Forum.VWGolf.pl

W poniedziałek wymieniam tuleje, niestety, w żadnym sklepie nie dałem rady kupić zestawu wraz ze śrubami, stąd kilka pytań:

1. Czy wymienialiście też śruby?
2. W jakim stanie były śruby u was?
2. Czy te śruby są "pasowane" - tzn. czy ich średnica jest taka sama, jak średnica w tulejach, czy deczko mniejsza?
3. Czy ktoś z Was kupował tuleje LEMFOERDER'a? Chciałbym porównać cenę
Przy okazji - czy mając ABS mam też korektor hamulców?

Z góry dzięki, za konkrety będą oczywiście punkty!!!

pozdrawiam!

Śrub sie raczej nie wymienia, chyba że zostały uszkodzone podczas demontażu. Ja zawsze przy takich zabiegach przelatuje wszystkie śruby narzynką aby usunąć rdzię i syf potem skręcam na LOCTITE tym zapobiegającym odkręcaniu się śrub. Śruba w tyleji jest tak spasowana żeby mogła się obrócić ale nie miała luzów.

Tuleje Febi po 35 zl za sztuke rownie dobre ja "Lamfordera"

1. tuleja febi za 35 pln
2.mocno starte tam gdzie chodzi tuleja - konieczna była wymiana
3.deczko mniejsza
4.Masz korektor hamowania też
dodam jeszcze że krektor mógł się zapiec i wtedy koniecznie będzie trzeba obciąć tą śrube przy kolektorze ma ona wymiary 12x1,5x122 twardość 10,9

ja wymieniałem!!!!!!! zaraz zapodam ci topica

[ Dodano: Czw Lis 09, 2006 18:39 ]
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p= ... ht=#592708 jest roboty trochę ale jeśli uzbroisz się w cierpliwość to sobie poradzisz! POWODZENIA!!!!!!

[ Dodano: Czw Lis 09, 2006 18:41 ]
TO JEST TAKA TULEJA KOSZ 37zl

[ Dodano: Czw Lis 09, 2006 19:19 ]

GSOWIEC pisze:Przy okazji - czy mając ABS mam też korektor hamulców?

poczytaj dokładnie ta poradę

[ Dodano: Czw Lis 09, 2006 19:25 ]
na allegro widziałem tuleje wraz z śrubami musisz poszukać wwpisujesz motoryzacja -części- zawieszenie -GOLF znajdziesz napewno

Tuleje firmy NK mają śruby w komplecie.

u mnie w aucie z ABS em nie ma korektora hamulców

Ja wymieniałem na Hans Pries za 37 zł za sztukę.Śruby były w dobrym stanie za to same tuleje masakrycznie zużyte. Mechanik raz przywalił młotem w tą z prawej strony i środek poleciał z impetem na drugi koniec warsztatu Niestety musieli je wycinać bo tak były zapieczone w belce - prawdopodobnie były to tuleje z którymi mój Golf opuścił fabrykę. U mnie nie było problemów z odkręceniem korektora siły hamowania bo ostatnio sam go odkręciłem i przesmarowałem śruby. Przed wciskaniem nowych tulejek wpierw je trochę zeszlifowali ale i tak bardzo ciężko wchodziły pomimo że sama belka też została lekko przeszlifowana.

u mnie w aucie z ABS em nie ma korektora hamulców

a ja mam !

ja osobiscie kupiłem oryginalne tuleje. Śrub nie wymieniałem bo odkreciły sie spoko ale w tyłek dał mi demontaz korektora siły hamowania! Najlepiej przed robotą tak z 2-3 dni napuscic wszystkie sruby WD40
Pozdrawiam!!!

Dzięki wszystkim za odzew!

Tuleje już kupiłem, byłem tylko ciekaw co z tymi śrubami, z tego co pisze harrygo1, wynika, że nie są pasowane. No i ciągle ciekaw jestem czy mam ten korektor hamowania (nie mam jak wpasować się na kanał chwilowo). Myśląc logicznie to po co komu korektor hamowania jeśli jest ABS... Ale alfą i omegą nie jestem, więc pytanie padło???

Punkty za zainteresowanie tematem!
pozdrawiam!

witam ja przy wymianie niewymienialem zrob byly w dobrym stanie zobaczysz jak odkrecisz w jakim beda stanie jesli sa dobre to ich niewymieniaj zabezpiecz je przed rdza i ma byc gites pozdro

GSOWIEC pisze:Myśląc logicznie to po co komu korektor hamowania jeśli jest ABS... Ale alfą i omegą nie jestem, więc pytanie padło???

po pierwsze musisz znać definicję ABS po drugie definicję korektora hamowania i wtedy logicznie myśląc dojdziesz jaką role on spełnia np (przy znacznie obciązonym tyle samochodu)

dziejo pisze:po pierwsze musisz znać definicję ABS po drugie definicję korektora hamowania i wtedy logicznie myśląc dojdziesz jaką role on spełnia np (przy znacznie obciązonym tyle samochodu)

Jeśli mógłbyś - podziel się tymi definicjami - przydadzą się dla potomnych.

A u mnie, w aucie z ABS, korektora hamowania nie ma! (Mój kanał już wolny, właśnie z niego wyszedłem...)