Forum.VWGolf.pl

Czy może mi ktoś wyjaśnić dlaczego w przełączniku MFA są dwa położenia 1 i 2?
A zmienia to parametry w odczycie na wyświetlaczu dość radykalnie.
Nie wiem który odczyt jest prawdziwszy.

bomberxl oba są prawdziwe.
Tylko że 1-ka jest do podróży doraźnej.
To znaczy sama się kasuje bodajże jak zapłon jest koło 30-40 minut wyłączony.
Natomiast 2-ka jest do pokazywania tych danych z dłuższego okresu.
Możesz skasować to tylko Ty - sama się nie wyzeruje.
I możesz sobie w ten sposób zobaczyć statystykę np. z miesiąca jak nie będziesz kasował, albo np. z całego baku - to już zależy od Ciebie.

Zarówno 1,jak i 2 mogę sam kasować.Różnica odczytu najdziwniejsza jest w spalaniu np. na 1 6.9L/100 km,a na 2 pokazuje np.11L/100 km.
O co comon?

Pierwszy tryb (pamiec okresowa), resetuje sie sam, kiedy temp. oleju spadnie ponizej wartosci odczytowej (50 stopni) lub zaplon bedzie wylaczony powyzej 2 godzin

Chmielu pisze:2 Możesz skasować to tylko Ty - sama się nie wyzeruje

Nie prawda

Drugi tryb to wartosc stala (pamiec sumaryczna) - gromadzi dane do 100 godzin jazdy, przejechania 10 000 km i zuzycia 1000 litrow paliwa.. Jezeli jakakolwiek z tych wartosci zostanie przekroczona tryb ten resetuje sie i zaczyna wyliczanie od zera.

to powiedzcie mi panowie,dlaczego czasem rano okazuje się,że zegar(ten w MFA)czasowy przełącza mi się na tryb 12-godzinny??

bomberxl pisze:to powiedzcie mi panowie,dlaczego czasem rano okazuje się,że zegar(ten w MFA)czasowy przełącza mi się na tryb 12-godzinny??

Resetuja Ci sie pewno caly wskazniki.
Trybu 12 godzinnego w zagarach nie ma (chyba poza wersjami US)

wszystko fajnie,tylko nie moę go tedy ustawić,zwłaszcza jak to zrobi po południu.
dochodzi do 12 i..........zaczyna od 1
A bywa,że całe tygodnie mi nie wariuje.