Forum.VWGolf.pl

Problem pojawiał się wcześniej ale objawy były delikatne i krótkotrwałe i mi to nie przeszkadzało, ale dzisiaj kiedy spadł pierwszy śnieg i zrobiło się zimno zrobiło się nie przyjemnie.
Otóż, rano zapalił normalnie, ale chodził tak dziwnie jakby nie na wszystkie cylindry bo miał dziwny odgłos i z rury dym tak buchał (nie był jednostajny). Kiedy podjechałem kawałek obroty zaczęły niesamowicie spadać i byłby zgasł gdybym mu gazu nie dodał i trwało to pewien czas dopuki nie przełaczyłem na gaz. Na gazie wszystko ok.
Podsumowując:
-Odpala dobrze
-Nie rowno pracuje jak jest zimny jakby na 3 cylindry
-Obroty spadają i gaśnie, trzeba trzymać pedał gazu żeby nie zgasł
-jak się nagrzeje jest ok
-problem występuje tylko na benzynie.

Co to może być, prosze o pomoc.

ja też tak miałem , padł potencjometr wtrysku , na zimno ciężko z odpaleniem (bez gazu ani rusz), klekot w silniku, i nierówne obroty (za wolne - dlatego gaśnie i klekocze)

mattip86 pisze:Otóż, rano zapalił normalnie, ale chodził tak dziwnie jakby nie na wszystkie cylindry bo miał dziwny odgłos i z rury dym tak buchał

podejżewam czujnik temperatury on wysyła sygnał i wtedy prezygotowanie mieszanki bogatrzej (SSANIE) PO uzyskaniu odpowiedniej temperatury obroty lekko opadaja i sie stabilizuja w czujniku szukał bym przyczyny

Czy można zbadać sprawność powyźszych urzadzeń przez podpięcie silnika pod kompuer (vag czy jakoś tak)?

dziejo pisze:podejżewam czujnik temperatury on wysyła sygnał i wtedy prezygotowanie mieszanki bogatrzej (SSANIE) PO uzyskaniu odpowiedniej temperatury obroty lekko opadaja i sie stabilizuja w czujniku szukał bym przyczyny

ja też obstaję przy tej opcji
SZUKAJKA juz DZIAŁA korzystajcie z niej bo takich tematów jak ten w ciągu ostatnich 2 tygodni widzałem z 5

mattip86 pisze:Czy można zbadać sprawność powyźszych urzadzeń przez podpięcie silnika pod kompuer (vag czy jakoś tak)?

po podpięciu możesz się dowiedzieć czy działa, pokazana wartość nie koniecznie jest prawidłowa, albo czujnik temperatury cieczy chłodzącej na błędzie - czyli nie działa (może styki zaśniedziałe albo jakaś przerwa w obwodzie czujnik->sterownik) jak masz tabele oporności takiego czujnika to możesz zmierzyć miernikiem oporność i porównać z tabelą.

A istnieje jakiś domowy sposób sprawdzenia czujnika temperatury, np. przez odpięcią na włączonym silniku albo coś podobnego?

Możesz go sprawdzić omomierzem. Dziś walczyłem z tym u siebie. Sprubuj jeszcze zrobić reset kompa.

To ze masz walniety czujnik to raczej pewne ja tez tak mialem podaje zla temperature i zalewa ci silnik jak odepniesz od niego przewody obroty powiny wzrosnac o okolo 500rpm

najlepiej podjedz do kumpla ze sklepu motoryzacyjnego i pozycz czujnik wez go w rece i zapnij do wtyczki jak zaplisz roznica powinna byc odrazu jasli zadzial to go zamontyj a jesli nie to poprostu oddaj

Sparwdziłem rezystancje i pokzywało na zimnym silniku przy ok 0 stC 6000 ohm, a po ok 4 pracy silnika 1800 ohm i szybko spada. Czy to jest prawidlowe wskazanie?

Sprawdzałem na tych lewych stykach patrząc od przodu bo na tych prawych pokazuje jakieś dużo mniejsze wartości.

Spróbowałem też zrobić reset kompa i jest różnica ponieważ kiedyś na ssaniu było ok 1100-1050 obr/min a po resecie mam 1200 obr/min na zimnym silniku.

Miałem taki przypadek, że mi też tak szybko schodził opór. Z tym że po 4 minutach to samochód już troche sie nagrzeje. Mi to schodził tak ale po 30 sekundach:) Kupilem czujnik temperatury i po kłopocie.pozdrawiam