Forum.VWGolf.pl

Witam,

Mam problem z układem chłodzenia.. wymieniłem juz dwa krócce i nadal mi ucieka płyn, dzis znów zauwazylem plame przy aucie juz nie daje rady z tym...
Jeden króciec był zamontowany przy uzyciu silkonu i go wygieło, drugi juz byl bez silkonu i niby ok, przy okazji wymiany na drugi juz króciec mechanik zauwazyl ze jeden przewód jest nie drożny, ten którym powraca plyn do zbiorniczka, przetkał go i juz bylo ok. Plama jest zawsze w tym samym miejscu czyli pod skrzynią biegów. Dzis natomiast zauwazylem ze na zbiorniczku pojawil sie plyn, czy winą może byc sam zbiorniczek wyrównawczy? ale plama jest w tym samym meijscu co ostatnio na co by wskazywało ze z zbirocznika nie leci, juz sam niewiem co myslec, jestem tym zalamany i niedaje mi to spokoju, może ktos juz mial taki problem albo slyszal o czyms takim...
Motor to 2.0 GTi oznaczenia ADY, króciec wymienialem ten z boku bloku silnika który jest pod czujnikiem cisnienia oleju, ten koło swiec jest bdb stanie.
Prosze o pomoc

Pokaż zdjecie tego czujnika. Mozliwe, że aluminiowy będzie pasował. Mam takich kilka. Ten plastikowy też mam ale nie jestem pewien czy taki sam. Po fotce będę wiedział.

Niewiem o jaki czujnik chodzi? jezeli o króciec to chodzi o dokladnie taki:
Takiego juz drugi raz kupilem oczywiscie najpopularniejszego Hansa Priesa:
http://img141.imageshack.us/img141/7602/obraz207vq7.jpg

http://img180.imageshack.us/img180/414/obraz206ic1.jpg

Tu fotka katalogwa:

http://sklep.intercars.com.pl/993532564 ... lang_id=PL

dziwna sprawa a jak sie ma temperatura silnika? moze wentylator sie nie włancza i dlatego na tym kroccu wywala?

temperatura ok, trzyma plyn na 90 wentylator sie zalancza w czasie itp sytacja przypomina wlasnie tak jak wczesniej mialem bo tez wszystko bylo ok, plama byla bo cieklo jak auto styglo... lekko z pod krucca male strumyczki ze ledwo bylo mozna zobaczyc, a po czasie tak sie kruciec wygiol ze zaczelo z niego normalnie jak z kranu lac wtedy auto zaczelo sie grzac do 110 stopni itp itd... wymienilem króciec na nowy i udroznil mi mechanik jeden przewod i wszystko cacy az do wczoraj, patrze plama mówie znowu? w zbiorniczku pol litra plynu mniej.. i teraz albo znów z tego krócca leci powolutku albo ze zbiorniczka bo dziwnie byl mokry na łączeniu... ale jak by ze zbiorniczka to plama pod autem byla by w innym miejscu, przed chwila go zagrzalem by zobaczyc moze cos siknie i nic... za pare godzin wyjde zoabaczyc czy z pod tego krócca nie cieknie tak jak wtedy, jak cieknie to wszystko jasne, ale tu rodzi sie kolejne pytanie bo co wymienie i znów na 1-2 tygodnie spokoju?

[ Dodano: Sob Paź 14, 2006 17:59 ]
bylem zobaczyc co i jak (1,5 h auto stalo) i nie widze wycieku z pod krócca czy gdziekolwiek pod autem tez sucho

jeszcze moze byc niesprawny korek na zbiorniczku wyrównaczmym bo jezeli auto jest na chodzi ie nic sie nie dziej temperatura w normie i nic sie nie dziej a dopiero na postoju zaczyna wypływac bo wiadomo jak silnik wyłaczymy to temperatura rosnie moze byc ze to jest to
a druga sprawa jak wygląda powierzchnia pod tym kroccem jest ładna czysta czy juz troche przezarta?

chodzi ci o wżery, są ale naprawde male w porównaniu do tego co mialem w Passacie i tam zasosowalismy sylikonu pod kruciec i dzialalo to bez zarzutu, tu jak dalismy przy pierwszej wymianie to z czasem wlasnie tam gdzie byl sylikon tego krócca normalnie wygieło
Niewiem oco tu chodzi ....

