Forum.VWGolf.pl

Witam!
Mam problem z moim autkiem polegający na tym, że na "luzie" i na małym
biegu - 1, 2 czasami wsteczny szaleją mi obroty, tzn. spadaja do ok. 200 lub
jeszcze troche niżej, a potem albo autko gaśnie, albo obroty wskakują
gwałtownie "na swoje miejsce". Podłaczyłem się pod kopmpa i okazało się ze
nie wykrywa on żadnych wad, czyli ze wszystko sprawnie działa. Sprawdził
przy okazji ABS, poduszki i wszystko w porządeczku.
Moje pytanko w związku z tym brzmi, co może być tego przyczyną??? Dodam,
ze dzieje si ę tak zarówno na ciepłym jak i na zimnym silniku oraz, że
nie dzieje się tak za każdym razem.
Proszę o pomoc!!!!!!!
Pozdrawiam!
Struś

Jeśli to silnik 2E to prawdopodobnie regulator wolnych obrotów

A jak można to zweryfikować? I czy to tzw silniczek krokowy?
Dzięki za odp.!

a sprawdzałes silniczek krokowy??praswdopodobnie bedzie to

nie sprawdzałem bo nie wiem jak to zrobic?
Dzięki za odp!
pozdrawiam

Włącz zapłon sprawdź czy drży ten element nad pokrywą zaworów

jeśli drży to elektrykę ma sprawną, ale moiże być uszkodzony mechanicznie, najlepiej dla próby podmienić go gdzieś na szrocie, to jest 5 minut roboty.
O ile to silnik 2E a nie ADY bo nie napisałeś

Dzieki wielkie!
Z tego co wiem to jest silnik 2E. z czy moze z tym mieć coś wspólnego czujnik temp.? Bo zauwazyłem również ze coś wolno podnosi mi sie wskaźnik temp. jeśli może mieć coś z tym wspólnego to jak to sprawdzic???
Aha i jeszcze jedno. Czy jeśli byłaby to wada silniczka krokowego, to czy nie powinno tego wykazać podpięcie do kompa????

Z temperatura nie, skoro dzieje się to na zimnym i ciepłym.
Podpięcie do kompa absolutnie tego nie wykaże. Ciężko to inaczej sprawdzić. Najlepiej podmienić. Jeśli nie ma wahań obrotów w górę i w dół cyklicznych, tylko po ustawieniu się ich na poziomie prawidłowym silnik pracuje już równo, to na 99% ten regulator jest winien, spróbuj jeszcze go wymyć w śroku benzyną, ew, pokręcić odrobinkę śróbką od czoła pod żółtym lakierem, to czasem pomaga.

TAk jak pisałem, dzieje sie tak na "luzie" lub na małym biegu. na pozostałych biegach wszystko gra! JESLI OBROTY "odbija się od dna" po takim gwaltownym spadku i wejda na swoj poziom, to wtedy znow jest ok.
a jesli chodzi o wymycie go, to mam acetylen, i podobno wymycie go tym srodkiem coś daje.
Jeszcze raz dzieki wielkie za wypowiedzi!

StrusGTI pisze:to mam acetylen, i podobno wymycie go tym srodkiem coś daje.

próbuj, ja myłem benzyną, pomogło tylko na chwilkę. Nie wiedziałem wtedy że pokręcenie śróbką zabezpieczoną żółtym lakierem coś może pomóc, więc kupiłem na szrocie za 8 dych używkę i mam spokój od 3 lat.

w takim razie juz wiem jak spedze weekend;-)))
rozgladalem sie juz za nowymi, ale cena mnie z nog zwaliła... 4stówki za nowke i to chyba tylko zamiennik...;( a nie oryginał.
musze sie z tym pobawić, bo to może nie tyle wkurzające, co niebezpieczne, bo nigdy nie wiadomo czy nie zgaśnie np na skrzyzowaniu....?

StrusGTI pisze:zy nie zgaśnie np na skrzyzowaniu....?

albo na przejeździe kolejowym. Fakt, jest to wkurzające i załatw to szybko. Nadaje się od dulitrowego pasata, ja taki kupiłem. Oryginał do MK3 ma numery 037 906 457 C

Dzieki wielkie kolego!!!
Życzę udanej eksploatacji i zadowolenia z autka!
A ten przejazd kolejowy też mi chodził po głowie, ale nie chciałem az tak obrazowo pisać;-) najpierw spróbuje go przemyć a jesli to nie pomoże, to będę musiał wymienić. A w jaki sposób go myłeś? Starczy tylko zaurzyć na kilka godzin w acerylenie a potem dobrze wytrzepać i założyc na nowo jak wyschnie??

Ja tylko po wymontowaniu nalałem benzyny poryszałem trochę tłoczkiem. A potem mi już brakło cierpliwości. Już tak nie dziękuj, a nuż się okazę że to co innego i bedziesz na mnie klął