Forum.VWGolf.pl

witam wszystkich po bardzo długiej nieobecności.
wojowało się po świecie a teraz czas na szukanie pomocy.
zostawiłem w domu mojego golfika, i po powrocie stwierdziłem parę uszkodzeń (rodzinne użytkowanie).
sprawa dotyczy napędu.
uszkodzeniu uległo sprzęgło wiskotyczne napędu - troche o tym poczytałem w archiwum.
parę pytań:
1. jak sprawdzić czy to na pewno ta część - diagnoza napędu ?
2. podobno da się w tym sprzęgiełku wymienić olej wiskozowy (silikonowy), gdzie to zrobić ewentualnie jaki koszt ?

dodam że przed uszkodzeniem wszystko było ok., normalnie załączał się napęd natomiast teraz nie działa napęd kół tylnych.
na całe szczęście po uszkodzeniu autko natychmiast odstawiono w garażu, nie jeżdżone na uszkodzonym napędzie (chwała mojemu tacie).
będę wdzięczny za wszelką pomoc. dzwoniłem po krakowie po warsztatach zajmujących się autkami 4x4 ale nikt się w to nie bawi albo nie mam takiego namiaru.

będę wdzięczny za wszelką pomoc. po przeczytaniu archiwum widzę że jest tu paru fachowców w tym temacie.

pzdr

gadaj z Cefaloidem lub Evolution, szykuj sie na duze koszty

nikt ci tam oleju nie wymieni bo nie wiadomo jaki do konca a pozatym jest to hermetyczna obudowa i nigdzie tego oleju nawet nie kupisz jesli padła wiskoza to trzeba ją poprostu wymienić

olej ma oznaczenie 140w90 i jest dostepny w pewnych "sklepach" cieszczie sie ze podalem oznaczenie:) ( olej jest tak zejebisty ze kropla na wlasnej" nitce z pierwszego pietra z okna doleciala do kolegi pod oknem, nie zrywajac ogonka:D:D )

evolution pisze:olej ma oznaczenie 140w90 i jest dostepny w pewnych "sklepach" cieszczie sie ze podalem oznaczenie:) ( olej jest tak zejebisty ze kropla na wlasnej" nitce z pierwszego poetra z okna doleciala do kolegi pod oknem, nie zrywajac ogonka:D:D )

A jak jest z tym sprzęgłem - nie przenosi napędu czy się zablokowało na sztywno?

Oryginalnie zalewali sprzęgło olejem silikonowym "Siloxane AK 100000" ew "Siloxane AK 80000". Jedyne co znalazłem o nich to numer patentu VW. WIęc nie dokupisz go. A swoją drogą są bardzo zbliżone własnościami oleje wiskotyczne stosowane do... sprzęgieł wiskotycznych wentylatorów układu chłodzenia. Tam ich rola jest b. podobna i b. podobny jest zakres temperatur w których twardnieją. Używane są całkiem powszechnie np. patrz tu: http://moto.allegro.pl/18694_sprzegla_w ... view=gtext
Tyle mogę doradzić.

Idąc tym tropem powinieneś coś znaleźć. Skoro Twoje sprzęgło padło całkiem i nie przenosi napędu to nic nie tracisz zalewając takim olejem. Najwyżej nie zadziała :)Evolution, czy ten, który podałeś to nie będzie właśnie taki olej do sprzęgiełek wentylatorów chłodzenia?

Acha, i sprzęgło powinno być zalane w ok. 92% olejem, reszta ma być wypełniona powietrzem żeby nie pier...lło od ciśnienia jak się zagrzeje. Mam dokumentację VW z której wynika że ten bąbel powietrza był starannie dobrany. Za duży pogarsza parametry napędu, za mały prowadzi do niebezpiecznych ciśnień.

sprzęgło nie jest zblokowane, nie przenosi napędu.
poszukam firmy która regeneruje wisko do wentylatora, może się coś uda znależć.

evolution - a ile tego oleju potrzeba do zalania sprzęgła, pisałeś że gdzieś ok 1 litra ???

pisalem zdaje sie jak sprawdzic naped, podnies jedno przednie kolo i zacznij nim krecic jakby auto jechalo do przodu, poloz sie pod auto i zobacz czy kreci sie wal, jak stoi, pewnie poszla przekladnia katowa, lub pekla tulejka przenoszaca naped na przystawke, demontaz i montraz przystawki gora 2,5 h, jak wal sie kreci, zobacz czy nie zmielilo ktoregos przegubu, moze to sie stalo a ty wisko chcesz robic...... wisko to ostatnia rzecz z awaryjnoscia

evolution pisze:wisko to ostatnia rzecz z awaryjnoscia

To prawda - oprócz wiskozy po drodze jest przednia i tylna przekładnia kątowa, tylny dyferencjał i 4 przeguby (i jeszcze 3 przeguby kardana na wale). Popsucie się dowolnego z tych elementów = brak napędu na tył.

Trochę ogólnie o syncro po polsku:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... &start=195

Na volkswagen.msk.ru jest ruska instrukcja serwisowa.

stare ale odświeżam.
dopiero dzisiaj znalazłem czas, żeby pogrzebać przy autku.
na dzień dzisiejszy sytuacja wygląda następująco.
postapiłem jak koledzy pisali powyżej.
przy podniesionym przednim kole wał się kręci. przeguby wszystkie ok, sprawdzone.
no więc padło na wisko i to raczej na pewno to.
jak postawie auto na podnośniku, wszystkie cztery koła w powietrzu, to po załączeniu biegu koła zaczynają się kręcić - przednie i tylne.
ale bez problemu można ręką zatrzymać tylne koła (jednocześnie) bez żadnego oporu, nie pomaga zwiększenie obrotów.
wisko grzeje się więc powinno kleić a tu żadnego oddzewu.
więc obstawiam że to jednak wisko.
i tu pojawił się zonk.
przy próbie demontażu, blokujemy łyżką wisko i powinno się odkręcić.
tak robiłem za pierwszym razem według instrukcji z elsy i wszystko poszło ok.
tym razem śruba kręci się razem z wewnętrzną częścią wiskozy.
w drugą stronę blokuje się i dokręca.
ma ktoś może pomysł jak to odkręcić - pomyślałem o pneumacie (uderzenie) ale nie wiem czy to coś da.
może któś spotkał się już z takim problemem.

będę wdzięczny za pomoc.

musisz miec wlaczony zaplon i wlaczony wsteczny bieg, najlepiej zrobic tak ze podniesc cale auto zdjac wal a dokladnie cala ostatnia czesc walu, przygotowac sie do demontazu wisko odpalic silnik wbic wsteczny zeby kola sie krecily zaciagnac reczny i pojsc sobie zdjac wisko...

Witam i proszę o pomoc. Mam pytanie,mianowicie czy można zespawać wisco na stałe.
Moje się zajechało a nowe kosztuje kupę pieniędzy,tak wogule czy ktoś wie gdzie można ewentualnie kupić jakąś używkę.I jak to jest z tym zblokowaniem visco,czy coś się nie rozwali(pułoś.most) Z góry dziękuję wszystkim za wszelaką pomoc ,pozdrawiam. MK3 1.8GT syncro

urwie sie bez zadnego wiekszego klopotu...

witam. to znaczy co się urwie? może to głupie pytanie ale nie mam zbyt dużej wiedzy na ten temat.nie wiesz może gdzie można dostać jakąś używkę.z góry dziękuję.

urwa sie poloski od naprezen w napedzie nie wspominajac o innych elementach syncro