Forum.VWGolf.pl

Witam.Mam golfika2 1.8RP +LPG i mam problem z wolnymi obrotami na benzynie jak ina gazie.Zachowuję się bardzo dziwnie skacze między 200 a 800 na zimnym silniku jak się rozgrzeje jest trochę lepiej. Z odpalaniem też są problemy,pedał gazu przy kręceniu wciśnięty inaczej nieda rady.Co mam robić?Proszę o porady

No panowie ja mampodobny problem,do tego jeszcze paru innych użytkowników,i nigdzie żadnej podpowiedzi,a pytam o to juz chyba w 5 różnych postach.

ja zabardzo nie wiem ale szlyszalem ze jak sie zalozy gaz to szlag trafia ta uszczelka co jest pod tym gaznikiem ala trysk jednopunktowy:)

No al eja mam wtrysk na digi,więc to raczej inny problem,może ten czujnik temp.albo cos podobnego?

no to ja mam inny problem zalewa mi go rano jak postoji noc, wymienil od swiec pzrze kopulke konaczcac na niebieskim czujniku tem od wtrsyku. Jak ccem go odpalic rano to musze wykrecac swiece do domu na kuchenke w miedzyczasie pzredmuchac cylindry i gorace swiece wkrecic do silnika to wtedy go odpale a tak na marginesie splanaie 20l nie jest mu straszne, poprostu rece opadaja

Wiem ze ci tym pytaniem nie pomoge,ale ile dałeś za ten czujnik temp.?

moze byc kika przyczyn, po kolei:
1)Temp sensor do sprawdzenia
2)Lambada
3)TPS zle ustawiony lub ma przerwe
4)ISmotor zabrudzony
5)zawalona olejem przepustnica

uklad jest bardzo prosty wiec z diagnoza nie powinno byc problemu, pozatym przy kazdym ponownym podlaczeniu ktoregos z sensorow jak i po ustawianiu ECU musi zostac odpiete od VCC na jakies 5 minut , gdyz zapamietuje ustawienia i najczesciej w tym tkwi cay problem.

marceliii pisze:Wiem ze ci tym pytaniem nie pomoge,ale ile dałeś za ten czujnik temp.?

byly dwa rodzaje po 46 zl i za 20zl kupilem ten drozszy

ja kupilem taki sensor za okolo 46 zl.bo jak mi sie passek mocno nagrzeje np. podczas jazdy w korkach to dostaje wysokich obrotow i myslalem ze moze to ten sensor bo on steruje bodajze ssaniem i myslalem ze jak sie nagrzeje za mocno to sie rozlacza i podaje do komputera bledna informacje o tym jakoby silnik jest zimny i potrzebuje dodatkowej dawki paliwa(ssanie) ale okazalo sie po wymianie ze nic sie nie zmienilo a ja mam dwa dobre czujniki. z tym ze jeden lezy w garazu, a ja jestem 46 zl w plecy:/ dolozyl bym troche i mialbym skrzynke browarka:) pisalem kiedys o tym na forum ale nikt mi nic konkretnego nie powiedzial:/ moze wy cos wiecie.moj silnik to tez 1,8 kjetronic....

bylbym wdzieczny bo troche dziwnie to wyglada jak stoje na skrzyzowaniu a silnik mi wyje jak w maluchu ktorym jedzie kobieta i zapomniala wylaczyc ssanie

A ja chciałem zapytać autora postu czy ma w swoim RP odpowietrzenie wału korbowego?

Ja mam RP z LPG i nie mam jak na razie (odpukać) problemów z obrotami. Ale musze zrobić regulacje bo cosik mi gaziku zaczyna łykać za dużo

GTO aleś im napisał
zastanawiam się o co chodzi z tym kjetronic w temacie ?

Gto byłby wdzięczny jakbyś mi napisał jak to dokładnie sprawdzić bo nie mam zilonego pojęcia.
Jak to będzie ten czujnik to chętnie odkupie od pana co ma dwa dobre.

marceli ja mialem podobny klopot z biegiem jalowym niewiem jak w rp ale ja mam pf i problem rozwiazala nowa uszczelka w srobce regulujacej obroty tania jak barszcz ale juz obroty nie skacza

daaroo pisze:no to ja mam inny problem zalewa mi go rano jak postoji noc, wymienil od swiec pzrze kopulke konaczcac na niebieskim czujniku tem od wtrsyku. Jak ccem go odpalic rano to musze wykrecac swiece do domu na kuchenke w miedzyczasie pzredmuchac cylindry i gorace swiece wkrecic do silnika to wtedy go odpale a tak na marginesie splanaie 20l nie jest mu straszne, poprostu rece opadaja

o kufa współczuję Ci....