Miałem taki sam kruciec co kupiłes. BADZIEW taki ze szkoda gadac u mnie wytrzymał 2 tygodnie i popuszcał. Ten plastik sie wygina i nie trzyma wogóle. Jak był silnik zgaszony to nie ciekło lub lekko było mokre a jak było cisnieie to lało wstawiłem uzywany aluminiowy ze starszego silnika i chodzi. Druga rzecza to moze Ci wywalac płyn ze zbiornika.

Pozdrawiam

Ile cie kosztowal ten aluminiowy króciec? i w jakich autach byl montowany? z dostepnych na rynku jest Hans Pries, Febi i orginal.. ale ten aluminiowy bylby chyba najlepszym rozwiązaniem.. tylko z czego to wziasc? moze kolega który sie wypowiadal wczesniej ma taki na sprzedaz?

A wiec dokładnie to było tak ze mi mechamik wymieniał uszczelke pod głowica. No i przy okazji wymienił mi ten kurciec bo stary był pekniety. Kilka dni poźniej patrze a tam leci na postoju jak nim ruszałęm no i przy zapalonym ostro sobie ciekło. Wpieniłem sie bo to nowa czesci i sadze do mechaniora. On to zdemontował i patrzymy a to sie pokrzywiło. Kolo sie rozglada po warsztacie a tam stary slinik VW/Audi a w nim ten kuciec aluminiowy wiec go wymienił. pamietaj o dobrej uszcelce. Jalki to był silnik to nie wiem ale jakis starszy taki do 92 roku gora. Popytaj w sklepie ze chesz taka czesc tylko aluminiowa.

Pozdrawiam

Atomic10 pisze:Kolo sie rozglada po warsztacie a tam stary slinik VW/Audi a w nim ten kuciec aluminiowy wiec go wymienił.

kurcze fajny warsztat różne silniki leżą tu i tam

MarcinWro jak nie znajdziesz aluminiowego to kup jakis może nawet używany
z dobrego silnika i włóż nową uszczelkę i przesmaruj deczko silikonem odpornym
na temperaturę, możliwe że trafisz na dobry oryginalny plastikowy krociec
zawsze to oryginał a nie jakiś chiński plastik ...

Warsztat ma duzy i kupuje silniki na czesci a casmi jak wymienia ludziom to oni nie biora tych starych wiec je trzyma na uboczu. Co do tego smarowania na sylikon to byłbym ostrozny. Jesli był by on mocowaniy na 3 sruby a nie na 2 to zdało by to egzamin a tak to on sie wykrzywia wszedzie tylko nie przy srubach.

Pozdrawiam

panowie ale wy próbujecie usunąć nastepstwo usterki a nie szukacie przyczyny - MarcinWro, 1 sprawa - jak się zagrzeje silnik to węże nie są aby zbyt twarde? bo pekanie króćców lub węży często jest spowodowane nadmiernym ciśnieneim w układzie chłodzenia a przyczyn moze być kilka od prozaicznego korka, poprzez termostart ( w moim mk2 nowy - za późno się otwierał i rwało węże) aż do uszczelki pod gowica - kompresja idzie do chłodzenia.

było za duże cisnienie w ukladzie bo plyn nie wracal do zbiorniczka, mechanik przetkał mi to i niby wsio ok, bo weze miekkie itp.. sprawdze dzis albo jutro jeszcze raz czy przewody są twarde, co do termostatu to wg mnie jest ok, nagrzewa sie dosc szybko... temperature trzyma równiutko 90 wentylator sie włancza.. ale co dziwne nie zauwazylem by cieklo z niego ale na rogu silnik zaraz za kruccem jest mokro.. pod autem tez mokro, dzis jeszcze raz zobacze czy pod tym króccem są jakies wycieki po czasie.. bo w tamtym przypadku bylo tak samo, tzn nie bylo widac z kad leci ale z czasem jak sie dobrze przyjzalo to wlasnie dalo sie zauwazyc ze z pod tego krucca wycieka..

[ Dodano: Pon Paź 16, 2006 21:57 ]
Sprawdzilem dzis, leci z krócca 100% (tak jak myslalem), wymieniłem profilaktycznie korek od zbiorniczka, choc tamten orginalny wg mnie jest ok...
Zobacze jutro jak z tymi wężami jest...