Forum.VWGolf.pl

mam 2 pytanka dotyczace żarówek takich niby na wzor xenonow, swiacacyh na niebiesko,do przednich lamp:

1. golf ma zarowki 60 / 55 W moge dac sobie 100W?

2. czy na 100% za te zarowki nie dostene jakiegos mandatu, bo ktos mi mowili ze byla jakas kiedys afera ze one oslepiaja itp tid...

1) Nie polecam bo większa moc to wieksze obciążenie styków wyłączników i więcej ciepła w lampie ( czyli mogą się szybko przepalać )
2) Przepisy mówią barwa biała lub żółta selektywna, lub lampa z homologacją,czyli MO może się przywalać...

1. golf ma zarowki 60 / 55 W moge dac sobie 100W?

mozesz ale jest kilka ale :

1. nielegalne
2. oslepiaja kierowcow
3. oslabiaja instalacje
4. niszcza lampe - odblysnik
5. potrzebna mocniejsza instalacja

bartas_pn pisze:czy na 100% za te zarowki nie dostene jakiegos mandatu

na 100 % to ty mandat dostaniesz ...

bartas_pn pisze:wzor xenonow, swiacacyh na niebiesko,do przednich lamp:

jak dla mnie to badziew polecam zarowki PHILIPS GT150 POWER2NIGHT do świateł mijania i do postójówek PHILIPS BLUE VISION i masz satysfakcje gwarantowana...

sam mam takie do tego na przekaznikach swieca o niebo lepiej o tych podrobek i oryginalow, sa legalne i bezpieczne zarowno dla innych uzytkownikow drog jak i reflektorow

bartas_pn pisze:golf ma zarowki 60 / 55 W moge dac sobie 100W?

1.Mogą się tooretycznie przytopić włączniki jak kolega mówi (przekaźniki mogą uratować) ale napewno stopią reflektor (mialem tak w MB klasyC) i kłopoty na przeglądzie.

2. Jeśil będą mialy homologację (nawet tą gów***ną E11, jak cała chińszczyzna) to nikt nie ma prawa się przywalić. Ale one pogarszają jakość światła. Miałem o tym pracę mgr i mierzyłem. To badziew (a miały homologację).

Jeśli chesz takie, to polecam Philips Blue Vision, świecą lepiej, mają +ileś tam % (ale to w wyniku cieńszego żarnika więc są nieco mniej trwałe).

[ Dodano: 01 Paź 2006 23:17 ]

PGrzemek pisze:sam mam takie do tego na przekaznikach swieca o niebo lepiej

Jak to zrobileś dokladnie? Czy robiłeś jakieś dodatkowe instalacje, tak jak tu: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=64358 ? Czy montowałeś przekażniki bezpośrednio na przewodach do reflektorów?

nie kupuje
koledzy napisali ogolnie co i jak ja dodam od siebie po 1 topią instalacje po 2 kupa widac jak desz pada np itp czyli syf kup lepszej firmy np Hella Blu ligt lub Philips Blue Vision nie sa tak neibeieskei ale o ile lepiej sweca!

Szukałem w przepisach czegoś o żarówkach 100/80W (najczęściej spotykane) i nie znalazłem niczego co zabrania stosowania takich żarówek. Jeśli swiatła będą ustawione poprawnie, to nie powinny oślepiać. Kiedyś stosowane były żarówki R2, o mniejszej mocy, i sporo słabiej swiecące. Zastąpiono je H4, które mają większą moc, i świecą o wiele jaśniej. Myślę, że różnica między R2, a H4 jest podobna jak między 100/80W, a 60/55W.
Jeśli ktoś wie gdzie można znależć przepis zabraniający stosowania żarówek mocniejszych niż typowe H4, to proszę o info. ( To,że ja nie znalazłem, nie znaczy, że takiego przepisu nie ma )
Kwestia instalacji - poprawnie zmodyfikowana instalacja spokojnie wytrzyma takie obiążenie.
Pozostaje kwestia reflektorów - te faktycznie mogą ulec zniszczeniu.

Mi przy 100W żarówkach potopiły się kostki przy reflektorach aż tak mocno że w trasie noe mogłem wymienić żarówek stopiło na ament wiec pomyśl jaka musiała być temp. a te niby xenony kiepsko świeca od razu wymieniłem na normalne i w trasie niebo i ziemia ale po kilu miesiącach okazało się że włącznik świateł na stykach się utlenił od wysokiego poboru mocy wiec sie nie opłaca chyba ze zamontujesz przekażniki ale temp. w lampie dalej bedzie duża.

bodzio_j pisze:Szukałem w przepisach czegoś o żarówkach 100/80W (najczęściej spotykane) i nie znalazłem niczego co zabrania stosowania takich żarówek.

