Forum.VWGolf.pl

Znalazłem wiele opisów tematu do MK2 i MK3, ale nie potrafię znaleźć niczego do MK4...
Problem jak w temacie - chcę założyć ALU Ringi na zegary, ale nie chcę przy tym niczego połamać
Póki co wyciągnąłem plastikową zaślepkę pod zegarami... i nie wiem co dalej, czy wyszarpnąć zegary czy może coś trzeba jeszcze odkręcić.
Będę bardzo wdzięczy na jakąkolwiek podpowiedź.

A oto jak sprawa wygląda:
http://www.golfgti.jpg.pl/

nigdy nawet nie siedziałem w mk4 ale zazwyczaj po bokach trzeba pozdejmować zaślepki tapiceki i po odkrecać śrubki trzymające zegary i je poprostu wyjąć

Gdzieś czytałem że zdejmuje się górną osłonę kierownicy (powinna zejść bez problemu) i pod nią są dwie śruby od zegarów. Później tylko delikatnie wyciągać zegary.

musisz sobie opuścić kierownice jak najniżej ,wysunąć jak masz taką opcje i pod zegarami za tą zaślepką co sie po zdięciu trzyma na niby skórze masz 2 śróbki torx odkręcasz je odpinasz 2 kostki(taki fajny śmieszny mechanizm) i delikatnie wyjmujesz lecz proponuje jeszcze wykręcić górną osłone kierownicy żeby jej licznikiem nie porysować tak jak ja to zrobiłem śróbki masz pod spodem. ?Nie bój sie że ci sie skasuje licznik całkowitego przebiegu pokasuje ci sie tylko godzina okresowy i mfa. P.S. Ile dałeś za te ringi i gdzie bo też sie nosze z takim zamiatem??

Po pierwsze dzięki za poradę - będę walczył wieczorem.

Ringi kupiłem na allegro - gość z ksywką didobmw.
Można też przez sklep internetowy (kilka zł taniej): http://dido.win.pl/sklep/

Te ringi są wykonane z polerowanego aluminium, sprawdzone i polecane przez kilka moich kolegów (niestety nikt nie montował do Golfa :/)

I tu będzie niezła przeprawa , ponieważ wyczytałem iż żeby założyć ringi trzeba je lekko ścisnąć i dopiero wejdą do licznika a później je przywrócić do pierwotnego stanu i wkleić.
Przydadzą się zręczne paluszki

Tak, tez o tym slyszalem...

podobno są na to 3 sposoby - jak mi się dzisiaj uda to opiszę dokładniej, najpierw będą testowane

No więc sukces, ale od początku...

Po opuszczeniu kierownicy otworzył się dostęp do śrubek (musiałem się zaopatrzyć w torxy). Zgodnie z instrukcją do wypięcia były dwie wtyczki i zegary można było wyciągnąć. Do tego obowiązkowa szmatka na pastik za kierownicą - faktycznie się rysuje
Zegary łatwo się rozkręca, ale zgodnie z przewidywaniami był problem z przełożeniem ringów przez otwory.

I tutaj mamy trzy opcje:

1. Przepychać na siłę z nadzieją, że nie pękną i zbytnio się nie pogną (jak pisze pszczyna - bez zręcznych paluszków nie ruszać!).
2. Rozciąć ringi, by łatwo je przełożyć...
3. Spiłować lekko otwory w ramce w dwóch miejscach na każdy ring, by łatwiej je było przełożyć.

Wypadło na opcję 3., wkońcu ringi i tak przykrywają spiłowane miejsca. Dodatkowo boki zostały podklejone taśmą dwustronną, by lepiej się trzymały.

...a efekt tutaj http://www.golfgti.jpg.pl/

Dzięki wszystkim za pomoc, punkciki oczywiście przyznane

SUPER SPRAWA już sobie zamawiam

witam. bardzo dobre wskazówki bo mam plany załozyć ringi ale na wszystko zobaczcie foto


takie ringi znalazłem w niemczech moze ktoś chce też zamówić takie to będzie tańsza przesyłka z niemiec?

Neoprzemas, a ile to wychodz z przesyłką na jednego?

Neoprzemas z tymi ringami nei bedziesz mia lproblemu bo sa plastikowe pokryte chromem i latwo sie gna wiec nei ma problemu z ich wlozeniem ale bedziesz musial je podkleic bo sie nie trzymaja otworow a podobno moje mialy byc bez klejenia. Za t ladny efekt. Powodzenia.

i tak matowe aluminium jest ladniejsze
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... TQ:GB:1123

z przesylka do pl 30e

czajaa22,
te co dał link neoprzemas, to plastik ??
ja mysląłem że te na wszystkie liczniki to również ALU a to szajs z plastiku

witam , Konrad nie wiem czy te akurat t oplastiki ja podobne mam w sumei identyczne i sa plastikowe ale sa spoko latwiej sie wszadza nei trzeba nic nacinac i neizle wygladaja wiec nei widze problemu pozdro.