Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam pytanie odnośnie wersji mojego Golfa. To jest Golf TDI 1.9 silnik 1Z z 1994 roku. Robilem geometrie kół, a na wydruku mam że została ona przeprowadzona dla auta:

Producent: VOLKSWAGEN
Model: GOLF III
Typ/rok: 91--->94
Wersja: 19d. 1,4. 1,6. 1,8
Wersja: dil

Dla różnych modeli Golfa byly inne wartości zadane(parametry) i różne granice tolerancji więc czy wszystko jest OK? Czy aby dla mojego 1Z nie powinny byc inne wartości? Pytam ponieważ przed zrobieniem geometrii ściągało mocno na lewo, a po wymianie prawej końcówki drązka i zrobieniu geometrii nadal tak samo ściaga mnie na lewo, nawet gdy nie dodaje gazu... Prosze o pomoc i ewentualne sugestie

te same dane regulacyjne są dla podstawowych wersji golfów

Czyli Paweł Marek sądzisz, że wszystko jest w porządku jeżeli chodzi o tą wersję i te same dene regulacyjne są dla mojego Golfa?

Sprawdziłęm w danych dla Golfa z silnikiem 1Z. Sprawdź czy to jest to, najlepiej porównaj te dane z tymi na warsztacie (wypadałoby się tam udać).

Czyli po kolei, jak leci:

Zbieżność kół, przód 0° ± 10 (mm)

Pochylenie kół, przód -0°30' ± 20' (°)

Maks. różnica lewa strona - prawa strona 20' (°)

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, przód 1°45' ± 30' (°)

Maks. różnica lewa strona - prawa strona 30' (°)

Zbieżność kół, tył 0°20' ± 10' (°)

Pochylenie kół, tył -1°30' ± 10' (°)


Kombi:

Pochylenie kół, tył -1°35' ± 10' (°)

Zbieżność kół, tył 0°20' + 10'/ -30' (°)

Pozdro

[ Dodano: 12 Wrz 2006 23:26 ]
P.S. Widzę, że jesteś nowy -witamy na forum). Staraj się dawać w temacie w nawiasie: [MK3] albo [MK3 TDi]. Moderator czasem usuwa tematy jak są niesprecyzowane, choć Twój w sumie jest.

Dzięki Grzesiekk1982. Wszystko sie zgadza...na wydruku mam identyyczne parametry jakie podałeś.
Powiedz mi jeszcze jak mozesz czy w tym jest wszystko dobrze:

Wartości zadane:
Wyprz. sworz. zwrot. +1°45' ± 0°30'

a u mnie jest : Po regulacji
lewa +0°24' prawa +0°50'
-0°26'
Czy to nie odbiega nieco od normy która wynosi 1°45' ?

[ Dodano: 12 Wrz 2006 23:52 ]
Acha... i dziękuję za mile przywitanie na forum Bedę pamiętal na drugi raz o tym [MK3] albo [MK3 TDi]. Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję za błyskawiczną pomoc.

Thx za +
hmmmm... Trudno powiedzieć, sprawdzałem jeszcze raz i jak by nie patrzeć takie wartości mam podane.

Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy jest parametrem konstrukcyjnym układu zwrotniczego. Nie da się go zmieniać, regulować.

Np dla 1.4 APQ (97-98r) mam tu: Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, przód 1°50' ± 30'
Dla 1.6 ABU: Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, przód 1°45' ± 30'
Dla 2.8 VR6 AAA: Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, przód 3°25' ± 30' (podobnie 2.0 16V ABF).

shamill13 pisze:lewa +0°24' prawa +0°50'-0°26'

Czyli na obu jest +0°24', jeśli należy odjąć?

Moje zdanie jest takie.
Nie wiem jak to się ma do tego, co Ci wydrukowali, ale nie znalazłem innych danych, szukając wyrywkowo po silnikach o wszystkich objętościach (po 2-3 wersje z każdej). Nie wykluczam nieścisłości w moich danych (pochodzą z komercyjnej publikacji).
Moim zdaniem jeśli jest podobna wartość na obu zwrotnicach, to bym się nie przejmował.
Jeżeli tak wynika z pomiaru, to może tak ma być. Zmierzono to, co jest. Nic nie mogli regulować. Jeśli jedna by była np 1°45', a druga 0°11' to by oznaczało że ktoś w cos przywalił. Może też kewstia przyrządu? To już tak gdybam
Tak mi się wydaje. Poczekajmy co napiszą inni Może będzie coś nowego w sprawie.
Pozdro

Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy jest chyba regulowany bo mialem przed regulacją inne wartości i po regulacji też mam inne (to jest na wydruku na samej górze)
Grzesiekk1982 źle mine zrozumiales...
Po regulacji z przodu lewą mam +0°24' prawą +0°50'. A -0°26' nie nalezy odejmowac tylko tak jest napisane pod tymi dwoma wartościami : +0°24' i +0°50'.
Ponizęj zamieszczem fotke z tego wydruku, bedzie jaśniej

hmmm to już nie wiem. Looknąłem teraz na inne podobne tematy i tam też KamilW wspomniał, że togo kąta się nie reguluje: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... +zwrotnicy
Looknij na to. Tym bardziej, że na wyrduku jest właściwa wartość zadana, a obok (po regulacji) wartość jest nieprawidłowa. Tak by nie zostawili gdyby kąt się dało ustawić, tym bardziej, że przedział jest relatywnie duży (przy wartości 1°45', jest to 30' w każdą stronę). A jeśli się nie da to z czego wynika ta zmiana? Może z przesunięcia przy regulacji kąta pochylenia koła?
Może ktoś coś jeszcze doda do tematu? Czy się w czymś mylę?
Ja bym tam wrócił jeszce raz i poprosił o wyjaśnienie tej sytuacji. A wcześniej można zapytać na stacji kontroli pojazdów i przygotować się do zadawania pytań. Napisz co się dowiesz.