Forum.VWGolf.pl

Mam pewien problem z mk3, mianowicie gasnie mi gdy silnik sie nagrzeje do 90stopni(tak mi sie wydaje) obroty zaczynaja nagle spadac w dol, zapala sie kontrolka od smarowania + akumulator i koniec, auto nie chce odpalic. Zdazalo mi sie tez ze resetowal mi sie komputer pokladowy podczas prob odpalenia. Gdy auto ostygnie odpala normalnie. Auto bylo juz ze 3 razy u mechanika ale bez rezultatu gdyz auto gasnie jak chce. Mechanik pol dnia mial zapalone je przed warsztatem i nie zgaslo. Filtr paliwa byl zmieniany. Sonda bodajze lambda tez. Mial ktos kiedys taki problem? Ma ktos jakis pomysl co jest zle?
Aha, komputer pokladowy nie pokazuje bledow.

VW Golf 3 2.0 GTI (115km)

PROSZE O POMOC!

kolego jak masz mozliwosc to sprawdz sam komputer np jesli mozesz to zamien sie z kims na 1 lub 2 dni i pojezdzij i zobacz jak bedzie sie zachowywał . pozdrawiam

dems pisze:
VW Golf 3 2.0 GTI (115km)

PROSZE O POMOC!

Niech zgadnę.... czy to jest silnik ADY z '95 roku?

Marihuana Man pisze:

dems pisze:
VW Golf 3 2.0 GTI (115km)

PROSZE O POMOC!

Niech zgadnę.... czy to jest silnik ADY z '95 roku?

Dokladnie.. Wiesz moze co to moze byc? Plz nie mow ze komputer :/
Znaczy powiedz prawde :>

Aha btw 1 posta, nie sonda lambda byla wymieniana tylko czujnk Hala.

dems pisze:

Marihuana Man pisze:

dems pisze:
VW Golf 3 2.0 GTI (115km)

PROSZE O POMOC!

Niech zgadnę.... czy to jest silnik ADY z '95 roku?

Dokladnie.. Wiesz moze co to moze byc? Plz nie mow ze komputer :/
Znaczy powiedz prawde :>

Aha btw 1 posta, nie sonda lambda byla wymieniana tylko czujnk Hala.

Jest to pieprzony czujnik hallowy na wale (ten silnik ma dwa czujniki hallowe co nie wszyscy wiedzą)... Powszechna usterka w tym aucie... I zwykle diagnozowana przez pseudomechaników jako awaria komputera...

Marihuana Man pisze: ...
Jest to pieprzony czujnik hallowy na wale (ten silnik ma dwa czujniki hallowe co nie wszyscy wiedzą)... Powszechna usterka w tym aucie... I zwykle diagnozowana przez pseudomechaników jako awaria komputera...

Jeszcze nie do konca wytestowane ale wyglada ze faktycznie miales racje.
Jak narazie pojezdzilem troche po miescie i nie zgaslo.
Przewod do czujnika byl caly popekany, gdzieniegdzie wygladalo ze zwiera.
Oby to bylo to.. bo na czujnik wydalem 200zl+wymiana kolejne 100:/

[ Dodano: 02 Gru 2006 15:51 ]
Marihuana Man,
dzieki za pomoc. Punkt dla ciebie !

Witam

mam ostatnio podobny problem, pewnego dnia po przejechaniu ok 30 km i wjechaniu w miasto zgasl mi silnik, wlaczala sie kontrolka smarowania i akumlatora, po 2,3 minutach zapalil bez problemu z tym ze zanim dojechalem do celu zgasl mi jeszcze trzykrotnie, bylem u znajomego mechanika stwiedzil ze moze to filtr paliwa, nie wymienialem go ze 2 lata wiec w sumie nie szkodzilo wymienic, ale po kliku dniach znow mi zgasl w czasie jazdy wiec nie filtr sprawial problem.
Chociaz ta wersja wydawala mi sie bardzo prawdopodobna gdyz ostatnio sporo jezdzilem na rezerwie, tankujac do baku przecietnie 15 litrow przy tankowaniu, wiec moglo jakies brudy z dna zbiornika zasysac.

Nie wiem czy to kwestia wysokiej temperatury, nie zwrocilem na to uwagi, chociaz w moim przypadku raczej nie temperatura jest problemem, ostatnim razem zgasl mi gdzies po 10 minutach jazdy po miescie.

moglby mi ktos doradzic na co ew mechanik powinien zwrocic uwage i co sprawdzic?;)
po przejzeniu forum widze ze opcji jest sporo
- czujnik hallowy
- sonda lambda
- siteczko w pompce paliwowej
- cewka w aparacie zaplonowym
co w moim przypadku moglo by byc przyczyna tego problemu?

SeeeB
Golf MK3 benzyna 1.6 IX.2006