiary wychodzą poprawnie. pozdrawiam

[Duber]

zatkaj tlumik szmata i bedziesz mial gotowe objawy.

[Jacenty85]

No dobrze panie Piotrze ale może bardziej do rzeczy. Moze przydałoby to się bardziej wyjaśnić. Bo sposób interesujący.

[Duber]

brak mocy,slabsze przyspieszenie,mniejsza predkosc,wieksze zuzycie paliwa,jesli masz sade w kacie

[Grzesiekk1982]

Jacenty85, nietypowe pytanie, ale odpowiem na nie też nietypowo

Musiałyby być jakeiś 2 czujniki ciśnienia bezwzględnego przed- i za katem. Jeśli wartości tych ciśnień (przy określonych warunkach pracy silnika) przekraczałyby zapisane w sterowniku granice, to kat ZATKANY
Trochę bez sensu, nie?

To tak, jakby zamontować w misce olejowej, czujnik przejścia oleju silnikowego, ze stanu ciekłego w stan stały A widziałem takie coś! Jest to możliwe

Wniosek? Katalizator, podobnie jak olej ma swoją trwałość eksploatacyjną (na szczęście 7-12 razy większą). Kiedy po 100-120 kkm przestaje spełniać swoją funkcję, to należy niestety wymienić.
Można pojeździć jeszcze 30-60 kkm, ale się będzie zatykał, więc albo go wywalić w chorerę, albo wymienić koniecznie trzeba.
Szkoda tylko, że nie zarabiamy na to wszystko tyle, co Niemcy...

Pozdrawiam.

[Jacenty85]

NO własnie twój projekt jest ciekawy ale to dla zwykłego użytkownika Golfa czarna magia.Wiec pozastanmy przy tym , że jest niediagnozowalny metodami "naturalnymi". Tak masz racje Niemcy na tym zarabiają i mi się to podoba. Skoro państwo dba o ekologie promuje za to także zwykłych użytkowników aut. No cóż do tego jeszcze nie doszliśmy...A z tą wymianą po podanym przez ciebie przebiegu zgadzam się dlatego, że nie dosć że nie spełnia swojej funkcji to jeszcze się przypycha. A w wątku pytam o objawy dlatego, ze wiele osób nie może dojść do ładu ze swoimi "dobytkami" i niby wszystko gra a jednak coś jest nie tak:)CHciałbym żeby ten temat komuś się przydał, kto załamał ręce ze golf nie jedzie a powinien.pozdrawiam

[Duber]

ale nie kupuj kata puki swego nie wykrecisz i nie sprawdzisz,normalnie wez go pod slonce i bedzie widac czy sa otwory na wylot czy pozatykane.

[Grzesiekk1982]

państwo dba o ekologie promuje za to także zwykłych użytkowników aut

U nas kacza IV RP też dba Np paliwo drogie ludzie mało zarabiają i mniej jeżdzą
Po 2 ludzie tankują olej rzepakowy- najekologoczniejsze możliwe do natychmiastowego zastosowania paliwo i.... WYPIEPRZAJĄ MIESIĘCZNIE KILKADZIESIĄT DO KILKASET PLASTIKOWYCH BUTELEK.
Cóż, chory rząd potrafi zrobić bombę ekologiczną, z najbardziej ekologicznego paliwa ( *#cenzura#* już od tego, że nie wolno na nim jeździć...).

CHciałbym żeby ten temat komuś się przydał, kto załamał ręce ze golf nie jedzie a powinien

Wiem, wiem, zrozumiałem Twoje intencje Ale chciałem w ten sposób zaznaczyć, że zajeżdżanie jakiejś części do totalnego końca nie ma sensu. Że nie należy się dziwić, że po 200 tys km auto z fabrycznym katem będzie śmigać jak należy.
Pozdrawiam.

[Paweł Marek]

Kat

że katalizator jest praktycznie nie diagnozowalny

owszem jest. Wystarczy go wymontować, oraz dać komuś wprawnemu popatrzeć przez niego pod światło.

[ Dodano: Nie Lis 26, 2006 9:44 am ]

Że nie należy się dziwić, że po 200 tys km auto z fabrycznym katem będzie śmigać jak należy.
Pozdrawiam.

w moim Vento padł przy 250 tys. I bynajmniej nie był zatkany, tylko sie rozpadł.

[Grzesiekk1982]

w moim Vento padł przy 250 tys. I bynajmniej nie był zatkany, tylko sie rozpadł.

Dobre paliwo, silnik w bdb stanie (dobre spalanie, mało niedopalonego paliwa w wydech, nie spalał oleju). Ale to, że się nie zapchał nie oznacza, że nadal działał. Ale to napewno wiesz.
Pozdrawiam.

[Paweł Marek]

Ale to napewno wiesz.
Pozdrawiam.

napewno działał póki nie zaczął stukać, pozdrawiam.

Ale to, że się nie zapchał nie oznacza, że nadal działał

w zasadzie dokładnie właśnie to oznacza.

[Grzesiekk1982]

Grzesiekk1982 napisał/a:
Ale to, że się nie zapchał nie oznacza, że nadal działał

w zasadzie dokładnie właśnie to oznacza.

Już przy pow 120 tys km katalizator traci właściwości. Mniej więcej na tyle producenci określaja jego żywotność...
pozdrawiam.

[ Dodano: 26 Lis 2006 13:19 ]
Tu kikla publikacji na dowód:
http://www.zss.pl/~moto/www_publikacje/publikacje02.htm

...Trwałość katalizatora oblicza się na od 80 do 100 tys. km przebiegu pojazdu, po tym okresie...

http://autoswiat.redakcja.pl/porady-eks ... ykul=13745

...Mam pytanie dotyczące braku katalizatora (został zastąpiony
tłumikiem)w Mercedesie C32 AMG przebieg około 180000km.
Co mogło spowodować usunięcie katalizatora?...

(pytanie czytelnika).

Typowa trwałość katalizatora jest rzędu 100000 km i
zapewne skończył już swój żywot. Nie ma czegokolwiek co by nie miało granicy
trwałości. Proszę przyjąć to za pewnik.
Jacek Chojnacki

http://www.motofakty.pl/artykul/uklady_wydechowe.html

że trwałość katalizatora wynosi od 80 do 120 tysięcy km. W prawidłowo eksploatowanych samochodach, katalizator zachowuje sprawność jeszcze przy przebiegu 180 tysięcy km. Jednak ważna jest tu jakość paliw, prawidłowa regulacja silnika oraz brak uszkodzeń mechanicznych.

Poza tym wszystkie mąrdre książki (i to co pamiętam jeszcze ze studiów), to samo potwierdzają.
Pozdrawiam.