Bo nie znajdziesz tego jawnie - po prostu homologacja reflektora zawiera tę informację

Ze strony Hella Polska:

Hella pisze: Każdy reflektor otrzymuje homologację wraz ze źródłem światła (halogenowym lub ksenonowym), dzięki któremu wytwarza światło. Jeśli źródło światła zostanie zastąpione innym, nie posiadającym homologacji lub nieprzewidzianym dla homologacji danej lampy, cała homologacja reflektora traci ważność, a tym samym również dopuszczenie samochodu do ruchu drogowego, co wyraźnie stwierdzają przepisy każdego europejskiego Kodeksu Drogowego w rozdziałach o warunkach dopuszczenia do ruchu. Jazda samochodem nie posiadającym ważnego dopuszczenia do ruchu prowadzi do poważnego ograniczenia odpowiedzialności ubezpieczyciela za spowodowane szkody.

Tak że sytuacja jest taka że jak homologacja Twoich reflektorów pozwala na 80 / 100W to policjant może Cię pocałować w śrubkę. Nie czegoś takiego jak ograniczenie mocy żarówek, to jest efekt wymogów homologacji.

mimo iz instalacja wytrzyma..
mimo iz policjant sie nei przyczepi...
mimo iz wyglada to jakos fajnie...
mimo ze kosztuje mało...

to i tak gównianie to swieci szczegolnie gdy pada snieg czy deszcz...

Cefaloid, w tej chwili nie jestem pewien, ale wydaje mi się, że na reflektorze jest tylko napisany typ żarówki, nie ma nic o mocy. H4 i tyle. 100/80W też jest H4

Co do mocy żarówki nie ejstem na 100% pewny, ale są jeszcze inne wielkości niż moc żarówki.
"...Pojazdy samochodowe muszą być wyposażone w 2, lub 4 światła drogowe o barwie białej, lub żółtej selektywnej. Światłość nie może być mniejsza niż 30000 cd. i nie może być większa niż 225000 cd..."

Ponadto: Natężenie oświetlenia światła mijania w strefie powyżej linii światłocienia:
Wartość dop.1 [lx]

Do pracy mgr robilem pomiary różnych żarówek, w tym 100W "xenon coś tam" i watrość natężenia oświetlenia pow linii światłocienia przekraczała normę 2 krotnie 2lx (dop. 1lx !) (mimo niebieskiej bańki, przy bezbarwnej by było jeszcze gorzej). Na kazdej stacji diagnostycznej jest możliwośc zmierzenia przy okazji kontroli ustawienia świateł.
Funkcję tę posiadają praktycznie wszystkie nawet proste urządzenia do diagnostyki oświetlenia samochodowego jake stosuje w Polsce (m.in. KS, KST, KSP i przenośne USP, UST produkcji polskiej, nie mówiąc juz o przyrządach Helli, czy Boscha )

Jeśli diagnoście światło wyda się podejrzane to może w każdej chwili sprawdzić.

Jeśli kogoś interesuje zdanie praktyka, to "od zawsze" jeżdżę na żarówkach 100/90, tylko zwykłych białych Osram (Tungsram). Tyle że nie w Golfie, a najpierw w jettcie II, a obecnie w Vento. I nigdy nie miałem problemów ani z instalacją, ani z reflektorami, ani z policją. Po prostu nie sprawdzają tego ani na stacji diagnostycznej, ani Policja, bo przecież musieli by kazać wyciągać żąrówki. Minusy sa takie: być może troszkę oślepiam, ale na pewno niewiele w porównaniu z Xenonami prawdziwymi z kiepsko działającą regulacją wysokości świateł, torszkę więcej błota zasycha na reflektorach w zimie, czasem jest efekt samooślepienia, np jak w polu oświetlenia jest duża tablica reklamowa czy informacyjna.
Zakładanie niby xenonów najpierw przyciemnionych niebieską farbką a potem rozjaśnionych większą moca żarnika uważam za bez sensu. Chyba że dla wyglądu.

http://img219.imageshack.us/img219/6811/12rr1.jpg
http://img219.imageshack.us/img219/9561/23go1.jpg
http://img219.imageshack.us/img219/3554/39im.jpg
test żarowek od Smaczny
wiele sie mozna nauczyc

dokladnie chodzi mi o takie cos:
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=129393073