Forum.VWGolf.pl

Cześć,
ostatnio sobie wyjechałem z suchego garażu i jadę w niezłą ulewkę.
W pewnym momencie silnik zaczął się dławić. Udawało się go z trudem odpalić, ale gasł przy dodaniu gazu. Po jakimś czasie z trudem udało mi się "doczołgać " z powrotem. Przy chodzącym silniku zauważyłem przebicie iskry na cewce. Na drugi dzień już wogóle nie odpalał. Kupiłem drugą używaną, wymieniłem i dalej nie pali. Kiedyś po dłuższym nieużywaniu(też była wilgoć) miałem podobny problem, ale po jakimś czasie udało mi się go uruchomić. Co o tym myślicie? Co może być przyczyną że wilgoć tak paraliżuje auto? Niestety nie mam interfejsu więc jest problem z diagnostyką na VAGu. Świece nowe (ok. 800km).

przewody kopulka palec moze to bedzie to

Popsikaj zlacze przewodow wysokiego napiecia, przy swiecach, kopolce i cewce, jakims szprejem do kontaktow. Mialem to samo i mnie pomoglo.

Dziśiaj odpalił po wymianie świec ale z bólami. Jadąc zauważyłem jakby nie palił na któryś gar,ale na wolnych obrotach jest ok. zwiekszając gaz w zakresie 1500-3000 rpm pracuje nie równo. Powyżej 3000 rpm jakby lepiej.

a jak sie zagrzeje to jest ok?

wymnień całe WN
i nie psikaj żadny gównem bo będziesz miał wszędzie iskry tylko nie w cylindrze

Na gorącym to samo.

witam. umnie takie jaja były i bez deszczu. jeśli już zmienileś świece, przewody, kopułke, i pales rozdzielacza i jest to samo sprawdź uszczelkę pod wtryskiem (przy jednopunkcie) i obejrzyj kostkę i przewody przy sondzie lambda. u mnie pomogło (a zmieniałem też filtr paliwa z tyłu przy prawym kole). pozdrowionka

Wymieniłem cewę, przewody i kopółkę jest to samo. Zauważyłem że przy gorącym silniku przy gwałtownym wciskaniu gazu dławi się, jeżeli dodaję płynnie - jest ok. Może to coś z sondą lambda??, czy jeżeli jest padnięta paliła by się jakaś kontrolka??

sonda nie ma zadnego wskaznika na desce rozdzielczej także jak padnie to nic nie poradzisz

sonde można sprawdzić wystarczy podłączyć miernik i sprawdzic szybkośc reakcji na zmiane dawki powietrza jezeli reakcja jest szybka to sonda ok

Teraz kiedy silnik ostygł, wiem już na pewno- na zimnym w ogóle nie chce odpalić Zaraz chyba mnie zczyści
Już nie wiem: zapłon się przestawił, czujnik Halla padł a może lambda?? Co jet grane????

Jakby sonda byla padnieta to by spalanie strasznie duze wychodzilo...ja bym stawial ze gdzies jest przerwa...tylko gdzie skoro wszystko wymienione...

Witam.
Ja ostatnio miałem ten sam problem tylko po wymiane świec na nowe NGK 3-elektrodowe. Silnik źle pracował (przebierał), ale później doszedłem do tego (po uprzednim ustawianiu przerwy na świecach i reg. zapołonu), że mam pęknietą kopółke zapłonowa. Rozebrałem, skleiłem, i przedewszystkim wyczyściłem pod tą plastikową osłona na niej samej wszelki pył (czyt.syf.) i teraz jest o.k. Ale wracając do twojego problemu to czy niemasz przypadkiem jakiegos immobilajzera lub alarmu odcinającego zapłon?? Hmmm..? Może tam cos niegra? A sprawdź jeszcze inaczej..weź sobie kumpla do pomocy i wykręć świece ale pozostaw w fajkach od kabli zapłonowych i jeden niech kręci rozrusznikiem a drugi niech patrzy czy na wszystkich świecach iskra jest podobna...Fakt porada niezbyt ale trzeba sie wszystkiemu przyjrzeć. Ewentualnie poluźnij zapłon i kręć nim w prawo i lewo na pracujacym silniku i ustaw tak (niedodając gazu) aby obroty silnik miał jak najszybsze i jak najpłynniejsze. Przyczyn moe być duuuuzo. I dużo by tu mozna pisać, ale jak pisałem trzeba wyeliminowac wszystko.
Pozdrawiam

Iskra jest na wszystkich taka sama , paliwo dochodzi (świece mokre), zapłonu nie sprawdze bo już nie odpala-kręci kręci i po puszczeniu kluczyka jakbybył zapłon mieszanki ale dosłownie może 0,5 sekundy (takie buchnięcie). Chyba się poddam i zaholuje go do mechaniora.
Ile średnio kosztuje ustawienie zapłonu? -dawno nic nie naprawiałem. (Jazda służbowym autem to była piękna sprawa )