Forum.VWGolf.pl

witam! niestety szukajka nie działa ale próbowałem szukać podobnego tematu "ręcznie" i nie znalazłem !
otóż mam problem z moim RP-kiem jestem miesiąc po założeniu lpg . Do tej pory wszystko działało jak trzeba ! a od niedawna silnik po rozgrzaniu nie chce pracować na PB , obroty są nie równe silnik się trzęsie , czasami potrafi zgasnąć obroty na PB są w geanicach 300-400 ! na lpg około 900 ale silnik się trzęsie ale dużo mniej niż na PB . Jeśli chodzi o jazdę to na obywdu paliwach jeździ normalnie z tym że gaśnie na PB na jałowych obrotach ! wymieniłem czujnik temp niebieski i nic ! przewody i świece są OK ! dodam, że na PB tylko odpalam i prawie odrazu przełączam na lpg ! pewien mechanik z ASO Forda powiedział mi, że to właśnie przez brak jazdy na PB silnik tak źle pracuje ! czy to prawda ? czy wtrysk można czyścić ? czy wystarczy dodać uszlachetniacza do wtrysku ?
proszę o pomoc !

Temat w RPkach rzeka wałkowany na chyba ze sto razy i nic nikomu nie udało sie wymyslić, ciężko z tym jest, dla mnie jest cenne info że wymieniłeś czujnik i nic, ja muszę sprawdzić jeszce lambde

A napisz jak u ciebie z temperaturą płynu?
Jak zachowuje sie podczas jazdy i jak szybko sie nagrzewa?
I czy gasnie tylko na rozgrzanym czy na zimnym tez potrafi zgasnąć??

Na obroty RP-ka nie ma mocnych.

u mnie wogule nie ciągnie na benzynie jak się rozgrzeje ! a rozgrzewa się szybko ! jeśli chodzi o sondę to gazownicy sprawdzali mi na przeglądzie gazwowym i była OK ! nie wiem juz co robić chyba rozbirę wtrysk i wyczyszczę co się da... podobno za te obroty jest odpowiedzialny czujnik położenia przepustnicy ( a książce napisali żeby go nie rozbierać ) ale jednak chyba się skuszę ! pozdro

[ Dodano: Pon Paź 30, 2006 19:15 ]
aha i gaśnie tylko po rozgrzaniu na zimnym jest ok !

szcze z krokowcem różnie bywa, warto spróbować ale czy to cos da ???
powodzenia

pawelek1987, wiem że to już sto razy było wałkowane na forum, ale piszesz że po założeniu gazu zaczeły sie kłopoty z pracą na Pb, na początek zrób prosty test - odepnij akumulator na chwilke (reset komputera benzynowego)i pojeździj tylko i wyłącznie na benzynie, sprawdź po resecie czy na benzynie chodzi jak dawniej.

jeszcze byś mógł napisac jaka masz instalację LPG, z komputerem, bez komputera , jaki komputer ewentualnie itp - czyli więcej szczegółow

mam instalację II gen. z komputerem bingo - m instalacja firmy BRC ! musze zrobic reset ... ale wiem do czego zmierzasz chcesz sprawdzić czy mam emulator sondy ? zgadłem-- a wogule to jak on wygląda czy to jest jakiś mechanizm czy tylko oprogramowanie ??

[ Dodano: Sro Lis 01, 2006 15:18 ]
dodam jeszcze, że jak wykręciłem świece to są pokryte czarnym nalotem co wskazuje na bogatą mieszankę ! chyba sonda do wymiany? czy ktos ma inne pomysły

dziś byłem u znajomego mechaniora i okazało się ze u mnie problem z obrotami i spalniem tzn jak odpiłem sonde to pali 12 l natomiast z sądą jest ok do momentu kiedy silnik sie nie nagrzeje wtedy obroty spadaja zaczyna kopcić i czasami gasnie. Powiedział mi że sonda jest padnięta. Test zrobił w następujący sposób silnik sobie pracował z sondą i jak się nagrzał i zaaczą kopcić i obroty mu zaczęły spadać a kopić jak smok to odpiął sonde i co się stało???????????????? obroty się wyrównały i momentalnie przestał kopcic i spytał mnie co o tym sadzę. Co mogłem sądzi jak nie to że sonda jest padnięta, alepowiedział żeby się nie bawić w kupowanie sondy tylko właśnie kupić i załozyć emulator. Mogę mu wierzyć bo gość jest mechanikiem i sam ma 4 VW i to w dodatku golfy wszystkie.

Co wy o tym sądzicie????????????

pawelek1987 pisze:mam instalację II gen. z komputerem bingo - m instalacja firmy BRC ! musze zrobic reset ... ale wiem do czego zmierzasz chcesz sprawdzić czy mam emulator sondy ? zgadłem-- a wogule to jak on wygląda czy to jest jakiś mechanizm czy tylko oprogramowanie ??

Emulator sondy wbudowany jest w komputer LPG czyli w Twoje Bingo. Te zakopcone świece moga wskazywac na padnieta sonde, albo na "rozstrojenie" komputera benzynowego niewłasciwą emulacją sondy.
Robiłes juz ten reset ??? I co ????

ja wtrace swoje trz grosze.z obrotami rp to juz mam swoja teorie.wine za wszystko ponosi sterownik.jesli po zresetowaniu jest ok przez kilka dni potem znow jazda na calego z obrotami to nie moze byc wina zadnego czujnika,czujnika sie nie resetuje.czujnik jest caly czas taki sam,resetuje sie kapa.kiedys kolega mial cos podobnego w wektrze z obrotami.wszystkie czujniki wymienial.. i wymienil wszystkie kondensatory kwarce w sterowniku i jak reka odjol.mysle ze nasze rp juz swoje lata maja i one sie juz (kondens,kwarce)zuzywaja,najmlodszy sterownik ma juz 15 lat.i co tu szukac przyczyny.ja wywalam krokowca ustawiam 900obr. tylko jestem w fazie robienia ssani na przycisk regulowanych

[ Dodano: Sob Lis 04, 2006 18:02 ]
pawelek1987, gazownicy przy potencjometrze przepustnicy grzebia

mój problem obortów jest już rozwiązany !! zapchana odma i uszkodzony przewód podciśnieniowy od pompy hamulcowej !! to była przyczyna nieskich wolnych obrotów u mnie !! ASO FORD w którym mam praktyki jednak na coś się zdało !!

pawelek1987

czy mógbyś zrobić fotki i to pokazac

THX

postaram się ale musze najpierw załatwić aparat !!

[ Dodano: Sro Lis 08, 2006 17:50 ]
a do czego w zasadzie Ci fotki nie wiesz co to odma ? czy gdzie jest pompa hamulcowa ?