Forum.VWGolf.pl

witam wszystkich forumowiczow. jestem tu nowy wiec prosze o wyrozumialosc.

jestem szczesliwym posiadaczem golfika II 1,8 na mono wtrysku z 1990 r i niedawnym posiadaczem instalacji gazowej.

nr 1

na benzynie mam bardzo niskie obroty i nie rowno chodzi slilnik (jak by nie palil na ktorys gar) ssanie nie wlancza sie wogole. niskie obroty sa na zimnym i cieplym silniku

na gazie silnik chodzi rowno choc tez ma problemy z obrotami.

nr 2
wymienialem w nim licznik, byl z zegarkiem teraz jest z obrotomierzem. wlasciwie przepiecie wtyczek. zauwazylem ze ma kolo zegarka inne oznaczenia takie jak km, km/h,
l/100km i inne. czy brak obslugi tych oznaczen moze miec wplyw na cala reszte, lub falszowac jakies wskazania? z tylu w nowym liczniku byl tez jakis czujnik na wezyk ktorego nie podpielem, do czego to? czy stanie sie cos ze nie bedzie to cos podpiete?

Wymieniłeś licznik na taki, który posiada MFA - czyli taki mini-komputerek pokładowy. Pokazuje on aktualne spalanie, liczy kilometry i inne bajery. Wężyk służy do podłączenia go do kolektora dolotowego (ew. do rurki idącej do serwa, tam jest taki jakby zaworek na niej - u mnie ma on dwa króćce - jeden idzie do aparatu zapłonowego, drugi jest zaślepiony). MFA mierzy podciśnienie w tej rurce i na tej podstawie oblicza spalanie. Aby uruchomić pozostałe funkcje potrzebujesz jeszcze manetki wycieraczek do obsługi MFA (ma ona specjalne, dodatkowe przyciski), wiązki przewodów od manetki do licznika i czujników temperatury. Poszukaj na forum innych informacji o MFA, może uda się Tobie to odpalić.

tak szperam po forum i szukam podobnych problemow i widze ze to nagminny problem z wolnymi obrotami monowtryskow.
doczytalem sie gdzies o resecie komputera czyli odpiecie klemy + od aku.
z ciekawosci zrobilem tak u siebie i o dziwo obroty sa ok czy to przypadek czy naprawde zadzialal ten reset?

a2j pisze:doczytalem sie gdzies o resecie komputera czyli odpiecie klemy + od aku.
z ciekawosci zrobilem tak u siebie i o dziwo obroty sa ok czy to przypadek czy naprawde zadzialal ten reset?

To nie jest przypadek
Po jakimś czasie znowu może być jak dawniej - taki już urok RP.

Licznik kupiłeś z MFA, nie ma on wpływu na działanie wskaźników.

Panowie czegos tu nie rozumie. Ja raczej zawsze doszukuje sie przyczyn.

Wyczailem ze reset kompa (odpiecie klemy na 5 min) pomaga mojej maszynie jesli chodzi o wolne obroty. Po nie dlugiej przejazdzce sytuacja sie powtarza i klopoty wracaja.

a wiec: skoro reset kompa pomaga to znaczy ze cos podaje mu jakies bledy.
i teraz pytanie do Was tegich glow tego forum co to moze byc?

- jakis czujnik
- sonda lambda
- itp???

jakie sa wasze propozycje, prosze o pomoc!!!

kolego proponuje ci naprawde cofnac sie kilka strona na forum wszystko tu bylo opisane dokladnie,bedziesz mial co czytac cala noc

tak to fakt mnóstwo tematów poruszających temat ale każdy z nich nie daje oczywistej odpowiedzi.

Rozmawiałem dziś z mechanikiem i gazownikiem podpowiedział mi bym sprawdził czy po resecie kompa dzieje się to samo na benzynie, czy po krótkiej przejażdżce spadną obroty,
jeśli nie to znaczy jest zła emulacja sondy w układzie gazowym

* jeszcze jedna podpowiedz by spryskać gumę pod wtryskiem "Starter gaz" spray do kupienia na shell-u by sprawdzić czy tamtędy nie ciągnie lewego powietrza. (powinny zareagować obroty silnika)

Dziś się tym zajmę i dam znać za niedługo jakie są wyniki.

pisze to bo może ktoś skorzysta z Tych rad
Pozdrawiam Adam A2J

RP-ek RP-ek i jeszcze raz RP-ek, problem nie do pokonania. Co byś nie robił, to problem obrotów do Ciebie powróci, jak bumerang. Pozdrawiam serdecznie

Witam Wszystkich )
Jestem posiadaczem mk2 1.3 CL 1991r. mam maly problem ostatnio przeczyściłem w swoim aucie dysze i przepustnice specjalnym środkiem do tego przezanaczonym ,zdemontowalem przewód od filtra powietrza i wszystko elegancko przemylem .... po złożeniu auto oszalało i nabralo bardzo wysokich obrotów..... jedynym wyjsciem z tej sytuacji bylo wkrecenie śróbki od obrotów do samego konca.... co zrobilem źle??? i czy ta śróbka może być wkręcona dokońca??? pomocy