Forum.VWGolf.pl

Jak w temacie, zastanawiam się nad kupnem rozpurki na przednie kielichy, ale nie wiem co dzięki niej zyskam. Troche denerwuje mnie jak wpadam w dziure. Mam glebe 40/40 cchaiłbym by troszke inaczej wyłapywał te dziury.
Prosze o opinie i spostrzeżenia

Usztywnia karoserię co jest szczególnie odczuwalne w szybko pokonywanych zakrętach.

napewno zyskasz latwosc pokonywania zakretow przy predkosciach, a napewno nie zyskasz komfortu jazdy bo auto bedzie jeszcze sztywniejsze.

NO I ZYSKASZ BAJER KTORY BEDZIE WIDOCZNY PO PODNIESIENU MASKI

POZDRAWIAM

nie wiem czy akurat ona daje sztywnosc ale ja swoim -80, rozporka i na 205 oponach kłade takie zakrete ze jak sie pozniej zastanowie co ja zrobilem to sam sobie nie moge uwierzyc

Rozpórka zapobiega schodzeniu się kielichów McPhersonów w zakrętach.

najlepsze efekty daje zastosowanie kompletu 4 rozpórek: górna i dolna oraz przednia i tylna

"Usztywnia karoserię co jest szczególnie odczuwalne w szybko pokonywanych zakrętach."

Jeśli nie masz dobrze przygotowanej budy i nie założysz kompletu dół i góra to efekt bedzie praktycznie żaden.

lutek pisze:Jeśli nie masz dobrze przygotowanej budy i nie założysz kompletu dół i góra to efekt bedzie praktycznie żaden.

dokladnie, bo zakladajac tylko gorna to bedzie tylko bajer pod maska i prawie 0 efektu z technicznej strony:)

garczus pisze:

lutek pisze:Jeśli nie masz dobrze przygotowanej budy i nie założysz kompletu dół i góra to efekt bedzie praktycznie żaden.

dokladnie, bo zakladajac tylko gorna to bedzie tylko bajer pod maska i prawie 0 efektu z technicznej strony:)

A gdzie sie w golfie mocuje rozporki dolne?

W aucie na miasto niekoniecznie musi to być dolna rozpórka. Wystarczy dość wytrzymała płyta pod silnik. Rozpórki zwykle wyprowadzane są do wahaczy(o ile jest na to miejsce) albo są opierane o obejmy na amortyzarorach(najczęściej wchodzą między sprężyne a amortyzator).

Witam.
Nie wspomnieliście o bardzo ważnej rzeczy. Usztywnienie przodu wiąże się z uciekaniem tyłu na śliskiej nawierzchni!!!!!

Proponuje założyć i porobić testy na śliskim. A potem zdjąć i zobaczyć na tej samej nawierzchni co się stanie.
Obserwacje są wręcz zadziwiające.

Niekoniecznie-zależy od geometrii. Dlatego napisałem że przy rozpórkach jeśli chcesz jakis konkretny efekt to najlepiej przygotować bude kompleksowo bo półśrodki są dobre w osiedlowym warzywniaku:)

Ja dodam swoje 2 grosze. Też zamierzam założyć rozpórkę do mojego GTi ze względu na to że ma założone sztywne, gwintowane zawieszenie. Rozmawiałem o tym z mechanikami w kilku zakładach tuningujących i wszyscy zgodnie powiedzieli że jeśli nie chce poprzestawiać auta albo żeby kielichy mi się nie zeszły to muszę założyć rozpórkę (górna przednia wystarczy). Rozpórka górna powinna być zakładana jeżeli auto jest obniżone i masz sztywne sportowe zawieszenie bo wtedy część siły działające po wjechaniu powiedzmy w dziurę są przenoszone w dużo większym stopniu na nadwozie niż ma to miejsce w standardowym zawieszeniu, które pochłania więcej tej energii, wstrząsów, uderzeń czy jak tam inaczej można to nazwać. Mnie takie wyjaśnienie kilku mechaników którzy siedzą w tym trochę przekonały do zakupu i montażu rozpórki.