Forum.VWGolf.pl

witam wszystkich mam golfa mkII 1.8 rp i mam nastepujący problem na początku były to obroty bo gazownicy rozregulowali mi tpsa ale juz go ustawiłem i sie nbie wieszają ale sa troche za duze 1100
a problem jest taki przy zimnym silniku jak mu przycisne to go strasznie zmula przerywa i strasznie sie ciezko jedzie a z tłumika słychac lekkie buchnięcia
jak silnik sie rozgrzeje to jest lepiej zmula go czasami albo wogule mam pytanko co moze byc nie tak
z gory dzeiki za pomoc

ari88, dobrze ustawiłes TPS ??? Przy całkowicie zamknietej przepustnicy (trzeba najpierw zamknąc całkowicie silniczek krokowy) miedzy pinem 1 i pinem 2 powinna byc napięcie 0,20-0,25V. PO regulacji koniecznie trzeba zresetowac komputer , czyli odłaczyc akumulator na chwilę.

ari88 pisze:a problem jest taki przy zimnym silniku jak mu przycisne to go strasznie zmula przerywa i strasznie sie ciezko jedzie a z tłumika słychac lekkie buchnięcia
jak silnik sie rozgrzeje to jest lepiej zmula go czasami albo wogule mam pytanko co moze byc nie tak
z gory dzeiki za pomoc

Ale to sie dzieje na gazie , czy na benzynie ???

Nastepne pytanie , jaka masz instalacje LPG z komputerem czy bez komputera ???

tpsa ustawiłem na0.25
a te mulenie i tracenie mocy dzieje sie i na pb i na lpg
instalka brc z kompem stag 2l i reduktorem lovato

homsky pisze:ari88, dobrze ustawiłes TPS ??? Przy całkowicie zamknietej przepustnicy (trzeba najpierw zamknąc całkowicie silniczek krokowy) miedzy pinem 1 i pinem 2 powinna byc napięcie 0,20-0,25V. PO regulacji koniecznie trzeba zresetowac komputer , czyli odłaczyc akumulator na chwilę.

homsky, co wedlug Ciebie znaczy calkowicie zamknieta pzrepustnica ? Bo o ile pamietam to silniczek krokowy styka sie przepustnica i nigdy w pelni ona przez to nie jest zamknieta. Czyli wychodzi na to najlepiej byloby odkrecic na chwile krokowca??

no dobra chłopaki ale u mnie jest jakas dziwna faza tego typu ze krokowiec jakby wogule nie działał nie odpycha przepustnicy a jak podepne na krotko to chodzi

daaroo pisze:homsky, co wedlug Ciebie znaczy calkowicie zamknieta pzrepustnica ? Bo o ile pamietam to silniczek krokowy styka sie przepustnica i nigdy w pelni ona przez to nie jest zamknieta. Czyli wychodzi na to najlepiej byloby odkrecic na chwile krokowca??

No prawie dobrze mówisz, żeby ustawic TPS trzeba CAŁKOWICIE zamknąc przepustnicę, ale na to nie pozwala krokowy, krokowca trzeba maksymalnie cofnąc , najlepiej do dwóch górnych pinów krokowca podłaczyc napięcie 4-6V i silniczek sie zamknie całkowicie albo otworzy , zalezy jak podłaczymy bieguny.

[ Dodano: Sro Wrz 27, 2006 18:27 ]

ari88 pisze:a problem jest taki przy zimnym silniku jak mu przycisne to go strasznie zmula przerywa i strasznie sie ciezko jedzie a z tłumika słychac lekkie buchnięcia
jak silnik sie rozgrzeje to jest lepiej zmula go czasami albo wogule mam pytanko co moze byc nie tak

ari88 pisze:no dobra chłopaki ale u mnie jest jakas dziwna faza tego typu ze krokowiec jakby wogule nie działał nie odpycha przepustnicy a jak podepne na krotko to chodzi

Dziwne zachowanie, bo i na benzynie i na gazie tak samo sie zachowuje ???
Trzeba szukac pokolei, a przyczyn moze byc naprawde bardzo dużo: lewe powietrze , zapchany kat, źle ustawiony zapłon..............

homsky mam prozbe mozesz napisac do mnie na gg teraz?? oto moj numer z gory dzieki 3542109

A z tym krokowcem to może stycznik w nim nie działa , dwa dolne piny w krokowcu to zasilanie stycznika, sprawdź omomierzem jakie wartości sa na tych zaciskach przy zamknietej przepustnicy i przy otwartej , przy zamknietej przepustnicy styki krokowca są zwierane i rezystancja powinna byc bardzo bardzo mała, przy otwartej przepustnicy styki sie rozwieraja i rezystancja powinna byc bardzo bardzo duża (nieskończoność). Jesli ten stycznik nie działa to komputer nie wie kiedy ma regulować silniczkiem krokowym obroty.