Forum.VWGolf.pl

Witam mam taki problem,otoz wczoraj jadac trasa ok 10 km w pewnej chwili skoczyla wskazowka ok wody do ok.100-110 stopni,jazda normalna 90/100km/h.Pierwsze co stanolem myslac ze wiatrak wszystko uspokoi,jednak ciagle roslo wiec zgasilem.Po 20 min. odpalilem i zawinalem sie na warsztat zeby zobaczyc co jest.Pierwsze co wyjecie termostatu i dalej to samo,potem odlaczylem nagrzewnice(tak mi sie wydawalo bo jeden przewod byl goraca a drugi normalny),jutro musze jeszcze zbadac pompe wody...jesli nie to moze to byc uszczelka lub glowica?
Dodam ze auto prze ruszaniu zrobilo sie mulaste tzn. gdy ma male obroty wydaje sie jakby cos chamowwalo silnikiem.powyzej 2 tys. jest juz dobrze

silnik to 1.6 aea

z gory dzieki za pomoc

pozdrawiam

PIOTREK 86 pisze:.jesli nie to moze to byc uszczelka lub glowica?

łatwo to sprawdzić - podstawa to ubytek płynu - woda w oleju kolor oleju KAWA Z MLEKIEM -no i biały dym z tłumika spadek mocy nierówna praca silnika lub nie moznośc odpalenia go

tak o tym to wiem sek w tym ze pod kazdym korkiem wszystko ok dymu tez niema ...

Chyba pompa wody przestała działać. Zdarzają sie rozpadówy wirników. Bo to tak wygląda jakby nie było właściwego obiegu płynu. Ew. jeszcze duży niedobor płynu, ale to byś pewnie zauważył.

PIOTREK 86 pisze:ak o tym to wiem sek w tym ze pod kazdym korkiem wszystko ok dymu tez niema ...

skoro tak to faktycznie wina może lezeć po stronie pompy wody , zastanawia mnie jedna żecz ?te niskie obroty a żadnych niepokojących dzwięków od strony pompy nie słychać ? może to ona hamuje ? ale z kolei pasek by się slizgał

[ Dodano: Sob Wrz 16, 2006 21:44 ]

PIOTREK 86 pisze:(tak mi sie wydawalo bo jeden przewod byl goraca a drugi normalny)

tak nie powinno być ! jedno jest pewne że nie ma pełnego przepływu ! nawet (po wyjęciu termostatu ) jak pisałes wyżej czyli na duzym obiegu nie chcę być złym prorokiem ale to chyba juz kres uszczelki pod głowicą obym sie mylił!

dziejo pisze:PIOTREK 86 napisał/a:
(tak mi sie wydawalo bo jeden przewod byl goraca a drugi normalny)
tak nie powinno być ! jedno jest pewne że nie ma pełnego przepływu ! nawet (po wyjęciu termostatu ) jak pisałes wyżej czyli na duzym obiegu nie chcę być złym prorokiem ale to chyba juz kres uszczelki pod głowicą obym sie mylił!

dziejo on chyba miał na myśli przewody do nagrzewnicy - ja to tak rozumiem

dziejo pisze:skoro tak to faktycznie wina może lezeć po stronie pompy wody , zastanawia mnie jedna żecz ?te niskie obroty a żadnych niepokojących dzwięków od strony pompy nie słychać ? może to ona hamuje ? ale z kolei pasek by się slizgał

No mogą być dwie rzeczy - rozleciał się wirnik i silniczkowi zrobiło się ciepło, a zrobił się mułowaty bo się silnik przegrzał.
PIOTREK 86, jeżeli dobrze rozumiem to temp utrzymuje Ci się na 100/110 i wentylator chodzi cały czas - czy się wyłacza??? Bo jak się wyłacza to może tylko czujnik zakończył żywot i Cię kłamie

czujnik w 100% dobry,ale wlasnie wyjalem pompe i ten wirnik od wewnatrz(plastikowy) obrobil sie na takim metalowym swozniu od pompy i stal w miejscu -(tak mysle bo widac ze obrobione)
Czy to wszystko moglo byc przez ten wirnik,oby tylko uszczelka byla dobra ,i czy przez jazde na zagrzanej wodzie moglo cos zlapac na dole sielnika lub wale??-ktos mnie tak postraszyl i troche spekalem...

pozdrawiam

Ja mialem podobna sytuacje, z tym ze u mnie ubywal plyn chlodniczy, czarny dym z rury wydechowej i caly czas sie grzal - wentylator nie wlaczal sie (ale na krotko jak go podlaczylem to chodzi), pod korkiem oleju - masło czyli jednym slowem uszczelka pod glowica - wymienilem wszystkie uszczelki i juz jest ok
Wymien jeszcze raz czujnik bo ponoc jeden na 3 jest sprawny pozdro

PIOTREK 86 pisze:Czy to wszystko moglo byc przez ten wirnik

Mogło, a nawet było

PIOTREK 86 pisze: czy przez jazde na zagrzanej wodzie moglo cos zlapac na dole sielnika lub wale??

Wału korbowego to nie posądzam, ale chłodzenie najistotniejsze jest powierzchni cylinder tłok i tam mogło się coś podziać.
Zmień pompę i jak dalej auto będzie mulaste to trzeba zrobić mu diagnostykę większą.

miałem podobnie ale mechanik "magik" powiedział że wysoka temp w tych samochodach jest normalna, dopiero przy wymianie rozrządu postanowiłem wymienić pompę wody i to był strzał w 10. Zrobił to ten sam gość który mówił wcześniej że jest ok. Może to samo jest u Ciebie?

PIOTREK 86 pisze:Czy to wszystko moglo byc przez ten wirnik,

jasne nic się nie martw wymienisaz wirnik na szrocie znajdziesz lub zakupisz nowa jak nie masz tych objawów o których pisałem wyżej yo ok!!!!!!!!!!!!!!

ja miałem cos podobnego to miałem zatkany wezyk przelewowy.....